分析高環(huán)混凝土道面施工技術(shù)

摘要：本文結(jié)合工程實(shí)例論高環(huán)混凝土道面施工技術(shù)工藝進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高環(huán)混凝土道面，施工方法；技術(shù)總結(jié)

工程概況

海南汽車試驗(yàn)研究所提高試驗(yàn)場試驗(yàn)?zāi)芰夹g(shù)改造項(xiàng)目位于海南省瓊海市興海中路海南汽車試驗(yàn)場內(nèi)，該項(xiàng)目主要包括路基工程、路面工程、橋梁工程、給排水工程、環(huán)保工程、交通安全設(shè)施、機(jī)電工程等；高速環(huán)道主線全長6003.483米，其中路面工程混凝土約6萬立方米。

1 路基、基層施工技術(shù)

a.路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。對橋頭、軟基、高填方、填挖方交界等處的路基段，應(yīng)進(jìn)行連續(xù)沉降 觀測，并采取切實(shí)有效的措施保證路基的穩(wěn)定性。

b.基層縱、橫坡一般可與面層一致，但橫坡可略大 0.15%～0.20%，并不得小于路面橫坡。

c.當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮、干縮裂縫時，應(yīng)灌瀝青密封防水，還應(yīng)在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應(yīng)小于1000mm；距裂縫最窄處不得小于300mm。

d.當(dāng)基層產(chǎn)生縱向擴(kuò)展裂縫時，應(yīng)分析原因，采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，且宜在縱向裂縫所在的整個面板內(nèi)，距板底1/3 高度增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m。

e.基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應(yīng)挖除并采用貧混凝土局部修復(fù)。對表面嚴(yán)重磨損裸露粗集料的部位，宜采用瀝青封層處理

f.在高速公路和一級公路的半剛性上基層表面，宜噴灑熱瀝青和石屑（2～3m3/100m2）做滑動封層，或做乳化瀝青稀漿封層。瀝青封層或乳化瀝青稀漿封層的厚度不宜小于 5mm。

3高速環(huán)道曲面鋼筋砼路面的澆筑

a.澆筑次序：以縱向施工縫為界，分成上下兩種板塊，先澆筑下部板塊，再澆筑上部板塊。

沿行車方向采用跳倉施工法。

b.施工輔助作業(yè)：為了便于施工作業(yè)，應(yīng)在待鋪混凝土板塊兩側(cè)設(shè)置作業(yè)階梯，以便施工人員能在陡坡上行動作業(yè)。最好還能在板塊上部設(shè)置移動式跳板，工人可以在跳板上作業(yè)而不踐踏鋼筋網(wǎng)片或業(yè)已初步整平的表面。

c.準(zhǔn)備工作：①檢查模板的三維坐標(biāo)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，以水泥砂漿堵塞模板與底基層或基層之間的縫隙；②清理底基層表面，清掃浮土，排除雜物。當(dāng)表層過于干燥時，宜用噴壺灑水潤濕；③安置傳力桿和拉桿，并堵塞其空隙；④涂刷脫模劑，但不得污染傳力桿和拉桿。如傳力桿不用支架固定，則可先涂脫模劑，后設(shè)傳力桿和拉桿。

4下部混凝土路面板塊的澆筑

a.貧混凝土基層的攤鋪與振搗：貧混凝土混合料要逐步從低處攤鋪至高處，混合料力求均勻，遇有離析處要用鐵鍬翻拌均勻，松鋪高度要由工地經(jīng)驗(yàn)確定，并用靠尺量測控制。凡橫坡不大，可以用插入式振搗器振搗緊實(shí)而不往下塌滑的部分，予以振搗；而對不耐振搗易往下部塌滑之處，則留待攤鋪面層混凝土后一起振搗。在攤鋪過程中，必須禁止用鐵耙耬耙或用鐵鍬拋擲。對于局部高低不平之處，可用鐵鍬挖取反扣于洼處。

b.鋼筋網(wǎng)下面層混凝土的攤鋪：此層用的是最大粒徑為3cm 的面層混凝土混合料，松鋪高度也由經(jīng)驗(yàn)確定，并用靠尺沿徑向模板予以控制。高程較低的部位，由于靠近高環(huán)內(nèi)側(cè)硬路肩，可以利用自卸汽車直接把混合料分?jǐn)?shù)堆分散卸于貧混凝土基層上，然后用鐵鍬分?jǐn)偅灰部上刃对诼放澡F板上，再用鐵鍬予以攤鋪。至于高程較高的板塊上部，則可利用汽車吊和吊斗，把混凝土混合料提升到上方，邊開吊斗閘門邊移動吊斗，使混合料分散下卸，分布在比較廣闊的面積內(nèi)，然后以鐵鍬予以攤鋪，使其高程基本符合松鋪厚度要求；并用控制靠尺沿模板丈量其高程，使松鋪層表面離模板頂面的距離符合要求，整個表面比較平坦成弧形曲面。

然后鋪上鋼筋網(wǎng)，使其平面位置符合設(shè)計(jì)要求。同時初步調(diào)整傳力桿和拉桿的伸出長度和角度，使其接近設(shè)計(jì)要求。

c.鋼筋網(wǎng)之上面層混凝土的攤鋪與振搗：由下而上地?cái)備伇韺踊炷粱旌狭?，其最大粒徑?cm 還是 3cm 則根據(jù)表面整平做面的難易和表面美觀程度，通過試鋪確定，此層攤鋪方法和鋼筋網(wǎng)下的面層混凝土的攤鋪方法相同。

此層由下而上，即由低處逐步向高處攤鋪時，同時用插入式振搗器振搗。插入式振搗器的振動頻率不小于 12000 次/min，插入間距不應(yīng)超出影響半徑的2 倍，插入深度應(yīng)達(dá)到下層混凝土底部，振搗棒離模板的距離應(yīng)小于 1/2 的影響半徑。對邊角處尤要注意振搗，不使產(chǎn)生蜂窩麻面。同時要注意全面順序插振，不使漏振，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。同一位置的振搗時間不宜少于20s，也不能過長，以混凝土停止下沉、灰漿上浮、不再冒泡為度。拔出振搗棒時宜緩慢，拔出速度約8cm/s，以免截留空氣。

當(dāng)橫坡逐漸增加、在振搗時發(fā)覺混合料產(chǎn)生沿橫坡下塌現(xiàn)象時，即應(yīng)在模板上加放蓋模。蓋模寬約60-80cm，即3-4段高20cm或24cm的槽鋼橫向排列在徑向模板上，槽鋼之間不留縫隙，并用扣環(huán)壓重塊予以緊固，避免在振搗過程中上浮而影響混凝土密實(shí)度和質(zhì)量。

5上部混凝土路面板塊的澆筑

a.澆筑下部混凝土板塊后24 小時即可拆除上端施工縫處的模板。拆除時應(yīng)不損壞混凝土板，也不能使徑向模板發(fā)生位移或轉(zhuǎn)動。

b.把上部混凝土板塊的徑向模板與下部板塊的徑向模板用螺栓予以聯(lián)接，然后安裝上部板塊的模板，并予以固定。

c.如條件許可，最好能在下部混凝土板塊形成一定強(qiáng)度后在澆筑上部混凝土板塊，通常隔2-3 天后才可澆筑上部板塊，但不得讓施工車輛進(jìn)入下部板塊。

d.宜用汽車吊和吊斗把混凝土混合料運(yùn)送至攤鋪點(diǎn)，比較均勻地卸在上部板塊模板中，具體方法和下部板塊橫坡較大時使用汽車吊澆筑的過程相同。此時汽車可立于高環(huán)曲線路堤堤頂?shù)氖┕け愕郎稀?/p>

6接縫施工

（1）.縱縫施工：路面施工時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，縱縫位置設(shè)置分別在中、高速車道中心線位置。同時構(gòu)造采用平縫加拉桿型，在振實(shí)過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。

（2）.橫縫施工：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。

（3）.橫向縮縫施工：縮縫施工采用假縫加傳力桿型，假縫加傳力桿型橫向縮縫構(gòu)造如下圖：

（4）.脹縫設(shè)置與施工：脹縫板應(yīng)與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙（5）.切縫施工：在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標(biāo)記。在后攤鋪的路面上應(yīng)對齊已斷開的橫縮縫提前軟切縫，有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/4～1/5板厚，最淺不得小于60mm。

對已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應(yīng)小于1/3～1/4板厚，最淺切縫深度不應(yīng)小于70mm，縱、橫縮縫宜同時切縫?？s縫切縫寬度宜控制在4～6mm。

（6）.灌縫施工：混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa 的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。

灌縫的形狀系數(shù)宜控制在2 左右，灌縫深度宜為 15～20mm，最淺不得小于 15mm。先擠壓嵌入直徑9～12mm 多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫。灌縫頂面熱天應(yīng)與板面齊平，填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。

7 質(zhì)量保證措施

①制定質(zhì)量崗位責(zé)任責(zé)，明確各過程要求的工作落實(shí)到崗位，職責(zé)到人。

②設(shè)立專職質(zhì)量檢查員，配齊各專業(yè)兼職質(zhì)量員，負(fù)責(zé)工程施工過程中的質(zhì)量跟蹤和質(zhì)量控制情況匯報(bào)工作，并實(shí)行質(zhì)量一票否決制度。

③堅(jiān)持按設(shè)計(jì)圖、按規(guī)范和施工方案組織施工，堅(jiān)持“三檢”制度，嚴(yán)格按程序施工，認(rèn)真做好工序交接工作。

④嚴(yán)格執(zhí)行《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》，參考執(zhí)行《特種路面施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程》，按照 “跳倉法”精心組織施工，把好“跳倉”和“填倉”關(guān)。

結(jié)束語

合理的施工工藝對工程質(zhì)量的影響很直接，要提高高環(huán)混凝土道面施工技術(shù)工藝，并使其不斷完善。