鉆孔灌注樁的質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)

摘 要：在橋梁建設(shè)中，會(huì)遇到很多麻煩，所以對(duì)橋梁的施工技術(shù)要求很高，而橋梁鉆孔灌注樁技術(shù)是橋梁建設(shè)中的一種關(guān)鍵技術(shù)，直接關(guān)系到橋梁建設(shè)的質(zhì)量和建設(shè)的進(jìn)程。道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，是道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)該注意，并且應(yīng)該得到重視的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；施工工藝；質(zhì)量監(jiān)理； 要點(diǎn)

在我國(guó)邁入新世紀(jì)以后，公路通車數(shù)量迅速的增加，道路橋梁的承載負(fù)荷也日趨增大，這對(duì)我國(guó)的道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題是一個(gè)重大的考驗(yàn)。而在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的壓力下，我國(guó)道路工程建設(shè)也必須要不斷加大規(guī)模，這樣才能保證滿足不斷增加的車流量對(duì)道路的需求，在我國(guó)建筑行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，橋梁工程占據(jù)很大的比例。同時(shí)，橋梁建筑質(zhì)量直接關(guān)系到我國(guó)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程，所以加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的質(zhì)量監(jiān)理尤為重要。

1、鉆孔灌注樁施工工藝

在橋梁鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，它的施工工藝主要體現(xiàn)在鉆孔灌注樁施工的放樣、灌注樁施工的護(hù)壁、灌注樁施工的護(hù)筒制作和埋設(shè)、灌注樁施工的鉆孔和清孔、灌注樁施工時(shí)鋼筋籠制作質(zhì)量和吊放、灌注樁施工時(shí)水下混凝土灌注施工等方面。施工工藝具體表現(xiàn)為以下方面：首先，埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒頂部埋設(shè)時(shí)高出地面約0.3m，埋設(shè)深度達(dá)2.0m，埋設(shè)完后用全站儀恢復(fù)放樣，然后定出樁位，護(hù)筒采用鋼結(jié)構(gòu)以保證不滲水；對(duì)有鉆塔的鉆孔機(jī)，鉆機(jī)位置的偏差小于2cm，在對(duì)準(zhǔn)樁位后，用枕木墊平鉆機(jī)橫梁，并在塔頂對(duì)稱于鉆機(jī)軸線上拉上纜風(fēng)繩，保證鉆孔的順利進(jìn)行；在安放鋼筋籠的過(guò)程中，鋼筋籠的制作按設(shè)計(jì)要求預(yù)先分段焊成鋼筋骨架，用大噸位吊車或利用鉆架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)吊入鉆孔內(nèi)就位，校正鋼筋籠的位置并固定，這樣防止了灌注砼后鋼筋籠上浮；在安放導(dǎo)管和二次清孔過(guò)程中混凝土導(dǎo)管接頭為螺口式，導(dǎo)管在使用前組裝了編號(hào)和標(biāo)示尺度，并進(jìn)行水密、承壓接頭抗拉性試驗(yàn)，這樣做保證了灌注樁施工的質(zhì)量，減少了問(wèn)題的發(fā)生。

2、鉆孔灌注樁質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)

2.1孔的垂直度管理要點(diǎn)

鉆孔灌注樁的垂直度是保證承載能力的重要一環(huán)，目前絕大多數(shù)的施工現(xiàn)場(chǎng)不檢查垂直度，有的單位沒(méi)有檢查設(shè)備或根本不知道如何檢測(cè)。為避免鉆孔傾斜，在鉆機(jī)就位和鉆孔過(guò)程中，要隨時(shí)注意校核鉆桿的垂直度，發(fā)現(xiàn)傾斜及時(shí)糾正。對(duì)于地基不均勻、土層呈斜狀分布和土層中夾有大的孤石或其它硬物的情形，施工前必須作好準(zhǔn)備。在不均勻地層中鉆孔時(shí)，鉆機(jī)自重大、鉆桿剛度大較為有利。進(jìn)入不均勻硬層、斜狀巖層和碰到孤石時(shí)，鉆速要打慢檔。處理大孤石和堅(jiān)硬巖石，采用自重大的復(fù)合式牙輪鉆或換用沖擊鉆都是有效的方法。導(dǎo)正裝置經(jīng)工程實(shí)踐表明，也是防止孔斜的簡(jiǎn)單有效的方法。

2.2孔深質(zhì)量管理要點(diǎn)

惡性工程事故的樁基工程中，孔深不到位的例子很多，對(duì)于孔深的量測(cè)應(yīng)是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，實(shí)際操作中應(yīng)注意的問(wèn)題有：第一，測(cè)量有誤達(dá)不到設(shè)計(jì)深度。一般施工隊(duì)常用的測(cè)繩一經(jīng)水泡就會(huì)出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，有的收縮量可達(dá) lcm/lm左右，測(cè)50m的孔就會(huì)產(chǎn)生0.5m左右的誤差。更大的測(cè)量誤差是由于測(cè)繩易斷引起的，斷了以后不知道的人仍以斷處為起點(diǎn)繼續(xù)使用，往往可差數(shù)米；第二，鉆孔入巖深度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，更多的是由于地層分布不均勻，如巖層分布成傾斜狀或起伏變化劇烈導(dǎo)致判斷失誤。因此入巖深度的控制應(yīng)引起設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)檢部門(mén)的共同重視。

2.3孔徑質(zhì)量管理要點(diǎn)

在湖、塘、溝、谷與河漫灘地段新近沉積的粘性土和粉士中鉆孔容易出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象。與孔徑有關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題有：（1）由于孔徑小于規(guī)范要求，樁的截面縮小，承載能力降低，實(shí)際上降低了樁的安全系數(shù)；（2）軟弱土層一般都在地層上部，縮頸現(xiàn)象也發(fā)生在此段，而樁的內(nèi)力也是上段大，容易造成樁身抗壓強(qiáng)度不夠而破壞；（3）由于孔徑達(dá)不到要求，導(dǎo)致鋼筋籠無(wú)保護(hù)層，樁的抗壓彎能力削弱或喪失。防治的主要措施是加強(qiáng)對(duì)孔徑的檢測(cè)與控制，提高泥漿質(zhì)量，增大泥漿比重和粘性及稠度。

2.4沉渣與沉淤管理要點(diǎn)

一般把沉渣與沉淤混為一談，凡是孔底的沉積物統(tǒng)稱沉渣，實(shí)際上是有區(qū)別的。沉渣是鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)切削和孔壁塌落的巖士，主要是砂、礫石和碎巖硝等，而沉淤則是比重大、稠度大的劣質(zhì)泥漿由于空孔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)沉淀而成的流塑狀混合物，沉淤的厚度往往大于沉渣，沉渣與沉淤均在樁底形成軟弱隔層，能導(dǎo)致端承力喪失殆盡。沉淤的控制主要是提高泥漿質(zhì)量和減少空孔時(shí)間。

無(wú)論采用反循環(huán)還是正循環(huán)成孔工藝，都應(yīng)重視砼灌注前的清孔。灌注前抽吸二分鐘左右，一方面抽出一定的沉渣，另一方面泥漿的抽吸作用導(dǎo)致一部分沉渣、沉淤上浮，而且短時(shí)間內(nèi)不會(huì)沉淀。此時(shí)灌注砼，砼墜落的巨大沖擊力還能濺除最后殘余的部分沉渣與沉淤，可基本上將孔底沉渣清除干凈。

2.5砼灌注管理要點(diǎn)

砼灌注是最后一道也是最關(guān)鍵的一道工序。首先必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)強(qiáng)度配制砼。許多施工單位都是現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼，其常見(jiàn)問(wèn)題是：（1）砂石的含泥量偏大；（2）配料的計(jì)量不準(zhǔn)確；（3）水泥保管不善受潮。水下砼灌注由于阻力大不易流暢灌入，于是施工單位常隨意加大水灰比，增大塌落度便于砼灌注，結(jié)果砼的強(qiáng)度等級(jí)嚴(yán)重降低。質(zhì)檢和設(shè)計(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)理，決不能輕易相信試塊的試驗(yàn)結(jié)果。

要克服很大的灌入阻力保證砼樁身質(zhì)量，必須有相當(dāng)大的沖擊力，沖擊力越大，完成每一斗砼灌注的時(shí)間越短，砼樁身越均勻。由于砼是由水泥、砂、石子配制的混合料，不同材料、不同粒徑則摩擦系數(shù)不一樣，因此僅靠靜力平衡產(chǎn)生的超壓力緩慢流淌，則易造成砼粗骨料在樁芯堆積，隨半徑增大而遞減。

結(jié)語(yǔ)：

城市道路與橋梁是一個(gè)城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn)，它們的好壞直接關(guān)系到一個(gè)城市建設(shè)的形象，它能夠給廣大市民帶來(lái)日常生活的便利。同時(shí)，城市道路與橋梁建設(shè)也是一個(gè)城市的一張名片，時(shí)刻體現(xiàn)出一個(gè)城市的管理水平及發(fā)展?fàn)顩r。不可否認(rèn)，在我國(guó)城市的道路與橋梁建設(shè)中還存在很多問(wèn)題。但是，我們相信，隨著施工技術(shù)的進(jìn)步及管理的日益完善，我國(guó)的道路及橋梁建設(shè)的質(zhì)量會(huì)做得越來(lái)越好。

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