淺談路橋施工測量

摘 要：路橋施工在人類日常公路交通運輸中占有重要的地位，它關(guān)系到了國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等一系列重要的問題，本文作者重點闡述了作者對于路橋施工測量的經(jīng)驗，提出了路橋施工項目中可行的措施，希望能為廣大的路橋施工測量相關(guān)工作人員提供一定的借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工測量；施工控制方法；改進(jìn)措施；

中圖分類號：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-05-00265-02

一、路橋施工的主要內(nèi)容

仔細(xì)分析招標(biāo)書與實際情況，并對其具有明晰的了解，保證對第一手資料的快速且真實的掌握。注意施工部署和施工方法的正確選擇。要進(jìn)行對施工順序的科學(xué)，準(zhǔn)確，合理地安排，在其中也包括了施工流水組織，流水段的劃分，同時要重視裝飾工程與電氣，給排水，暖通等等工程之間的立體交叉、內(nèi)外作業(yè)的同步等。

二、路橋施工測量

（一）測量技巧。在土木工程中，一般來說工程構(gòu)造物是指路基、路面、橋涵、隧道及其附屬構(gòu)造物和排水構(gòu)造物等。

在路基的施工過程之前，要通過測量放樣來對路線中線樁、公路用地界樁、路塹坡頂、路堤坡腳、邊溝等構(gòu)造物的施工位置進(jìn)行確定；

施工過程中，要通過測量放樣對工程構(gòu)造物的外形幾何尺寸進(jìn)行控制和檢測，以便對產(chǎn)生的偏差進(jìn)行及時的修正，以達(dá)到準(zhǔn)確的體現(xiàn)設(shè)計意圖的目的；

竣工之后，要通過對工程的質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗收來作為保證，這也需要測量的準(zhǔn)確性，而精確地測量放樣能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量和工程成本進(jìn)行有效并且準(zhǔn)確的控制。

（二）隧道的施工測量

1、應(yīng)定期對隧道外水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核，對于洞內(nèi)控制點要根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行標(biāo)定。

2、注意水準(zhǔn)點的位置，應(yīng)該設(shè)置在不易損壞的位置，同時加以妥善的保護(hù)。使用測量儀器、工具之前應(yīng)做檢校，以確保儀器的精度達(dá)到使用的要求。

3、當(dāng)隧道開挖時，每次打眼之前，相關(guān)測量人員應(yīng)當(dāng)在開挖斷面處標(biāo)出眼位，以便能夠進(jìn)行準(zhǔn)確打眼。

而襯砌時，立模前要對中線和高程進(jìn)行復(fù)核，立模時必須要進(jìn)行檢查和校正，這樣才能保證準(zhǔn)確無誤。

（三）路基的施工測量。在路基的施工測量過程中，必須要遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。工程中要在控制點處恢復(fù)布設(shè)，路基中線處恢復(fù)測量，進(jìn)行橫斷面測設(shè)可采用抬桿法和全站儀測設(shè)法。

（四）橋梁的施工測量。建立橋梁施工控制網(wǎng)，能夠在規(guī)定精度條件下得出橋梁軸線長度，并根據(jù)結(jié)果，對橋墩、橋臺進(jìn)行定位。在布網(wǎng)時要對橋軸線長度的測定和墩臺中心放樣的精度進(jìn)行同時細(xì)致的考慮，也要為施工放樣創(chuàng)造出有利的條件。

（五）引入先進(jìn)測量方式。各種先進(jìn)測量儀器設(shè)備及現(xiàn)代測繪方法隨著我國鐵路、公路等路橋工程建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展被廣泛采用并得到普及，路橋施工測量工作進(jìn)入了嶄新的數(shù)字測量時代，能夠正確使用現(xiàn)代先進(jìn)測量儀器設(shè)備并借助計算機軟件實現(xiàn)路橋工程測量計算與信息化管理是現(xiàn)代路橋施工測量技術(shù)的重要內(nèi)容，也是現(xiàn)代路橋施工技術(shù)人員必須具備的基本職業(yè)技能。

三、施工措施

（一）施工方案。首先，施工方案的制訂應(yīng)圍繞進(jìn)度計劃，對于工程量較大的、占用施工工期較長的、施工技術(shù)較為復(fù)雜的，在施工中占有重要地位的施工過程，需要編制人員制訂具有針對性的施工方案，要處分體現(xiàn)施工中的新技術(shù)、新設(shè)備與材料的應(yīng)用優(yōu)勢，使招標(biāo)方看到企業(yè)自身的實力。

（二）制定時間表。時間表的制訂也十分重要。時間表是施工組織設(shè)計的中心，編制人員根據(jù)時間的長短制訂施工所需的人力物力，一般情況下規(guī)劃出的時間可以方便的符合招標(biāo)要求的最佳時期，并且根據(jù)利益的多少對時間分配進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。而準(zhǔn)備投標(biāo)書時所寫時間周期應(yīng)相應(yīng)的提前，以此方法增加企業(yè)的投標(biāo)競爭力。

（三）技術(shù)措施。培養(yǎng)良好的技術(shù)措施更加有利于保證工程質(zhì)量。此處技術(shù)措施包括：為了達(dá)到給定的質(zhì)量水平，我們必須建立起健全的質(zhì)量保證體系，此體系是項目組織質(zhì)量管理體系中的一個；其次是項目質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的質(zhì)量職責(zé)和權(quán)限，工作計劃和其它行動。工程質(zhì)量保證措施中，即為發(fā)展子教育部子項目中的質(zhì)量保證措施的特殊部位的關(guān)鍵部分；建筑工地容易發(fā)生質(zhì)量缺陷，編制人員應(yīng)注意施工過程中的注意事項的質(zhì)量設(shè)施。

（四）施工原則。根據(jù)項目的實際情況，實施“分步實施”的原則。因為公司本身的內(nèi)部運作的橋梁是不足以支撐這樣的整體項目管理，而大多數(shù)人不能開始在整個就能部領(lǐng)悟這么多的內(nèi)容。真正的項目管理者應(yīng)到實際的業(yè)務(wù)中進(jìn)行操作，正如，事實情況管理應(yīng)與逐步實施的項目管理理論相結(jié)合。適當(dāng)?shù)牟襟E是：第一階段，進(jìn)行一般意義上的對于技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析，評估項目管理，道路和橋梁項目價值與其可行性。其次深入研究合同，這樣就可以明確定義的項目管理目標(biāo)，范圍和工作成果。如第二階段部分，全面推行質(zhì)量管理，施工監(jiān)理，注重良好工程質(zhì)量，而該項目的成本控制，進(jìn)度控制，數(shù)據(jù)，做研究工作的各個細(xì)節(jié)方面，包括多企業(yè)健康，安全和環(huán)境管理也可以適當(dāng)考慮在內(nèi)；第三階段，全面推行變革管理，針對成品整理好資料信息，完整該項目的評估。

（五）施工隊伍。從某種意義上說，人的因素是決定項目成敗的關(guān)鍵。因為所有項目的組織和管理都由人，材料的合理搭配與創(chuàng)造的。只有那些具有創(chuàng)意，紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊伍才能完成高質(zhì)量的項目。加強施工技術(shù)管理，筆者認(rèn)為，加強團(tuán)隊合作精神，創(chuàng)造一個榮辱與共的氛圍，職責(zé)分離，卻又不失親和力，讓所有員工感到自己是該項目的成員的家庭。其次是建立施工隊伍管理機構(gòu)制度，明確崗位職責(zé)和權(quán)利，分配到每個人，使錯誤盡可能小的被避免掉。

（六）施工管理。橋梁施工安全管理是一個非常細(xì)致的工作，因為道路橋梁施工線路長，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投資能力有限，員工工作尤其是特殊類型的多，而且是開放的操作，因此管理難度非常大?，F(xiàn)場安全管理公司所做工作，是保證生產(chǎn)的順利建設(shè)，施工安全是個十分重要的前提，沒有施工安全，進(jìn)度，質(zhì)量，效益就會出現(xiàn)各種各樣的問題，所以做好安全是現(xiàn)場管理的重中之重。

四、總結(jié)

根據(jù)經(jīng)驗，筆者提出以下建議：第一，在實際工作中，必須建立健全的安全管理機構(gòu)，建立安全管理體系，提高安全責(zé)任，建立安全獎勵制度，在實際實施的相關(guān)安全措施的地方，永遠(yuǎn)不能忽視小的細(xì)節(jié)。安全管理部門也可以適當(dāng)進(jìn)行一些工作獎勵，不踏實或是馬馬虎虎的工作區(qū)都將受到懲罰。重點地段會有特殊的負(fù)責(zé)人員形成一種良好的安全氛圍。其二是加強安全監(jiān)督檢查?，F(xiàn)在的建筑除了安全管理通過制度約束的領(lǐng)域，安全監(jiān)督檢查也需要重要的預(yù)防。除了后期檢，月檢，季度和年度檢查以外，還應(yīng)該對特定方面進(jìn)行定期檢查，如火災(zāi)，爆炸，盜竊，電氣安全，高空作業(yè)，交通安全，檢查機械設(shè)備等，同時明確現(xiàn)場安全管理的檢查，它也是安全監(jiān)督的重要手段。

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