軌道車輛組裝工藝現(xiàn)狀及展望

【摘要】城市軌道交通車輛是城市軌道交通的重要組成部分，我國(guó)的城市軌道交通自建國(guó)以來已然有40多年發(fā)展歷史，但目前國(guó)內(nèi)依然沒有形成一個(gè)關(guān)于軌道交通車輛的良好的配套協(xié)作氛圍。本文分為三部分，第一部分簡(jiǎn)單介紹了一些有關(guān)軌道車輛組裝工藝的相關(guān)信息，第二部分分析我國(guó)城市軌道交通車輛組裝工藝的發(fā)展現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹了我國(guó)城市軌道交通車輛組裝工藝發(fā)展的影響因素，比如企業(yè)管理機(jī)制、技術(shù)發(fā)展水平和人才發(fā)展以及儲(chǔ)備能力，第三部分展望了我國(guó)城市軌道交通車輛組裝工藝的未來發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】軌道車輛；組裝工藝；現(xiàn)狀

一、前言

城市軌道交通即主要應(yīng)用于城市交通運(yùn)輸體系的車輛在固定導(dǎo)軌上行駛。其中城市軌道交通車輛包括地鐵車輛、輕軌車輛、城際列車、磁懸浮等。迄今為止，長(zhǎng)春市于2007年1月26日推出的一輛70%低地板輕軌車，是我國(guó)技術(shù)最先進(jìn)、外形最時(shí)尚、重量最輕的低地板輕軌車。

在整個(gè)城市軌道交通發(fā)展過程中，軌道車輛組裝工藝的發(fā)展重要性毋庸置疑。軌道車輛組裝工藝涉及多個(gè)領(lǐng)域，比如自動(dòng)化、機(jī)械、電子、電氣、材料科學(xué)等等。雖然我國(guó)的城市軌道交通車輛體系近些年有著較大的變革， 但由于在軌道車輛組裝工藝方面研究起步略晚，技術(shù)水平相對(duì)落后很多，所以仍處于起步階段。

二、軌道車輛組裝工藝現(xiàn)狀

軌道車輛組裝工藝必須使用頂先的工藝設(shè)備。需知，工藝裝備制造水平與高質(zhì)量的生產(chǎn)產(chǎn)品密不可分，同時(shí)也代表著一個(gè)國(guó)家軌道車輛組裝工藝的技術(shù)水平。國(guó)際上軌道車輛零部件制造公司三大巨頭有西門子、阿爾斯通和龐巴迪公司，這三家所占市場(chǎng)份額占全球品牌份額的二分之一。如今的新型軌道車輛正常運(yùn)行之前要有外型設(shè)計(jì)、招標(biāo)采購(gòu)、生產(chǎn)、試運(yùn)營(yíng)、驗(yàn)收等步驟，近些年我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并與國(guó)內(nèi)的技術(shù)融合在一起，使得軌道車輛組裝工藝技術(shù)水平提高很大，與此同時(shí)，眾多設(shè)備制造企業(yè)相繼購(gòu)買產(chǎn)品生產(chǎn)專利權(quán)，引進(jìn)頂先的技術(shù)，聯(lián)合制造設(shè)備，并且在鑄造、沖壓、焊接、涂裝、機(jī)械加工等領(lǐng)域收獲頗豐。不過總的說來，國(guó)內(nèi)的制造水平仍不能滿足軌道車輛組裝工藝的發(fā)展。

1、國(guó)家政策方面

國(guó)家為了大力支持我國(guó)軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制定了相關(guān)政策和措施，在保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排的大背景下確保我國(guó)軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，徹底解決城市交通堵塞現(xiàn)象。作為緩解城市交通壓力最環(huán)保便捷的一種方式，城市軌道交通得到了國(guó)家政府的絕對(duì)重視。盡管國(guó)家制定了一系列的有利于軌道車輛發(fā)展的措施和政策，很多困難依然困擾著該行業(yè)，一方面，我國(guó)原有的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制為我國(guó)軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)打下規(guī)模較大的基礎(chǔ)，卻也對(duì)其發(fā)展起到一定程度上的束縛作用，造成制造與用戶脫節(jié)，科研與生產(chǎn)脫節(jié)，工藝與裝備脫節(jié)，運(yùn)營(yíng)與建設(shè)脫節(jié)，裝備制造企業(yè)債務(wù)、冗員及其歷史遺留問題仍然阻攔著企業(yè)的發(fā)展。另一方面，國(guó)家制定的某些政策未能真正意義上促進(jìn)軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，財(cái)政部門對(duì)于內(nèi)外資企業(yè)的歧視性待遇，大大打消了國(guó)內(nèi)裝備制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和積極性。

2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程亦不斷加快，這都大大的促進(jìn)了我國(guó)軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在速度和運(yùn)量等方面，城市軌道交通明顯優(yōu)于計(jì)程車和傳統(tǒng)公交方式，尤其現(xiàn)在國(guó)家政府對(duì)環(huán)保問題的管理與高度重視節(jié)能減排，城市軌道交通顯得愈發(fā)重要。同時(shí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也存在著一些不好的方面。首先，全球經(jīng)濟(jì)衰退使得我國(guó)的城市軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到影響，緊接著，國(guó)家制定緊縮財(cái)政計(jì)劃，這大大收縮了對(duì)軌道交通組裝工藝行業(yè)的開支。其次，由于社會(huì)發(fā)展水平和目前我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的制約，人們對(duì)公交車和家用轎車的認(rèn)可度仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)輕軌和地鐵的，城市軌道交通還沒有得到最普遍的認(rèn)知，這也在一定程度上影響了我國(guó)城市軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3、技術(shù)發(fā)展方面

目前城市軌道交通組裝工藝流程時(shí)間越來越短，同時(shí)列車運(yùn)行間隔不斷縮短，因此車輛與相關(guān)行業(yè)要求的專業(yè)程度更加嚴(yán)格，技術(shù)接口范圍更加寬廣。軌道車輛組裝工藝技術(shù)的發(fā)展一直制約著我國(guó)城市軌道交通車輛整體發(fā)展，至關(guān)重要的技術(shù)基本掌握在國(guó)際型大企業(yè)手中，這使得我國(guó)城市軌道交通車輛企業(yè)被國(guó)際大企業(yè)控制著，從而在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所占份額極少，不能夠進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)參與地位對(duì)等的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

三、軌道車輛組裝工藝的展望

1、國(guó)家政策層面

城市軌道交通體系的迅速發(fā)展，加大了城市軌道交通車輛的市場(chǎng)需求，為了進(jìn)一步加快城市軌道交通組裝工藝國(guó)內(nèi)成熟化的步伐，同時(shí)更好更快的的推動(dòng)城市軌道車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家政府再次制定了切實(shí)有效的措施以及方案，來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和進(jìn)步。我國(guó)軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開國(guó)家政策的扶持，只有提升我國(guó)軌道車輛組裝產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，才能完成軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面

與國(guó)際上裝備制造的三大龍頭企業(yè)相比，我國(guó)城市軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)無(wú)論在企業(yè)規(guī)模方面還是關(guān)鍵技術(shù)方面亦或者資本運(yùn)作方面皆存在著較大的差距，在市場(chǎng)拓展方面仍占略微份額。由于城市軌道車輛組裝工藝的研發(fā)基金所需投入量較大，僅僅靠國(guó)內(nèi)企業(yè)自身承擔(dān)有很大難度，因此，國(guó)家政府應(yīng)設(shè)立“國(guó)產(chǎn)重大裝備研制風(fēng)險(xiǎn)基金”，這樣便可使重大裝備的研發(fā)以及新產(chǎn)品的推廣全身心的投入。而國(guó)內(nèi)軌道車輛組裝工藝行業(yè)也確實(shí)需要國(guó)際明確對(duì)核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)的支持。

3、技術(shù)發(fā)展層面

要想發(fā)展軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)，就必須建立健全技術(shù)研發(fā)體系。為實(shí)現(xiàn)軌道車輛組裝工藝的現(xiàn)代化，城市軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)不僅要在國(guó)內(nèi)各工業(yè)企業(yè)內(nèi)建立起實(shí)力、系統(tǒng)設(shè)備壯大的研發(fā)體系，而且還會(huì)為工程、裝備配套以及交通運(yùn)輸?shù)确矫婕訌?qiáng)核心技術(shù)。培育技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)體，投入大量科研經(jīng)費(fèi)。由于某些關(guān)鍵工藝的技術(shù)突破手段只能通過原始創(chuàng)新的方式，我國(guó)城市軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)要做到原始創(chuàng)新、消化吸收集成創(chuàng)新和二次創(chuàng)新相結(jié)合，研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并且可以迅速的滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的軌道車輛，形成模塊化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化，自主創(chuàng)新力度的提高也會(huì)提升國(guó)內(nèi)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

四、結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通早已成為國(guó)內(nèi)城市有效溝通的重要橋梁。無(wú)論是國(guó)家政策的積極扶持，還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)亦或者是技術(shù)層面的進(jìn)步都大大的推動(dòng)了我國(guó)城市軌道交通車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行產(chǎn)業(yè)，城市軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向和發(fā)展水平，更是關(guān)系著國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的整體城市綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建。

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