城市道路排水設(shè)計(jì)探討

摘 要：城市道路排水設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的工程，是城市道路設(shè)計(jì)的重要組成部分。城市道路排水根據(jù)具體情況的不同，采用不同的排水系統(tǒng)。文章就探討了城市道路排水設(shè)計(jì)的具體情況。

關(guān)鍵詞：道路排水；設(shè)計(jì)

一、 道路排水設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求。

（一）道路排水設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。

設(shè)計(jì)合理的城市道路排水系統(tǒng)，一般包含兩方面的內(nèi)容：一是排水的問(wèn)題，即如何解決和減輕地下水、灌溉水對(duì)路基穩(wěn)定性的影響；二是解決地表水的問(wèn)題，即最大限度的減少雨水對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響，減少由于路表排水不暢導(dǎo)致的對(duì)路基、路面的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損害。第一類(lèi)排水設(shè)計(jì)主要是提高路基填土高度或是在路基下添加起隔水作用的墊層。一般對(duì)于地下水位較高的施工路段，可以考慮在施工前挖一個(gè)臨時(shí)的排水溝，以便能夠排除地表水并降低地下水位的高度。第二類(lèi)排水設(shè)計(jì)需要考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。首先，排除路面積水，利用道路中的橫坡、急流槽以及排水的構(gòu)造物將路面的水收集起來(lái)，排出路面；其次，排除滲下水，對(duì)于中央分隔帶滲下水采取在中央分隔帶下設(shè)置縱向盲溝收集，每隔一段距離設(shè)置集水井和橫向排水管將下滲水排出路基。對(duì)于路肩下滲水，則采取在路肩設(shè)置縱向滲溝，通過(guò)橫向排水管排出路基。

（二）道路排水的設(shè)計(jì)要求。

排水設(shè)計(jì)要因地制宜、全面規(guī)劃、因勢(shì)利導(dǎo)、綜合整治、講究實(shí)效、注意充分利用有利地形和水系。一般情況下，地面和地下設(shè)置的排水溝渠宜短不宜長(zhǎng)，以使水流不致過(guò)于匯集，做到及時(shí)疏散、就近分流。

設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行調(diào)查研究，查明水源與地質(zhì)條件，重點(diǎn)路段要進(jìn)行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與橋涵布置相配合、地面排水與地下排水相配合、各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到綜合整治，分期修建。對(duì)于排水困難和地質(zhì)不良的路段，還應(yīng)和路基防護(hù)與加固工程相配合，并進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

二、道路排水設(shè)計(jì)。

（一）路基排水設(shè)計(jì)。

路基是道路的主要部分，路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度對(duì)于水的作用非常敏感，水還可能造成摻有膨脹土的路基工程毀滅性的破壞\"路基排水的任務(wù)是將路基范圍內(nèi)的土路基濕度降到一定的限度范圍內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

1、地勢(shì)較低集中匯水的排水設(shè)計(jì)

城市道路立交低洼處地下水水位較高，特別是在下穿式立交中，道路低點(diǎn)比周?chē)孛娴?3m～6m，且形成盆地地形，這樣大氣降水向低洼處匯集，就會(huì)造成路面積水。這里需要解決的兩個(gè)問(wèn)題就是地面排水和地下排水。

a 自流排水

當(dāng)立交附近有低于立交最低路面的排水管區(qū)時(shí)，采用直接排水的方式，這也是城市道路立交經(jīng)常采用的方式。自流排水是最經(jīng)濟(jì)！最安全的排水措施，它不需要消耗能源和其他工程設(shè)施的建設(shè)。

b調(diào)蓄排水

當(dāng)達(dá)到洪峰時(shí)，如水體或干管水位高于路面水位的時(shí)候，將不能自流排水之流量引入蓄水池，待水體或干管水位同落時(shí)，再自流排水，但調(diào)蓄排水受條件限制應(yīng)用不是很廣泛。

c潮濕和過(guò)濕路基的排水設(shè)計(jì)

潮濕和過(guò)濕路基應(yīng)首先應(yīng)該疏干和換填處理，對(duì)于潮濕路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基兩側(cè)挖縱向排水溝，并每隔一定距離挖一些橫向排水溝，將路基水排到排水溝內(nèi)，從而疏于路基； 對(duì)于過(guò)濕路基，含水量較高，無(wú)法晾曬和疏干\"只能采取換填的方式進(jìn)行處理，如換填好土，換填透水性好的材料等。

（二）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水設(shè)計(jì)

路面面層有一定的孔隙，除了大部分地表水通過(guò)道路縱橫坡由雨水口排走以外，還有少量地表水通過(guò)路面孔隙、裂縫等滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，降低路基強(qiáng)度，因此必須采取一定的措施提前排除可能滲入路基內(nèi)的地表水。

（1） 在道路各結(jié)構(gòu)層施T時(shí)，每層均按照道路路面縱橫坡度進(jìn)行施工，使得每一層都形成一個(gè)排水坡度，及時(shí)將各結(jié)構(gòu)層水沿道路橫波排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過(guò)肓溝將水排入雨水井內(nèi).

（2） 在面層和基層之間設(shè)置乳化瀝青下封層，使得通過(guò)縫隙向下滲入的水分及時(shí)沿封層表面向道路兩側(cè)排走，保持道路基層干燥。

（3） 設(shè)置排水層。在多雨地區(qū)或地表水較豐富的地區(qū)，采用設(shè)置排水層的發(fā)法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除，防止?jié)B入路基，在路面結(jié)構(gòu)以下路基以上位置設(shè)置排水墊層\"排水層下設(shè)置起隔水。防水作用的土木布，將由上部滲透下來(lái)的地表水有效地?cái)r截在該排水層內(nèi)\"排水層設(shè)置一定的縱橫坡度（ 其縱橫坡度分別同道路路面縱橫坡度） ，將滲入排水層的水分迅速地排出道路以外。

（4）綠化帶處的排水設(shè)計(jì)

綠化帶設(shè)計(jì)是城市道路設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的部分，城市道路一般都有15%～20%的紅線寬度作為綠化帶，而且近幾年各個(gè)城市加強(qiáng)環(huán)保，使得道路綠化帶寬度越來(lái)越寬\"這一方面是為了滿足道路綠地率的要求，另一方面也美化了城市和對(duì)于減少道路交通污染起到一定的作用。所以綠化帶內(nèi)的排水問(wèn)題，是個(gè)不容忽視的問(wèn)題也越來(lái)越受到重視“滲入到綠化帶中的水分一部分沿道路縱坡向下排走，但仍有很大一部分雨水滲人土中，同時(shí)城市道路中埋設(shè)有各種管道，這部分雨水會(huì)沿著各種管道向路基深部滲透”這種封閉的滲流會(huì)在路基低凹處及構(gòu)筑物臺(tái)背等處集中，導(dǎo)致路基含水量增大，強(qiáng)度下降，年長(zhǎng)日久會(huì)使路基損害。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，道路排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城鎮(zhèn)和工業(yè)企業(yè)規(guī)劃、當(dāng)?shù)氐慕涤昵闆r和排放標(biāo)準(zhǔn)、地形和水體等條件，綜合考慮確定，達(dá)到防止水污染，改善和保護(hù)環(huán)境的目的。將綠化、立交排水結(jié)合起來(lái)，在保護(hù)自然環(huán)境、保證生態(tài)平衡、杜絕污染環(huán)境的前提下，建立一個(gè)綜合性道路排水工程，緩解水資源供應(yīng)矛盾，建立一個(gè)完善的城市道路排水系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙順良.公路橋梁施工安全控制技術(shù)研究[J]青海交通科技.2010（2）

[2]杜昕.山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制[D].武漢理工大學(xué).2008（12）