公務(wù)車的“紅旗故事”

作為中國自主品牌公務(wù)車神話的締造者，一汽紅旗的一舉一動都受到業(yè)內(nèi)外關(guān)注。據(jù)記者了解，5月面世的紅旗H7是目前唯一對標奧迪A6的自主公務(wù)車產(chǎn)品，也是一汽高端品牌紅旗最高端車型的代表作，詮釋著一汽的研發(fā)實力。

只是，潛行多年的紅旗能否為老牌自主品牌扳回敗局還是個問號。因為面世之后，H7面對的不僅是未來政策和執(zhí)行力度的雙重考驗，還有全球化制造業(yè)不斷提升的正面沖擊。

曾經(jīng)的市場

作為中國制造的傳奇，紅旗于創(chuàng)立之初就與中國公務(wù)車需求形成了密不可分的紐帶關(guān)系。

1959年9月，二十輛紅旗轎車送往北京，供國慶十周年閱兵式用。1960年“紅旗”CA72三排座轎車研制成功。為慶祝國慶15周年，1964年9月中旬，一汽生產(chǎn)的40輛紅旗被送到北京。當年9月27日下午，國務(wù)院秘書長當眾宣布：“紅旗”成為國賓車參加國慶15周年的外事迎賓活動。也就從1964年10月1日起，紅旗轎車正式被定為國賓車。據(jù)歷史資料，從1958年至1982年停產(chǎn)，20多年紅旗轎車一共生產(chǎn)了1500余輛。

關(guān)于老紅旗，業(yè)內(nèi)專家曾有過這樣的評價，當時的紅旗并不是真正意義上的商品。產(chǎn)品用戶的局限性制約了紅旗規(guī)?；l(fā)展，而“小作坊”式生產(chǎn)致使一汽生產(chǎn)能力無法提高。可以說，計劃經(jīng)濟、統(tǒng)購統(tǒng)銷延誤了紅旗品牌發(fā)展的大好時機。這樣的結(jié)果也讓少年得志的紅旗進入了較長的反思期。

1995年以奧迪100為平臺的自主產(chǎn)品再次恢復(fù)使用“紅旗”品牌投放市場。以“紅旗”后加數(shù)字和字母區(qū)分車型，共37種車型。根深蒂固的公務(wù)車形象讓紅旗又重新受到眷顧。

1999年10月1日，在國慶50周年盛大閱兵式上，中共中央總書記、中央軍委主席江澤民乘坐一汽生產(chǎn)的紅旗CA772TJ特種檢閱車檢閱了中國人民解放軍陸?？杖姴筷爩⑹?。2009年10月1日，在國慶60周年盛大閱兵式上，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤乘坐一汽生產(chǎn)的紅旗CA7600J特種檢閱車檢閱了參閱部隊。

必須一提的是，在紅旗停產(chǎn)的日子里，眾多跨國企業(yè)將其發(fā)展戰(zhàn)略向中國公務(wù)車市場傾斜，搶走了本應(yīng)屬于自主品牌的市場份額。

2009年，中央國家機關(guān)政府采購中心公布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)中央預(yù)算單位2009-2010年政府集中采購目錄及標準的通知》和《協(xié)議供貨汽車廠商》名單中，寶馬和奔馳第一次進入了政府用車采購名單。

2012年一汽奧迪共銷售40萬輛，按照其描述，其百分之二十的市場為公務(wù)車份額，即8萬輛。參照奧迪現(xiàn)有車型最低售價22萬元人民幣計算，其公務(wù)車市場至少貢獻了超過176億人民幣的銷售額。

這樣，盡管中國市場年銷量不斷突破新高，但中國200萬輛公務(wù)車保有量中，中高端市場中都為外資品牌所主導(dǎo)?？傮w而言，合資品牌占據(jù)其中大約85%-90%的份額，即170萬-180萬輛；自主品牌不會超過30萬輛。

自主品牌再出發(fā)

改革開放特別是加入世界貿(mào)易組織之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了歷史性的重大發(fā)展機遇，但是自主創(chuàng)新能力一直是困擾中國汽車工業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。歷史沉淀讓紅旗車身上仍然保留中國自主品牌公務(wù)車標簽，但問題是，在全球化激烈競爭中，如何賦予紅旗新的活力？

據(jù)一汽負責(zé)人介紹，作為一汽集團的“紅旗復(fù)興”規(guī)劃的重要產(chǎn)品項目，2009年12月正式進入生產(chǎn)準備的H7，采用一汽自主研發(fā)H平臺，是一款對標奧迪A6的高端車型。在獨特優(yōu)勢上，紅旗一直頗有信心。其介紹，已經(jīng)掌握了國外僅極少數(shù)汽車公司進行研發(fā)的技術(shù)成果，解決了汽油機燃燒系統(tǒng)節(jié)能減排技術(shù)平臺化與持續(xù)發(fā)展的難題和發(fā)動機產(chǎn)品系列化的難題，只用1個燃燒系統(tǒng)便覆蓋了直4、V6、V8、V12平臺的多個機型，最終實現(xiàn)了中國一汽乘用車發(fā)動機生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代的良性循環(huán)，提高了中國一汽總體市場競爭力。

作為老牌汽車集團，新鮮血液是創(chuàng)新的源泉。據(jù)了解，紅旗項目團隊達到1600人，人才來自四面八方，有技術(shù)中心、一汽轎車、還有合資體系和零部件公司的人才，其中技術(shù)人員1000余人。項目啟動以來，除基礎(chǔ)研發(fā)和試驗驗證外，投入專項研發(fā)費用52億元?！笆濉逼陂g一汽還將再投入105億元用以紅旗項目的研發(fā)。

除了主推舒適高檔的H7產(chǎn)品，一汽集團也為滿足公務(wù)車采購需求提供了多元化選擇。目前，中國一汽豐富的產(chǎn)品線滿足了包括政府公務(wù)車在內(nèi)的各細分市場的需求。像一汽奔騰B50、B70以及2012年新上市的奔騰B90，都憑借優(yōu)異的性能、過硬的品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，得到了政府公務(wù)車采購市場的認可。

一直以來，自主品牌的服務(wù)為消費者所詬病。所以除商品自身外，中國一汽承諾將為紅旗品牌客戶提供符合其品牌定位的高端服務(wù)：包括4年10萬公里品質(zhì)保障、擔(dān)保期內(nèi)養(yǎng)護零成本等；同時推出“客制化”高端服務(wù)，即針對不同的客戶提供定制化服務(wù)，突出專屬感。目前一汽已經(jīng)完成在北京、上海、西安等10城市的紅旗專屬場館選址、招商工作。紅旗也已于上述城市選擇奔騰優(yōu)質(zhì)渠道建成10家服務(wù)專區(qū)。

據(jù)記者了解，憑借市場認可，H7在最難實現(xiàn)銷售的省部級用車市場，也成為最大贏家。市場對于公務(wù)車自主化高漲的熱情也可見一斑。3月20日，汽車板塊早盤快速拉升，一汽轎車（000800）曾封住漲停。

有業(yè)內(nèi)專家表示，希望通過紅旗這樣的自主品牌在公務(wù)車市場的普及，帶動整體人群對于自主品牌認知的提升，從而真正實現(xiàn)中國汽車強國夢。