市政道路瀝青路面質(zhì)量的問題及對策

摘要：交通運輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，使得人們對市政道路瀝青路面的質(zhì)量也有了更高的要求，瀝青路面有很多的優(yōu)點，如路面比較平整，后期的養(yǎng)護也不復(fù)雜，比一般的混凝土路面更耐磨等。但現(xiàn)有的條件和技術(shù)，使得其仍然存有很多的不足與弊端，要抱有發(fā)現(xiàn)問題解決問題的心理，加強瀝青路面施工的監(jiān)督工作，以期提高整個市政道路的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路：瀝青：質(zhì)量

市政道路瀝青路面出現(xiàn)的質(zhì)量問題有多種類型，如裂縫、滲水等。這是因為瀝青路面的工期長，施工人員的技術(shù)參差不齊，或是使用的材料沒有達到標準，對施工隊伍管理不善等原因造成的。為使市政道路的質(zhì)量提升一個臺階，就要首先做好市政道路瀝青路面質(zhì)量的控制，使企業(yè)和社會共同受益。

一、市政道路瀝青路面質(zhì)量的問題分析

（一）瀝青路面的抗裂性能還與半剛性的基層溫縮及各層間接觸的狀況有關(guān)，使得瀝青路面的施工技術(shù)不得不盡可能的有所提高。因為市政道路的工期要比一般工程的工期長，任務(wù)還比較艱巨，又經(jīng)常與其它市政基礎(chǔ)工程一起施工建設(shè)，外在的因素和內(nèi)在的因素的共同制約，市政道路就容易出現(xiàn)不按要求操作的現(xiàn)象，甚至省略不重要的施工步驟，打亂了瀝青路面施工的整體性，影響這樣道路的安全使用。

（二）當路面出現(xiàn)滲水問題時，行駛車輛的輪胎可能將水擠壓到混合建材的孔隙內(nèi)，當車輛通過以后，水再從輪胎的后面吸取出來，周而復(fù)始，使瀝青出現(xiàn)剝落情況。在孔隙的連接位置、孔隙開口處，都會發(fā)生沖刷問題。最嚴重的情況為路面壓實度不夠，車輛行駛后，水進入孔隙后被壓實，從而加大了孔隙內(nèi)部壓力。當溫度升高后，水體膨脹對路面造成影響；當溫度降低后，水體出現(xiàn)結(jié)冰問題，也將破壞路面結(jié)構(gòu)。

（三）雖然道路上命令禁止超載，但這種現(xiàn)象屢禁不止，使得市政瀝青道路經(jīng)常出現(xiàn)裂縫等問題。因為超載的重量超過路面一定的承受力，與車輛的行駛的振動一起，便會對路面產(chǎn)生不可挽回的破壞；瀝青面層的剪切破壞都是由超載車輛的剎車與上下坡時造成的；不僅如此，因為超載超出了路面基層的設(shè)計抗拉強度，會造成瀝青路面的底層的最先拉裂。

（四）為了保證攤鋪機連續(xù)、勻速、不間斷地攤鋪，每臺拌和機的產(chǎn)量一定要和攤鋪機相匹配，否則就采用多臺拌和機聯(lián)合供料，但是在聯(lián)合供料的過程中，每個拌和機的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源有多家廠商進行供應(yīng)，會造成在不同程度上的偏差的，使得攤鋪后的路面局部在碾壓過程中碾壓溫度發(fā)生變化，引起壓實效果的變化，最終影響到整個路面的平整度。

（五）路面的施工縫問題是影響路面使用年限和質(zhì)量的重要因素，在多數(shù)道路建設(shè)的施工過程中都存在著施工機工接縫以及構(gòu)造物兩端的施工技術(shù)控制不到位的現(xiàn)象，這樣會在直接造成路面不平整，使得人們在行車過程中出現(xiàn)顛簸等情況。

（六）瀝青路面施工一般是由機械不規(guī)模作業(yè)完成的，在做好公路路基環(huán)節(jié)后，直接由機械提供瀝青材料，因此瀝青路面施工的時間非常短、而且效率也比較高，因此瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)具有實時性，在瀝青路面施工時很容易發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，當然對于發(fā)現(xiàn)的問題也需要我們及時的采取措施給予解決，如果在施工過程中不能及時解決發(fā)現(xiàn)的問題，就會導(dǎo)致問題被擴大化，不僅會造成物力、財力上的更大損失，還會直接影響公路的質(zhì)量，因為瀝青路面施工的速度非?？?。因此瀝青路面施工技術(shù)時效性問題要求我們要及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。

二、提高市政道路瀝青路面質(zhì)量的措施

（一）在瀝青混合料中，瀝青用量偏多，即油石比過大，導(dǎo)致瀝青油膜過厚，存在自由瀝青，成為集料間相互滑動的潤滑劑，降低了抗車轍能力。另外，礦料級配不勻衡、粗集料比例過低、細集料較多且集中，也容易產(chǎn)生車轍。為防止車轍情形，瀝青混合料應(yīng)采用成品改性瀝青，對基質(zhì)瀝青要增加黏度，減少針入度來保證瀝青穩(wěn)定性；增加粗集料的比例，使瀝青與礦料之間的黏結(jié)力和礦料之間的內(nèi)摩擦力增加；盡可能降低油石比，避免由于含油量過高而受到高溫作用產(chǎn)生路面變形。

（二）在設(shè)計中要充分的考慮到交通的流量，并且還要適當?shù)目紤]超載車輛的比例，適當?shù)奶岣呗访娼Y(jié)構(gòu)層的相關(guān)標準要求。優(yōu)化設(shè)計瀝青路面結(jié)構(gòu)的前提就是先要做好基層的質(zhì)量，而好的基層首先要選擇抗壓性能卓越的、干縮系數(shù)小的材質(zhì)。除了基層，還要使地下管線填埋的深度必須低于路面以下30cm。

（三）攤鋪時需嚴格控制橫向接縫處的松鋪厚度，熨平板在施工前預(yù)熱最低不應(yīng)低于90 ℃，宜加熱至110 ～ 130 ℃，以防止熨平板拱度過大，造成路面中間比原鋪路面高，而兩側(cè)低，導(dǎo)致接縫不平整，攤鋪機熨平板加熱時應(yīng)注意不要將接茬處烤焦。攤鋪前應(yīng)精確調(diào)平傳感器，應(yīng)注意調(diào)平時的傳感器感應(yīng)高程與正常攤鋪高程一致。攤鋪機應(yīng)緩慢起步，攤鋪后應(yīng)利用5m 直尺仔細對接縫部位的混合料進行檢查，發(fā)現(xiàn)不平順時要人工補料進行找平處理，基本符合要求后方可進行碾壓，保證接縫密實、平整。

（四）由于瀝青路面的坑槽病害的種類較多，因此要針對使用階段出現(xiàn)的坑槽病害的特點制定相應(yīng)的防控措施。對一些坑槽病害要進行應(yīng)急性處理，要將槽內(nèi)灰塵清洗干凈，然后填入冷補料，再用正規(guī)程序?qū)⑵淠雺航Y(jié)實。另外一些坑槽要進行高輻射加熱修補。要先將瀝青路面加熱，然后噴灑乳化瀝青，繼而再加入新拌制的熱瀝青，最后擁壓力機將其壓平、壓實。針對下雨天出現(xiàn)的一些坑槽病害，要進行搶救性修補。一些瀝青路面因為年限比較長，一到下雨天便出現(xiàn)大面積的坑槽病害，運用熱修補材料，對坑槽沿線修補是解決此類病害確保公路通暢運行的最佳方法。這些搶救性防控措施只需要對坑槽進行填補就行，不用對原坑槽處理，這些任務(wù)只有留到晴天。

（五）選擇合理的壓路機組合方式。瀝青路面的壓實工作對于提高公路路面的舒適度具有重要的作用，因此在進行路面碾壓時要選擇合適的壓路組合方式，具體到瀝青混合料的碾壓我們應(yīng)該采取追隨式碾壓方式，壓實一般采用鋼簡式靜壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應(yīng)由試驗路的最終結(jié)果確定。碾壓遍數(shù)和碾壓速度兩參數(shù)在碾壓過程中互相制約，速度一般控制在2-4km/h，輪胎壓路機不超過5km/h，可適當提高。如果碾壓速度太低，會使壓實和攤鋪工序間斷，對壓實質(zhì)量造成影響；速度太快，就會增加達到碾壓質(zhì)量所需的碾壓遍數(shù)，并不能提高壓實生產(chǎn)率。所以要采取合理的碾壓速度。

（六）采用專用機械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料，攤鋪在原路面上，形成具有高抗滑和耐久性能的薄層，并能很快開放交通。微表處有良好的封水效果，可以有效防止路面水損害的發(fā)生和發(fā)展。

（七）在設(shè)計瀝青混合料配合比之前，要對工程的材料進行把關(guān)，不合格的決不能用，即使是合格的，在使用前也要進行相關(guān)的實驗，確保工程的質(zhì)量。對材料的選擇應(yīng)根據(jù)文件對瀝青路面的要求來選擇，還要結(jié)合當?shù)氐氖袌銮闆r，檢驗通過后再擇優(yōu)選擇。瀝青是瀝青混凝土的主要組成材料之一，是決定瀝青混合料質(zhì)量的主要因素。所以瀝青的質(zhì)量至關(guān)重要，在選擇時，不僅要看瀝青的質(zhì)量，更要結(jié)合瀝青標號與當?shù)丨h(huán)境、氣溫的適應(yīng)度如何，既要兼顧冬季的抗裂性，又要兼顧到夏季的抗塑變能力。

結(jié)語

隨著市政道路建設(shè)的快速發(fā)展，瀝青路面得到廣泛的應(yīng)用，為了保證瀝青路面的質(zhì)量，和人們出行的方便，就需要我們積極發(fā)現(xiàn)瀝青路面出現(xiàn)的問題，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員的分析，采用科學(xué)合理的措施，如運用新技術(shù)防止裂縫的發(fā)生，在瀝青路面使用前進行滲水實驗和在路面通車后進行定期的養(yǎng)護等，來使市政道路更好的為人們服務(wù)，促進市政道路質(zhì)量質(zhì)的飛躍。

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