淺談水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工技術(shù)

1、概述

底基層、基層是路面主要承重層，必須具有足夠的強度，且保證在水、溫度作用下具有良好的穩(wěn)定性，才能進一步保證路面的整體強度。

2、施工概況

沈大高速公路路面第十合同段水泥穩(wěn)定碎石底基層為16。水泥穩(wěn)定碎石基層分為上下兩層，分別為18。在部分段落底基層（下基層）驗收合格后組織下基層（上基層）的施工，保證底基層、基層形成流水作業(yè)面，以縮短工期。底基層、基層均采用拌和廠集中拌和施工。工藝流程：集中廠拌——汽車運輸——攤鋪機單幅鋪筑。拌和廠內(nèi)設(shè)兩臺穩(wěn)定粒料拌和機（兩臺均為wDB400），分別按底基層、基層生產(chǎn)配合比調(diào)試好后進行拌和生產(chǎn)，由運輸車運至施工現(xiàn)場，根據(jù)攤鋪段落的設(shè)計寬度具體決定采用l臺ABG423型攤鋪機全寬作業(yè)或2臺ABG423型攤鋪機成階梯狀鋪筑。攤鋪機的安裝寬度根據(jù)不同地段的設(shè)計寬度進行調(diào)節(jié)。為滿足底基層（基層）標高和厚度要求，攤鋪機采用鋼絲引導(dǎo)法找平，碾壓采用兩臺YZl8F型壓路機、兩臺I.SS220型壓路機和一臺英格蘭SDl 50型壓路機組合進行。

3、原材料的技術(shù)要求

（1）水泥：選用32.5級礦渣硅酸鹽水泥，初凝時間3h以上、終凝時間宜6h以上的水泥。

（2）拌和站鉆井取水轉(zhuǎn)至拌和廠蓄水池，按照<公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程>（JTJ056—84）要求進行水樣試驗，試驗合格后方可使用。確?；旌狭习韬陀盟|(zhì)量。

（3）碎石：碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬，具有足夠強度，混合料中最大粒徑不超過37.5，0.6，19.0范圍內(nèi)通過率限制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。碎石的壓碎值不大予30%?；旌狭现屑系募壟浞秶舷卤硪螅?/p>

表1 水泥穩(wěn)定碎石集料的級配范圍

4、穩(wěn)定粒料底基層、基層混合料組成設(shè)計

（1）混合料的組成設(shè)計按<公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范）（JTJ034--2000）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（2）取實際使用并具有代表性的水泥穩(wěn)定碎石，按不同的配合比進行標準擊實試驗，確定各自的最大干密度和最佳含水量。

（3）按設(shè)計要求的壓實度（底基層97%，基層98%）和最佳含水量用四分法分別取三次料按不同比例進行摻配并繪出試配曲線，根據(jù)水泥穩(wěn)定粒料顆粒組成范圍中值，優(yōu)化配比方案，最終得到三種級配曲線，接近范圍中值的圓滑的級配曲線；接近級配上限的級配益線；接近級配下限的級配曲線。將三種配合比的標準抗壓試件，在標準養(yǎng)護箱中保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后按（公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程）進行無側(cè)限強度試驗。

（4）算術(shù)平均值和偏差系數(shù)，如果試驗結(jié)果的偏差系數(shù)大于規(guī)范要求，則重作試驗，并找出原因，加以解決。如果不能降低偏差系數(shù)，則增加試件數(shù)量。根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求選取一組比較合理的配合比作為水穩(wěn)定碎石的最佳配合比。其它兩個作為參考配合比。該配合比的室內(nèi)無側(cè)限抗壓強度結(jié)果符合公式：

（5）根據(jù)上面得到的最佳配合比及集料的各項指標，將最佳配合比調(diào)整為旄工配合比。如果施工配合比的混合料試件強度低于參考配合比的試件強度，則應(yīng)分析原因，調(diào)整配合比或采用參考配合比，最后按試驗體積要求制作水泥劑量和工作藍線。

5、路基驗收與處理

底基層施工前對路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡和平整度—進行檢查。對路基壓實度進行檢查，反不符合要求的路段，分別采用補充碾壓或換填好的材料等，低洼和坑洞仔細填好補壓壓實表面的“貼皮”和松散徹底除掉。使路基達到無軟弱層邊線順直。

6、底基層（下基層）的驗收

底基層（下基層）施工結(jié)束后，需及時對各檢查項目和外觀質(zhì)量進行檢查，檢查合格后，方可進行下基層（上基層）的施工。

7、底基層、基層施工

（1）通過對下承層標高、平整度、壓實度、橫坡度等進行驗收后，恢復(fù)路線中心樁、底基層（基層）邊線，具體步驟如下：

a.用全站儀每百米及平曲線轉(zhuǎn)點放出路線控制中心樁后，用經(jīng)緯儀加密為整十米樁，按設(shè)計寬度及集合尺寸放出半幅底基層的邊線。b.打基準桿，每10米不少于一根。C.架設(shè)基準鋼絲，按大于800N的拉力將鋼絲拉緊并調(diào)整好正確高程及平面位置。d.根據(jù)施工邊線，用人工擬鋪段兩側(cè)進行培土，以防止碾壓時造成塌肩現(xiàn)象，培土應(yīng)沿施工邊線進行，盡量順直，以便于為攤鋪機導(dǎo)向。

（2）混合料的拌合

a.有兩臺連續(xù)式穩(wěn)定粒料拌合設(shè)備進行集中拌合，并且配備一臺300KW發(fā)電機組備用確保上述設(shè)備的電力需求。拌料前對拌合機及配套設(shè)備進行檢查調(diào)試。b.檢測各種原材料的含水量，計算施工生產(chǎn)配合比，調(diào)整拌和機皮帶及水泥螺旋轉(zhuǎn)速，使各種原材料比例符合配合比要求，調(diào)整拌合樓產(chǎn)量，確?；旌狭习韬暇鶆颍瑹o花白料。C.確保拌和機的投料準確，在投料運輸帶上定期取樣，檢查各料倉的投料數(shù)量。d.采取電子計量裝置控制加水量，確?；旌狭虾看笥谧罴押?2個百分點，以補償攤鋪及碾壓或換碾壓過程中水分的損失，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。e.采取措施保持水電的使用，注意環(huán)境保護，防止嚴重污染環(huán)境。防雨及安全生產(chǎn)工作。

（3）混合料的運輸

a.混合料的運輸采用大噸位自卸車運至現(xiàn)場。b.裝車時清掃車輛，使車內(nèi)保持沒有雜物或剩料。c.作業(yè)面根據(jù)運距的遠近、拌合設(shè)備的出料速度極攤鋪機的攤鋪速度，病保證攤鋪機現(xiàn)場卸料2輛等候卸料4輛，拌和機下裝料1輛，等候裝料2輛來調(diào)配狀況良好的運輛數(shù)，并配備3-5輛備用車輛。d.運輸車輛覆蓋篷布防止混合料水分蒸發(fā)或雨淋及污染環(huán)境。e.車輛卸料時，在距攤鋪機10-30左右時以空擋行車，由攤鋪機迎上去推動前進，嚴禁撞擊攤鋪機。

8、施工中應(yīng)注意的事項

（1）拌和要均勻，不得出現(xiàn)粗細集料的離析現(xiàn)象。

（2）嚴格控制原材料的含水量，采取有效措施，降低原材料的含水量，確保拌出混合料的含水量比最佳含水量大1-2個百分點。

（3）拌和好的混合料及時攤鋪碾壓，宜在水泥初凝前。并在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓工作。

（4）嚴禁用薄層補貼法進行找平如局部低洼可采用翻松、添加新鮮混合料重新碾壓。

（5）碾壓完畢即進入養(yǎng)生階段，在此階段內(nèi)要求基層表面始終處于濕潤狀況。

（6）避免縱向工作縫，減少橫向工作縫。工作縫均采用與路面垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫。

（7）施工中上、下兩層之間連續(xù)施工。

9、結(jié)束語

為了保證工程質(zhì)量，必須嚴格控制施工程序，控制好水泥的計量和質(zhì)量。集料級配和細集料的塑性指數(shù)0.075顆粒含量及混合料的含水量，都是影響水泥劑量準確、集料級配不偏離中線，含泥量不超過規(guī)范值，含水量適中，才能保證水泥穩(wěn)定碎石混合料的質(zhì)量。