質(zhì)檢不合格 東風(fēng)召回8臺御風(fēng)校車

國內(nèi)校車事故頻發(fā)，現(xiàn)在連東風(fēng)這樣的大廠生產(chǎn)的校車都被召回，校車質(zhì)量令人堪憂

校車質(zhì)量一直是國人關(guān)心的一大熱點問題，由于校車概念發(fā)展較晚，市場需求帶來的推動力度較低，所以校車發(fā)展的大環(huán)境一直不夠理想。近日，網(wǎng)絡(luò)熱傳湖南省御風(fēng)汽車銷售有限公司出售的幾臺東風(fēng)牌校車不符合國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，再次將校車質(zhì)量問題推向風(fēng)口浪尖。

由此，《投資者報》記者第一時間聯(lián)系到東風(fēng)御風(fēng)市場部人員李克函，問及校車不符合國家標(biāo)準(zhǔn)問題時，李先生表示：“涉及到的校車已經(jīng)全部召回，正在進(jìn)行全面檢查。”

8臺御風(fēng)校車被召回

相關(guān)媒體披露的消息顯示，10月9日，湖南省質(zhì)監(jiān)局通報了 1 ～ 9 月全省打擊制假售劣的基本情況，其披露的一些問題涉及到校車的安全。如湖南御風(fēng)汽車銷售有限公司準(zhǔn)備銷往瀏陽的8臺19座校車，所有校車都不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，有兩臺加裝限速后無法啟動；還有湖北某客車廠生產(chǎn)的小學(xué)校車無3C認(rèn)證等。

東風(fēng)御風(fēng)市場部人員李克函在接受《投資者報》記者采訪時說：“消息中涉及到的8臺御風(fēng)校車已經(jīng)召回，并準(zhǔn)備開始進(jìn)行全面的檢查。調(diào)查結(jié)果我們將第一時間公布?，F(xiàn)階段調(diào)查工作已經(jīng)全面開展?！?/p>

李克函認(rèn)為：“東風(fēng)御風(fēng)生產(chǎn)的校車在生產(chǎn)時是嚴(yán)格按照相關(guān)的國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，而且出問題的8臺校車在出廠時和東風(fēng)御風(fēng)生產(chǎn)的其他校車是一樣的。至于湖南御風(fēng)汽車銷售有限公司銷售出的8臺校車出現(xiàn)問題，主要原因可能是經(jīng)銷商對車輛進(jìn)行了私自的改裝。”

隨后《投資者報》記者又聯(lián)系了湖南御風(fēng)汽車銷售有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人王先生，當(dāng)記者問及經(jīng)銷商是否對這8臺問題校車進(jìn)行改裝時，王先生矢口否認(rèn)。

王先生告訴記者，“這8臺校車我們沒做過任何改動，作為經(jīng)銷商我們只賣車，我們連改裝人員都沒有。倒是顧客在買車第二天就對座椅進(jìn)行了私自改動，調(diào)整了座椅間距。這也是報道所說校車不合格的原因之一。”

截至記者發(fā)稿前，東風(fēng)御風(fēng)暫未對這8臺校車的具體問題和出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行披露。

國內(nèi)校車質(zhì)量差強(qiáng)人意

國內(nèi)校車質(zhì)量問題一直是眾多學(xué)生家長關(guān)心的熱點問題，作為承載國家希望的交通工具，由于校車質(zhì)量問題導(dǎo)致的一次次人禍讓人痛心不已。但校車市場的發(fā)展仍較為緩慢。

專用校車在我國的現(xiàn)狀十分尷尬，大規(guī)模推廣尚需時日。就目前階段來講，我國專用校車保有量在80萬～100萬輛。事實上，我國符合標(biāo)準(zhǔn)的專用校車保有量僅為1萬輛左右。

相比發(fā)達(dá)國家，美國當(dāng)前校車保有量約為44萬輛，負(fù)責(zé)每天2500萬左右學(xué)生的運(yùn)輸量；日本則有5000輛左右的校車，為約13萬小學(xué)生和初中生提供服務(wù)。

雖然市場缺口龐大，但大廠生產(chǎn)的正規(guī)校車卻銷售慘淡?，F(xiàn)有車企中，宇通客車專用校車市場份額已達(dá)到20%以上。然而，宇通客車2010年專用校車銷量僅為600輛左右。其中校車高昂的制造成本和銷售價格成為其在市場上難以普遍推廣的重要因素。

據(jù)了解，目前我國的校車主要采取四種運(yùn)營模式，即學(xué)校自營、政府購車學(xué)校經(jīng)營、由無政府補(bǔ)貼的盈利機(jī)構(gòu)運(yùn)營和由政府補(bǔ)貼的盈利機(jī)構(gòu)運(yùn)營。其中政府購車學(xué)校經(jīng)營、政府補(bǔ)貼的營利性組織經(jīng)營是普遍被認(rèn)同的兩種模式。

中南財經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生也曾公開表示，資源配置也是國內(nèi)校車需要面對的問題。喬教授認(rèn)為，目前階段校車發(fā)展的前景仍令人堪憂。一方面是因為我國教育資源配置失衡的現(xiàn)象非常普遍，另一方面是因為我國的道路交通設(shè)施面臨的問題越來越多?，F(xiàn)在許多地方之所以采用變通的辦法，由學(xué)生家長雇用私家車作為校車，根本原因就在于他們無法等待政府實現(xiàn)資源的合理配置。

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長沙市望城區(qū)質(zhì)監(jiān)局查處湖南御風(fēng)汽車銷售有限公司改裝銷售不合格校車案

2013年4月10日，長沙市望城縣質(zhì)監(jiān)局執(zhí)法人員對該區(qū)湖南御風(fēng)汽車銷售有限公司進(jìn)行日常監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)該公司正準(zhǔn)備銷售自行改裝后的8臺19座校車產(chǎn)品（廠牌型號：東風(fēng)牌DFA6581X3A1M、制造廠家：中國東風(fēng)汽車股份有限公司，數(shù)量：8臺，價格：191500元/臺），執(zhí)法人員立即對該批校車進(jìn)行現(xiàn)場檢驗，經(jīng)檢驗，該批貨值達(dá)152萬元的校車產(chǎn)品均不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。望城區(qū)質(zhì)監(jiān)局對該公司依法給予了行政處罰，并下達(dá)責(zé)令改正通知書。（資料來源：湖南省質(zhì)量監(jiān)督局網(wǎng)站今年10月9日發(fā)布的消息“2013年湖南省質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)執(zhí)法打假典型案例”）