淺談路基開裂常見病害及防治措施

摘要：路基是按照路線位置和一定的技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，它承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，并承受水、冰凍等自然因素的作用。路基是公路的重要組成部分，是公路主體工程和路面的基礎(chǔ)，它貫穿公路全線，與橋梁、隧道相連，并且它與路面共同承受行車荷載的作用。其施工質(zhì)量的好壞，直接影響公路的質(zhì)量與使用壽命。本文根據(jù)路基開裂病害產(chǎn)生的原因深入研究了不同病害形成的機(jī)理，提出了通過施工的優(yōu)化與控制來預(yù)防病害發(fā)生的方案和方法。

關(guān)鍵詞：路基；開裂；預(yù)防措施

一、路基開裂病害分類及成因分析

1、路基縱向開裂甚至形成錯臺。在道路施工過程中，路基上有時(shí)會出現(xiàn)規(guī)則的縱向裂縫，并表露到路面面層上。形成這種病害的主要原因：（1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。（2）溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。（3）路基壓實(shí)不均。在路基壓實(shí)的施工中，沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的施工工藝進(jìn)行碾壓，結(jié)果造成路基壓實(shí)不均勻，承載力大小不一樣，在使用過程中很容易出現(xiàn)縱向開裂。（4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。（5）半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實(shí)。（6）使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯誤地采用了縱向分幅填筑。（7）高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。

2、路基橫向裂縫。路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預(yù)防，將會加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。成因可分四類：（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。（3）填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。（4）排水措施不力，造成積水。

3、路基網(wǎng)裂。開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。病害的主要原因是：（1）土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?。?）路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。（3）路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。（4）路基下層土過濕。（5）行車荷載重復(fù)作用下引起的疲勞裂縫。

二、路基填筑施工中的預(yù)防措施

材料采集、使用人員必須對路堤填料的種類、性質(zhì)和適宜性認(rèn)真研究，選擇填料時(shí)，既要考慮料源和經(jīng)濟(jì)性，更重視填料的性質(zhì)和適宜性。常見填料的分類、性質(zhì)和適宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石質(zhì)土，礫石、不易風(fēng)化的石塊。不宜于路堤填筑的其它類土：重粘土，黃土類土，黑土，淤泥、泥炭，帶有草皮的表層土一般不得用于填筑路堤。

確保壓路機(jī)的質(zhì)量及壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求。選用振動壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，保證碾壓均勻。壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求。縱向裂縫的防治應(yīng)分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，可以采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。路基填筑前應(yīng)將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級進(jìn)行開蹬處理并嚴(yán)格壓實(shí)。使用合格的填料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基。填筑土應(yīng)在最佳含水量±2%時(shí)進(jìn)行碾壓。當(dāng)下層因雨松軟或干燥起塵時(shí)，應(yīng)徹底處治至壓實(shí)度符合要求后再進(jìn)行當(dāng)前層施工。優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。不同類的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料累計(jì)總厚度一般不宜小于0.6m。填土應(yīng)水平分層填筑、分層壓實(shí)，通常壓實(shí)厚度不超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于15cm。細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實(shí)。當(dāng)土的實(shí)際含水量沒有位于上述范圍內(nèi)，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，使之達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)需要對土采用人工加水時(shí)，宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至施工現(xiàn)場，用水車均勻、適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。

三、路基開裂的防治措施

1、路基縱向開裂甚至形成錯臺預(yù)防及處理措施。（1）在路基正式填筑前，應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。（2）徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。（3）提高填筑層壓實(shí)均勻度。對填筑路基的材料要嚴(yán)格把關(guān)，其質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)要求，其性能不得差別太大，在壓實(shí)過程中，要嚴(yán)格按規(guī)定的工藝和順序進(jìn)行施工，告別要嚴(yán)格控制各填筑層壓實(shí)的均勻度。（4）半填半挖路段，地面橫坡大于l：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實(shí)。（5）滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。（6）若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。（7）嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。（8）采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施進(jìn)行處理。

2、路基橫向裂縫預(yù)防措施。（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。（2）不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。應(yīng)選用同一種材料、當(dāng)材料儲量所限或設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)分層填筑、分層壓實(shí)，在同一填筑層不能混用。（3）路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。當(dāng)采用強(qiáng)度較低的填料填筑路基時(shí)，應(yīng)當(dāng)用石灰、水泥等膠凝材料進(jìn)行穩(wěn)定。如果路基土方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先進(jìn)行填筑的地段應(yīng)按1：1坡度分層留住臺階。如果兩個(gè)地段同時(shí)進(jìn)行填筑，則應(yīng)分層相互交又疊銜接，其度一般不得小于2.0m。（4）嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm。

3、路基網(wǎng)裂預(yù)防及治理措施。（1）采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。（2）選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時(shí)碾壓。（3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。（4）認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。（5）若因下層土過濕，應(yīng)查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。

四、結(jié)束語。

路基處理方法很多，但需要施工單位嚴(yán)格按照施工規(guī)范精心施工，分析研究掌握各有關(guān)自然因素的變化規(guī)律及對路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，從而針對當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況采取有效的工程措施防治路基病害的發(fā)生。

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