談?wù)勂鹬貦C(jī)械的系統(tǒng)接地的基本方式及其特點(diǎn)的一點(diǎn)認(rèn)識

工程用電的低壓配電系統(tǒng)一般分為TN、TT和IT，其中TN供電系統(tǒng)中又分為TN—S、TN—C和TN—C—S，國際電工委員會（IEC）對系統(tǒng)接地的文字符號的意義規(guī)定如下：

第一個字母“T”或“I”中，“T”代表供電系統(tǒng)的一點(diǎn)或多點(diǎn)直接接地；“I”代表電源與大地隔離或電源的一點(diǎn)經(jīng)高阻抗與大地連接；

第二個字母“T”或“N”中，“T”代表設(shè)備的外露金屬部分和其他能導(dǎo)電的金屬均直接接地，“N”代表電氣設(shè)備的外露金屬接到電網(wǎng)提供的接地線，接地點(diǎn)通常就是中性點(diǎn)；

第三和第四個字母中的“S”或“C”中，“S”代表中性線和保護(hù)地線完全分開，“C”代表中性線和保護(hù)地線合在一起。

通過上面的定義，我們對供電系統(tǒng)TN、TT、IT的概念就清晰了，對于TN供電系統(tǒng)又分為TN—S（三相五線制系統(tǒng)），TN—C（三相四線制系統(tǒng)）及由三相四線制系統(tǒng)再分出的TN—C—S（三相四線半系統(tǒng)）需要說明一下，“三相五線制系統(tǒng)”是我國獨(dú)有的名詞稱謂，IEC（國際電工委員會）標(biāo)準(zhǔn)中沒有此說法，IEC將帶電導(dǎo)體系統(tǒng)分類為：“帶電導(dǎo)體指工作時通過電流的導(dǎo)體，相線（L線）和中性線（N線）是帶電導(dǎo)體，保護(hù)接地線不是帶電導(dǎo)體，帶電導(dǎo)體系統(tǒng)按帶電導(dǎo)體的相數(shù)和根數(shù)分類，在根數(shù)中都不計(jì)PE線。IEC規(guī)定有如下幾種帶電導(dǎo)體系統(tǒng)：單相兩線系統(tǒng)，單相三線系統(tǒng)，兩相三線系統(tǒng)，三相三線系統(tǒng)和三相四線系統(tǒng)。

現(xiàn)在介紹下TN、TT和IT系統(tǒng)的的基本方式及其特點(diǎn)：

（1） IT系統(tǒng)：

IT系統(tǒng)的電源中性點(diǎn)是對地絕緣的或經(jīng)高阻抗接地，而用電設(shè)備的金屬外殼通過接地裝置直接接地。

IT供電系統(tǒng)中，若設(shè)備外殼沒有接地，在發(fā)生單相碰殼故障時，設(shè)備外殼帶上了相電壓，若此時人觸摸外殼，經(jīng)電網(wǎng)和大地之間的分布電容所構(gòu)成的回路，就會有危及人身安全的電流流經(jīng)人體，對人產(chǎn)生傷害。為避免設(shè)備因漏電對人造成傷害，設(shè)備的金屬外殼必須有接地保護(hù)措施，設(shè)備的金屬外殼有了保護(hù)接地后，由于人體電阻遠(yuǎn)比接地裝置的阻值大，在發(fā)生單相碰殼時，即使電氣保護(hù)裝置不能及時動作，此時大部分漏電電流被接地裝置分流，流經(jīng)人體的電流很小，從而對人身安全起了保護(hù)作用。

IT系統(tǒng)的接地保護(hù)一般有3種形式，如下圖示：

（c）TN-C-S接地系統(tǒng)，如下圖8：

TN-C-S系統(tǒng)中工作零線N與專用保護(hù)線PE是相聯(lián)通，PEN線在經(jīng)過總開關(guān)時，分成工作零線N和保護(hù)線PE，其中工作零線N是需要經(jīng)過電氣保護(hù)裝置的。因?yàn)槿嘤秒姷牟黄胶?，如果總開關(guān)后線路不平衡電流較大時，電氣設(shè)備的接零保護(hù)受到零線電位的影響。特別是N線在總開關(guān)前的線路很長時，當(dāng)N線的負(fù)載不平衡電流越大，通過PE線使設(shè)備外殼對地電壓偏移就越大，危險(xiǎn)就越大，所以三相負(fù)載的不平衡電流不能過大。

在現(xiàn)實(shí)接地保護(hù)的檢驗(yàn)中應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：

1、在現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)中，很多用戶對橋式起重機(jī)的每條軌道只有一個接地點(diǎn)，并且在軌道的連接處缺電線的跨連接；有的兩條軌道只有一個接地點(diǎn)；還有的就是把路軌的支承鋼結(jié)構(gòu)或爬梯的金屬體作為接地點(diǎn)，這是不規(guī)范的，也是危險(xiǎn)的?！峨姎庋b置安裝工程中起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50256-1996）第10.11.3條規(guī)定，起重機(jī)的每條軌道，應(yīng)設(shè)兩點(diǎn)接地，在軌道端之間的接頭處，宜作電氣跨接。

2、對那些采用三條滑線供電時，要檢查有無以起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)作為220V照明的工作零線來構(gòu)成回路，這是不允許的，因?yàn)榇藭r無工作零線接上起重機(jī)，接零保護(hù)的保護(hù)線也只能與大車軌道相連接，一旦大車軌道與車輪接觸不良時金屬結(jié)構(gòu)對地的電壓可達(dá)到損害人身安全的電壓。此時的220V照明電源須取自380V/220V隔離變壓器次級端。

3、檢查同一供電系統(tǒng)中是否存在直接接地保護(hù)與接零保護(hù)并存的情況，如下圖9示，這是不安全的。因?yàn)椋涸O(shè)備A采用接零保護(hù)，設(shè)備B外殼直接接地而未接零，當(dāng)設(shè)備漏電時，電流通過RE和RN構(gòu)成回路。因電流不會太大，線路的電氣保護(hù)裝置未必能及時斷開，故障可能長時間存在，從而使設(shè)備B外殼對地電壓UB和零線對地電壓UA是危險(xiǎn)電壓的可能。而且該設(shè)備及其他所有接零設(shè)備都可能有危險(xiǎn)電壓。所以，當(dāng)存在直接接地保護(hù)與接零保護(hù)并存的情況時，可以采取在設(shè)備B的線路上裝設(shè)漏電保護(hù)裝置或設(shè)備B的外殼改為與設(shè)備A相同的接零保護(hù)即可。

參考文獻(xiàn)

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