公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理中層次分析法的應(yīng)用

【摘 要】通過對公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理進行分析可知，應(yīng)用層次分析法構(gòu)建質(zhì)量風(fēng)險管理模型與公路工程實際產(chǎn)生的風(fēng)險情況較為相符，對一般公路工程建設(shè)項目質(zhì)量風(fēng)險管理發(fā)揮了重要的指導(dǎo)作用，能夠幫助管理項目者對各種風(fēng)險因素以及影響程度有效識別。本文主要分析了公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理模型的構(gòu)建，層次分析法基本原理，公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理中層次分析法的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】公路工程；質(zhì)量風(fēng)險；層次分析

在公路工程施工整體過程中，施工質(zhì)量從始至終都體現(xiàn)了很多的不確定性，它們也是造成公路工程質(zhì)量風(fēng)險的來源。公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理就是管理公路工程質(zhì)量人員利用規(guī)范化的系統(tǒng)方法，對公路工程質(zhì)量產(chǎn)生的風(fēng)險有效識別與分析，進一步對風(fēng)險程度實施有效的控制，以便尋找避免或者盡量降低公路工程質(zhì)量風(fēng)險發(fā)生幾率的有效對策，保證公路工程順利完工并且成功交付應(yīng)用。

一、公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理內(nèi)容

公路工程質(zhì)量風(fēng)險，具體是指出于公路工程自身實體質(zhì)量因素造成的生命財產(chǎn)損失所引發(fā)的具有不確定性的表述。公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理也就是對工程質(zhì)量風(fēng)險因素進行一系列的識別、分析與控制，以便盡量減少存在的風(fēng)險源，將風(fēng)險產(chǎn)生的損失控制在決策者能夠承受的范圍。很明顯，公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)盡量避免或者解決潛在風(fēng)險造成的影響，提升控制風(fēng)險的程度，避免公路工程在施工過程中的財產(chǎn)損耗與人員傷亡情況，最大程度上降低了公路工程質(zhì)量風(fēng)險產(chǎn)生的損失，最終實現(xiàn)減少公路工程所需成本，提升工程整體質(zhì)量，按照工程期限順利竣工，及時形成經(jīng)濟效益。

公路工程建設(shè)項目屬于一個規(guī)模巨大的單個建設(shè)項目，整體質(zhì)量目標(biāo)關(guān)系著產(chǎn)品能否滿足設(shè)計使用的要求，一旦質(zhì)量要求產(chǎn)生了重要問題就表示建設(shè)項目宣告失敗，致使投資失利以及延誤工期，也就是一票否決工程質(zhì)量權(quán)。由于對質(zhì)量目標(biāo)風(fēng)險造成影響的因素比較多，因此質(zhì)量風(fēng)險管理具有十分重要的作用，除此之外還應(yīng)當(dāng)堅持合理性、科學(xué)性以及提升效率的基本原則。由于公路工程建設(shè)實際情況，造成對其質(zhì)量目標(biāo)產(chǎn)生了很多風(fēng)險因素類型，作用機理也極為復(fù)雜，無法正確進行辨別。因此相較于其它類型的風(fēng)險管理來講，公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理工作具有比較大的難度。

二、層次分析法基本原理

層次分析法的原理就是把多個復(fù)雜體系所包含的因素，根據(jù)一定的關(guān)系劃分為具有一定規(guī)律的樹狀金字塔結(jié)構(gòu)，因此也可以稱其為遞階層結(jié)構(gòu)；具體根據(jù)專家的豐富經(jīng)驗以及直覺對統(tǒng)一層次內(nèi)相對因素的重要性進行判斷；之后在層次結(jié)構(gòu)內(nèi)實施科學(xué)合成；主要目的是為了獲得決策因素相對目標(biāo)重要性的總體排序。

應(yīng)用層次分析法的過程可以分為七個步驟：

1、將分解工作結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)，將相似性質(zhì)工作的項目分為一組，進一步化整為零，以便能夠有效分析每一項工作風(fēng)險。2、針對其中的任何一個特定工作產(chǎn)生的風(fēng)險有效進行識別與分類，進一步構(gòu)成該項工作的風(fēng)險因素以及通過自由因素構(gòu)成風(fēng)險框架。3、構(gòu)建對因素與子因素進行判斷的陣列，在專家充分發(fā)揮作用的情況下，根據(jù)科學(xué)規(guī)律準(zhǔn)確判斷因素層與子因素層具有的重要作用，并且獲得各個元素的權(quán)重數(shù)值。4、對判斷多個風(fēng)險因素造成的危害程度進行構(gòu)建陣列時，一般使用風(fēng)險高中低三個概念對危險程度進行表示，并且獲得各個風(fēng)險因素相對的危險程度數(shù)值。5、將計算機軟件作為基礎(chǔ)，檢測專家判斷的一致性，如果不能達到檢測要求，就需要專家對評價數(shù)值重新調(diào)整，或者實行新一輪的評價，之后組織檢測，直到達到要求為止。6、通過綜合統(tǒng)一獲得的各個子因素相對程度數(shù)值，進一步獲得工作風(fēng)險具有的概率數(shù)值，并且借此對工作風(fēng)險程度進行判斷。7、分析研究構(gòu)成整個項目的全部工作，并且統(tǒng)一各個風(fēng)險程度，最終獲得項目的風(fēng)險整體水平。

由于公路工程具有來源復(fù)雜且不同的風(fēng)險，可以更加準(zhǔn)確的確定單個子目標(biāo)系統(tǒng)，可是很難定量總體目標(biāo)質(zhì)量，總目標(biāo)質(zhì)量由于具有分解特點，因此在公路工程質(zhì)量風(fēng)險評價中可以應(yīng)用層次分析法，便于構(gòu)建模型，與公路工程建設(shè)特點相符合。

三、公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理中層次分析法的應(yīng)用

大部分工程建設(shè)項目在實行過程中都沒有一個最佳的方法評價風(fēng)險，經(jīng)常使用的分析方法有主觀評價法、決策樹法、層次分析法等?？墒沁@些方法容易受到個人傾向與感受的影響。其中層次分析法是一種廣泛應(yīng)用在經(jīng)濟管理學(xué)中且結(jié)合定性與定量的方法，由于它是使用專家的知識經(jīng)驗設(shè)計指標(biāo)系統(tǒng)，能夠分解很難定量的總體目標(biāo)，通過精準(zhǔn)化與定量化的子目標(biāo)體系對問題進行解決，同時能夠使用一致性檢驗對專家一致性與合理性意見進行檢驗。層次分析法的重要思想就是利用方案之間的對比獲得相對好壞的判斷，從數(shù)學(xué)方法上促使多方案的比較成功過度到兩兩之間的比較，進一步對多方案比較產(chǎn)生的問題合理解決。它能夠把不能量化處理的風(fēng)險因素按照大小進行排序，并且很好的區(qū)分它們。其主要特點是：數(shù)學(xué)化與系統(tǒng)化風(fēng)險管理人員的思維，有利于量化風(fēng)險決策依據(jù)，使人更加容易接受。此外，層次分析法對于無結(jié)構(gòu)化的評價系統(tǒng)決策以及多目標(biāo)決策等問題更加適合應(yīng)用。

（一）構(gòu)建評價質(zhì)量風(fēng)險度的層次結(jié)構(gòu)

公路工程質(zhì)量總體目標(biāo)工作具體體現(xiàn)在投資執(zhí)行階段。參照相關(guān)資料文獻，分析該階段對質(zhì)量目標(biāo)產(chǎn)生的風(fēng)險因素，構(gòu)建評價質(zhì)量風(fēng)險度的層次結(jié)構(gòu)。例如某省道改線工程，最高層是質(zhì)量系統(tǒng)目標(biāo)總風(fēng)險度的評價。第二層是與系統(tǒng)存在著影響關(guān)系的風(fēng)險因素，第三層次是相關(guān)質(zhì)量的風(fēng)險因素分類。

（二）建立判斷矩陣

根據(jù)質(zhì)量系統(tǒng)風(fēng)險因素結(jié)構(gòu)，聘請公路工程建設(shè)施工單位、駐地辦監(jiān)理的一部分學(xué)者專家以及相關(guān)技術(shù)人員兩兩比較評價各個風(fēng)險因素具有的重要性，再進行平均，對數(shù)據(jù)實施處理之后組成判斷矩陣。分別包括判斷矩陣A-B、B1-C，B3-C。

（三）檢驗并且確定權(quán)重

確定各個風(fēng)險要素有關(guān)判斷原則的重要程度，也就是權(quán)重。通過對各判斷矩陣的特征向量進行計算，之后進行歸一化處理。

（四）判斷一致性

在構(gòu)建判斷矩陣的過程中，由于關(guān)系到專家主觀作出的判斷，無法十分精準(zhǔn)的判斷出比值，僅能實行估計，因此必須分析相容性與誤差。誤差估計勢必造成判斷矩陣特征數(shù)值產(chǎn)生偏差，為了確保分析評價的有效性，憑此對相容性指標(biāo)進行定義。

結(jié)束語

本文主要是將公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理作為主要切入點，同時在整個體系中引入層次分析法，確定對質(zhì)量風(fēng)險管理因素進行評估分析時層次分析法發(fā)揮的重要作用。為公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理提供了科學(xué)的管理工具。事實上公路工程建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險管理是一個多目標(biāo)的評價體系，很難具體量化總目標(biāo)，常常要依賴可以量化的多級子目標(biāo)逐級綜合評價。層次分析法的重要特點就是，雖然具有眾多的風(fēng)險因素，但是能夠較為客觀體現(xiàn)工程質(zhì)量實際存在的風(fēng)險問題。

參考文獻：

[1]王蓮芬、許樹柏，層次分析法引論[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2007。

[2]劉燦南， 工程招標(biāo)承包中的風(fēng)險研究[J]. 西安建筑科技大學(xué)學(xué)報，2009，（4）。

作者簡介：

欒永軍（1973-），男，河北保定人，職稱：高級工程師，學(xué)歷：本科。