水泥混凝土路面及瀝青混凝土路面主要病害分析

概述

我國公路飛速發(fā)展，取得了不朽的成就，隨著通車時間的增長以及通車量的不斷增加。路面上的各種病害也相繼產(chǎn)生了。為了保障道路的質(zhì)量公路的正常暢通提高優(yōu)質(zhì)高效的通行環(huán)境就必須要對高速公路病害及時的進行處理以確保行車車輛的安全。危害公路安全病害種類有很多，我們將通過分析常見的病害來探討分析研究解決的方案，以確保瀝青路面的使用壽命以及為行車的安全做出保障。

一、水泥路面常見問題及成因

1、剝落或露骨行車荷載作用下的水泥混凝土路面，表面水泥砂漿發(fā)生磨損、剝落，表面出現(xiàn)石子裸露的質(zhì)量問題及現(xiàn)象。主要原因a.水泥混凝土水灰比過大或水泥耐磨性差、用量不足；b.水泥品質(zhì)不穩(wěn)定，質(zhì)量不合格，澆筑的混凝土強度不足；c.混凝土拌和不均勻或運輸過程中形成離析，局部粗集料多，水泥漿少，造成露骨。采用粘結(jié)性較好的結(jié)合料，如聚合物水泥砂漿或新加坡RP道路修補劑，對混凝土路面的露骨部分罩面d.混凝土坍落度小，夏季施工失水快，或早強劑摻入不當，或石子頂出表面，抹平后石子外露。

2、早期斷板縱向、橫向及斜向裂縫發(fā)展而折成兩塊以上的水泥混凝土面板，稱斷板，主要特征是裂縫貫通全厚或板面。但斜向裂縫雖垂直通底，而從角隅到斷裂兩端的距離等于小于板邊長度的一半稱板交斷裂?；炷谅访鏉沧⑼瓿珊?，未開放交通，或未完全硬化時出現(xiàn)的斷板稱早期斷板。形成原因a.混凝土板切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大等；b.車輛過早通車；c原材料不合格；d.基層強度不合格；e.基層標高控制不嚴和不平整；e.混凝土配合比不當。

3、麻面麻面形成原因有材料方面也有施工機械方面的因素，主要是粉煤灰和砂用量過多，或停機時間過長，或振搗不夠等原因。所以防治也只能從這幾方面著手：a.調(diào)整材料配比，減少輔料用量；b.提高振搗頻率，增加振搗棒；c.減少停機時間。

4、蜂窩是指砼細料偏少，或嚴重不足，表面形成蜂窩狀小孔。主要原因是細料缺乏，砼長時間放置，振搗不密實，前進速度等。防治措施主要有：a.提高砼坍落度；b.提高輔料含量；d.減慢攤鋪速度c.提高振動頻率和多加振搗棒。

5、裂縫橫向裂縫沿著與路線前進方向垂直產(chǎn)生的裂縫，這類裂縫往往與行車荷載與溫度應(yīng)力作用下，逐漸擴展，最終貫穿板厚。原因；a.切縫深度過淺橫斷面沒有明顯的削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生收縮縫；b.混凝土路面厚度和強度不足，荷載和溫度應(yīng)力下產(chǎn)生強度裂縫；c混凝土施工時振搗不均勻d.切縫不及時，由于溫縮和干縮斷裂；e.路面基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致板底脫空而斷裂；f.水泥干縮性大。

縱向裂縫順著路線中心方向出現(xiàn)的裂縫。這種裂縫一旦出現(xiàn)會經(jīng)過一段時間后，往往會變成貫穿裂縫主要原因；a.路基的壓實度不夠?qū)е掳l(fā)生不均勻沉陷；b.在汽車荷載和外界溫度的作用下，產(chǎn)生塑性變形或基層材料水穩(wěn)性不好，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致的開裂；c.板的厚度和強度不足。

6、平整度差造成平整度差原因：a.基層平整度不合格；b.基準線間松弛，沒有張緊；c.找平傳感器靈敏度不高；d.立柱油缸內(nèi)泄嚴重；e.成型梁和挫平梁不平行；f.抹平器軸承損壞和軌道不在同一條直線上。針對不同原因，應(yīng)采取不同措施提高平整度；h.坍邊；i.經(jīng)常停機。

7、色差大、有印跡硬化后混凝土路面顏色深淺不一，出料混合料顏色呈“花樣”硬化后的路面有明顯“花白”，石子處顏色較深造成原因有a.攪拌時間不夠，造成拌合料不均勻：b施工期間，因水泥儲備量不夠，而采用了不同品種的水泥：c.振搗不足，提漿不夠：d.用水量不均勻，坍落度不一致。

8、缺邊掉角造成原因有：a.水泥質(zhì)量差，強度不足：b拆模過早，拆模時邊角損壞：c.養(yǎng)生期間施工機械碾壓和外力作用：d應(yīng)力作用在板邊角處，邊角處是混凝土路面最薄弱處：e邊角處容易形成脫空、導(dǎo)致角隅應(yīng)力變大，產(chǎn)生斷裂：f.填縫料剝落、擠出、老化。

二、瀝青路面常見問題及成因

1、裂縫。產(chǎn)生裂縫的原因：a、瀝青自身的材質(zhì)，b、路基不均勻沉降，或局部下降都會導(dǎo)致瀝青路面開裂，如軟土地基上就常出現(xiàn)這種現(xiàn)象，c、瀝青路面基層反射裂縫。

石質(zhì)路基可在路基上采用注漿、錨桿注漿加固。在裂縫中注入粘結(jié)劑將土體裂縫粘結(jié)。裂縫中注入改性瀝青封堵，防止雨水滲入。

2、網(wǎng)裂、龜裂。路面的裂縫將面層分隔成多邊形小塊。主要原因：a、縱向裂縫后繼續(xù)擴展：b、瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時間過長，拌和溫度過高或在儲料倉時間過長，使瀝青變硬，對拉應(yīng)力變敏感而易產(chǎn)生裂縫：c、瀝青性能差，尤其是低溫變形能力過低。

3、泛油。透層油和粘層油會對油石比產(chǎn)生影響。原因：a、由于路面的平整面較差，經(jīng)常會有坑槽等現(xiàn)象，瀝青粘層油是一種能流動的液體，因此在公路瀝青路面就會經(jīng)常出現(xiàn)粘層匯聚在一起的現(xiàn)象，這也是導(dǎo)致公路瀝青路面泛油的主要原因之一。b、保證粘層油和透層油之間有良好粘結(jié)力，一般會采用粘層油灑透層油的設(shè)計方案，但是由于粘層油跟透層油對于油石比例的影響經(jīng)常被人忽視，所以，導(dǎo)致油石比例偏大并出現(xiàn)了泛油的現(xiàn)象。

4、松散，剝落和坑洞的現(xiàn)象。原因：a、主要是使用的瀝青的質(zhì)量不過關(guān)，這種瀝青的規(guī)范沒有達到要求，所以在路面建成后不久就會常出現(xiàn)路面松散的現(xiàn)象。b、瀝青的混合料在酸堿度上都結(jié)合不好，公路瀝青路面在一般情況下都呈現(xiàn)出酸性，用石料的堿性來中和這種酸性來達到平衡。如果沒有中和好出現(xiàn)了酸性的結(jié)果那么他的粘結(jié)力將大大降低，就產(chǎn)生了瀝青路面的剝落、坑洞的現(xiàn)象。

5、離析。瀝青混合料攤鋪中發(fā)生離析使路面碾壓后形成的表面局部大顆粒集中，其后果是雨水易進入并滲入基層，在車輛荷載的作用下，易使路面面層和基層結(jié)構(gòu)受損，隨著時間的推移發(fā)展使路面發(fā)生唧漿、油石脫結(jié)、松散等主要原因；a.碎石、石屑等集料規(guī)格不能保持均勻、穩(wěn)定；b.攤鋪過程中停機待料、工作速度與攪拌器不匹配；c.混合料拌和不均勻，運輸過程中發(fā)生離析；d.攤鋪機工作狀態(tài)不佳，過于強求一臺攤鋪機攤鋪，攤鋪寬度過大。

6、路面的永久變形。而影響瀝青路面車轍深度因素有路面本身的結(jié)構(gòu)、內(nèi)在因素、以及氣候影響跟交通量等外界因素。原因：a、瀝青的混合料油石比例大、瀝青路面表面磨損過度和被雨水經(jīng)常性的浸潤等導(dǎo)致路面形成了波形的車轍。b、而行車過程中的反復(fù)碾壓處更為嚴重，主要由局部路基跟基層不均勻的沉降。c、雨水的侵潤就更降低了其的粘合性使松散現(xiàn)象更為嚴重，由于在水動力作用下。瀝青膜從集料的表面開始剝離開來，導(dǎo)致粘結(jié)力下降或喪失使路面受到破壞。

三、結(jié)語

車輛直接接觸就是路面，路面的質(zhì)量的優(yōu)略直接決定著公路的壽命、行車的舒適度及駕駛員的安全，所以路面是公路最重要的部分之一。我國道路的發(fā)展是國家城市發(fā)展性建設(shè)的一個標志，那么公路路面的問題就是我們必須嚴格重視問題，所以施工單位做好公路路面施工的各個環(huán)節(jié)，不僅是為人們的生命安全做出保障，同時也是在為城市建設(shè)、市容風(fēng)貌的整體展現(xiàn)做出自己應(yīng)該的貢獻。