重讀馬尾船政歷史

“章程規(guī)定，連考三次三等者退學(xué)。因此，開辦之初藝童、藝徒300余人，至1874年只剩下163名（根據(jù)《名冊(cè)》記載），也即從入學(xué)到畢業(yè)，被淘汰者近一半。”

這樣的學(xué)制，看起來(lái)正是如今逐漸被各名校所采納的大學(xué)博士淘汰制度，可事實(shí)上，在19世紀(jì)中后葉，已經(jīng)在位于福州馬尾的船政學(xué)堂實(shí)施，是當(dāng)年的船政學(xué)堂實(shí)行的嚴(yán)格的考核淘汰制度。

在清同治五年（1866年），閩浙總督左宗棠奏準(zhǔn)創(chuàng)建船政，擇址于福州馬尾，首任船政大臣沈葆楨接辦。船政借鑒西學(xué)，造艦船與育才并重，成為近代工業(yè)的發(fā)端、近代海軍的搖籃。

被譽(yù)為“中國(guó)近代海軍的搖籃”的馬尾船政如今其文化遺址群以中國(guó)船政文化博物館為中心，包括中坡炮臺(tái)、昭忠祠、英國(guó)領(lǐng)事分館、輪機(jī)車間、繪事院等多所船政遺址；是中國(guó)近代工業(yè)的重要發(fā)源地。

時(shí)至今日，來(lái)到福建省福州城東17公里的馬尾區(qū)馬限山麓，在緩緩流淌的閩江邊，依然可以看見當(dāng)年尋求強(qiáng)國(guó)的先人們的遺跡。

閩江下游三水合匯處的福州馬尾港，有座羅星山，舊時(shí)位在江心。山頂屹立一塔，砥柱海天。這便是羅星塔。世界郵政地名稱為“塔錨地（Pagoda Anchorage）”，據(jù)說(shuō)，一兩百年前，老外船舶到福州馬尾外海遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見羅星塔，就會(huì)歡呼道：“China Tower”（中國(guó)塔），從世界各地郵到馬尾的信，只要寫上“中國(guó)塔”就可寄達(dá)。

相傳羅星塔為宋代柳七娘所建。七娘系嶺南人，因姿容佳麗被鄉(xiāng)間豪強(qiáng)看中，設(shè)下圈套，詆其夫罪，調(diào)入苦役。七娘隨夫入閩，不久其夫被折磨而死。她變賣財(cái)產(chǎn) ，在此建造一座石塔，為亡夫祈求冥福。

明萬(wàn)歷年間，羅星塔被海風(fēng)吹倒。天啟年間，著名學(xué)者徐渤等人倡議復(fù)建。重建的石塔7層8角，高31.5米，塔座直徑8.6米，每層均建拱門，可拾級(jí)而上；外有石砌欄桿和瀉水搪。檐角上鎮(zhèn)有八佛；角下懸鈴擇，海風(fēng)吹來(lái)，叮當(dāng)作響，“舵樓風(fēng)細(xì)聽鈴雨，月近家園漸覺圓”。清光緒十年（1884年）的中法馬江海戰(zhàn)就在塔下開火，石塔損傷多處。戰(zhàn)后，在塔頂安裝一顆鐵球，以代替被炮火所毀之塔剎。1964年重修，因欄板和塔檐剝落，只好改用鐵管欄桿。但建筑的藝術(shù)風(fēng)貌，仍存舊觀。

塔下是羅星公園。游人登臨公園，港口碼頭，閩江水緩緩流淌，開發(fā)區(qū)盡在眼底，視野非常開闊。江岸兩旁還有古炮臺(tái)，可以看到當(dāng)年煙火彌漫的中法戰(zhàn)役的古戰(zhàn)場(chǎng)。

如果你想知道當(dāng)年中法戰(zhàn)役的慘烈，旁邊的福州馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館有詳細(xì)的介紹。馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館又名昭忠祠，位于馬尾馬限山東麓，是一座清代建筑風(fēng)格的祠宇，占地24300平方米，為紀(jì)念甲申中法馬江海戰(zhàn)陣亡烈士，于1886年12月落成。紀(jì)念館西側(cè)的烈士陵園，安息著796個(gè)為國(guó)捐軀的鐵血男兒。馬限山山頂?shù)墓排谂_(tái)是中法馬江戰(zhàn)爭(zhēng)中的歷史遺跡。

1884年8月23日，法國(guó)侵華艦隊(duì)突襲福建水師，挑起中法馬江海戰(zhàn)。由于清政府妥協(xié)求和，不敢抵抗，使福建水師倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，796名官兵陣亡，福建水師全軍覆沒。犧牲的福建水師官兵被安葬于馬限山麓，1920年，由海軍界和船政學(xué)校校友從京、滬、榕等地募捐經(jīng)費(fèi)，建立馬江昭忠祠，1983年成立馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館。

在馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館后面，有一登山古道，拾級(jí)而上，便是馬限山炮臺(tái)遺址。沿著馬限山炮臺(tái)往另一邊走，便是遺留的英國(guó)領(lǐng)事館分館，除了歐式的建筑，里面辦公設(shè)施及生活起居室等依然陳列。往下走，沿路可見遺留的圣教醫(yī)院、梅園監(jiān)獄等近代西式建筑。磚瓦結(jié)構(gòu)，一幢幢小矮樓建于山頂及山坡各處。在山花爛漫處，榕樹下，西式建筑的寧?kù)o與馬限山下閩江水的流動(dòng)形成了鮮明的對(duì)比。此情此景，似乎到了歐洲某國(guó)的風(fēng)水寶地。在感慨此處如此美麗的同時(shí)，不免為當(dāng)年的國(guó)家弱勢(shì)而情傷。

旁邊的福州馬尾造船廠則見證了中國(guó)人從近代到現(xiàn)代的歷史，船廠始建于1866年12月23日，是我國(guó)晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的第一家機(jī)器造船廠。當(dāng)時(shí)主持船政的沈葆楨等人引進(jìn)西方先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和人才，船廠在開辦不久就達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，船臺(tái)、船塢、起吊設(shè)備等設(shè)備都很完善，那時(shí)候工廠就配有60噸的起重機(jī)，可以造三千噸的輪船，還有蓋了五十座車間。在這里，產(chǎn)生了中國(guó)第一艘千噸級(jí)輪船（萬(wàn)年清號(hào)），中國(guó)第一艘鋼質(zhì)軍艦（平遠(yuǎn)號(hào)），中國(guó)第一架水上飛機(jī)，中國(guó)近代第一支軍艦隊(duì)?？梢哉f(shuō)當(dāng)時(shí)的馬尾造船廠在中國(guó)及整個(gè)遠(yuǎn)東地區(qū)都是首屈一指的。

歷經(jīng)一百多年的風(fēng)雨，馬尾造船廠龐大的建筑群有的毀于戰(zhàn)亂炮火，有的坍塌于風(fēng)吹雨打。只有部分廠房設(shè)施保存至現(xiàn)在，成為中國(guó)工業(yè)化源頭的實(shí)物見證。其中最具代表性的生產(chǎn)船用蒸氣機(jī)的輪機(jī)廠，這座看起來(lái)并不起眼的法式風(fēng)格機(jī)械車間，就是先進(jìn)中國(guó)最古老的機(jī)械車間，當(dāng)年船政生產(chǎn)船用蒸氣機(jī)的輪機(jī)廠。

船政四十余載，在近代中國(guó)積弱求強(qiáng)的途程中，留下了濃墨重彩的一筆。那座有著“中國(guó)近代最早的軍事學(xué)?！敝Q的船政學(xué)堂里，曾經(jīng)培養(yǎng)了中國(guó)近代海軍五分之三的軍官，在文章開篇的船政學(xué)堂的考核淘汰制度下，嚴(yán)復(fù) 、鄧世昌 、詹天佑、薩鎮(zhèn)冰等一大批英才為當(dāng)時(shí)的中國(guó)帶來(lái)了新的起色。

時(shí)光荏苒，走過(guò)一幢幢歐式小樓，觸碰著一座座古炮臺(tái)，歲月的滄桑依然講述著曾經(jīng)的那些故事，曾經(jīng)的那段歷史。