探討曳引式電梯正常安全運(yùn)行與措施

【摘 要】介紹保證曳引式電梯正常運(yùn)行的曳引條件，從設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用等方面簡要分析了影響電梯曳引能力的因素，針對大多數(shù)情況下電梯曳引能力不足的情形，提出提高曳引能力的措施，以保證電梯曳引能力符合標(biāo)準(zhǔn)要求，確保電梯安全運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】電梯；曳引能力；設(shè)計(jì)

引言：

曳引式電梯作為電梯的一種。 其節(jié)能、安全、提升能力強(qiáng)等特點(diǎn)，成為了市場的主導(dǎo)產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)對曳引式電梯的定義是提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動輪繩槽的摩擦力驅(qū)動的電梯。曳引條件的滿足，是電梯正常運(yùn)行的保證，曳引能力不可太大，也不可太小，否則將造成轎廂沖頂、鋼絲繩打滑不能提升等現(xiàn)象。曳引能力主要由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料來決定。但安裝質(zhì)量、用戶使用和維修也會對曳引能力有影響。

1 電梯的曳引條件

電梯的曳引能力是否滿足使用要求是通過曳引試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證的。對于部分在用電梯，由于使用條件的變化，如在曳引繩槽磨損、轎廂裝修等情況下，電梯的曳引能力都會發(fā)生變化，大多數(shù)情況導(dǎo)致曳引能力的不足。因此在電梯的檢驗(yàn)中必須進(jìn)行曳引試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)其曳引能力不滿足試驗(yàn)要求，則應(yīng)當(dāng)從電梯設(shè)計(jì)、安裝等環(huán)節(jié)上查找原因，通過檢查和計(jì)算找出存在的問題，根據(jù)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的解決方案，使電梯的曳引能力滿足要求，以保證電梯的安全運(yùn)行。

電梯在設(shè)計(jì)和制造中，生產(chǎn)商對某型號電梯的曳引能力已經(jīng)作了精確的計(jì)算。如果電梯安裝過程不仔細(xì)，會造成曳引能力與設(shè)計(jì)狀態(tài)有些差距。但標(biāo)準(zhǔn)對此要求的條款偏少，GBIO060-1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》中4.1.11條例《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中2.8.4條的規(guī)定，曳引輪、導(dǎo)向輪在空載或滿載情況下對垂直線的偏差均不大于2mm。而對曳引輪和導(dǎo)向輪的繩槽的同心度未作要求，如果曳引輪和導(dǎo)向輪的輪槽錯(cuò)何較大，或者是曳引輪和導(dǎo)向輪的輪槽不在一個(gè)平面上，長時(shí)間運(yùn)行磨損會影響曳引輪繩槽的β角。

另外需要注意的是帶導(dǎo)向輪的電梯，如果主機(jī)的安裝不水平，會造成曳引繩在曳引輪上的包角a有變化。

當(dāng)主機(jī)底座右側(cè)偏高，a會變小， efa變?。?當(dāng)主機(jī)底座左側(cè)偏高。a會變大，efa變大。如果導(dǎo)向輪安裝位置不準(zhǔn)確會造成曳引輪與導(dǎo)向輪的輪距有誤差，也會造成曳引繩在曳引輪上的包角。有變化。還有主機(jī)底座的緩沖墊片，長時(shí)間使用的變形，會造成曳引繩在曳引輪上的包角a 有變化。以上因素都會影響電悌的曳引能力。所以，筆者認(rèn)為在電梯標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)程的修訂時(shí)，通過要求具體的數(shù)值來限制電梯的安裝質(zhì)量。可以用水平尺和塞尺來測量主機(jī)底座的水平度；可以用線墜和鋼商尺來測量曳引輪和導(dǎo)向輪的同心度；可以用鋼卷尺測量曳引輪和導(dǎo)向輪的輪心間距。

2 電梯設(shè)計(jì)制造對曳引條件的影響

從曳引條件公式可知，曳引系數(shù)代表了曳引能力，即與當(dāng)量摩擦系數(shù)、曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角有關(guān)。

2.1 與繩槽形狀、繩槽材料及繩槽的潤滑情況有關(guān)。在各種不同形狀的繩槽中，V形繩槽的當(dāng)量摩擦系數(shù)最大，半圓槽最小，半圓切口槽介于兩者之間。

不同的繩槽材料及潤滑情況影響摩擦系數(shù)，從而使當(dāng)量摩擦系數(shù)變大或變小。

2.2 增大包角a可以增加曳引能力。通常在電梯設(shè)計(jì)制造中采用2：1的曳引比和復(fù)繞方式增大包角，包角減小則會降低曳引能力。

電梯是由多根鋼絲繩曳引的，各鋼絲繩的張力與平均張力之差不應(yīng)大于5%。如果各曳引鋼絲繩的張力不均，就會使得受力差的鋼絲繩在運(yùn)行時(shí)對曳引輪繩槽有滑動摩擦，造成各繩槽的不均勻磨損，將影響曳引輪繩槽的 β 角發(fā)生變化，使efa中f值發(fā)生變化，從而影響電梯的曳引能力。因此，電梯改造維修時(shí)，曳引鋼絲繩的更換應(yīng)采用同一卷鋼絲繩同時(shí)更換。另外，主機(jī)底座的緩沖墊片在使用了一定年限后必須進(jìn)行更換。更換時(shí)要用同一批次的材料，以免影響主機(jī)水平度，而使曳引能力發(fā)生變化。

（3）在曳引輪和導(dǎo)向輪之間加裝一個(gè)壓緊輪，以增加鋼絲繩在曳引輪上的包角。這種方法簡單易行，但由于壓緊輪的作用，使得曳引鋼絲繩在曳引輪上的比壓增大，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的比壓按下列公式計(jì)算：

帶切口的槽或半圓槽：

V型槽：

但在轎廂裝有額定載重量的情況下，比壓必須保證不大于下式值：

式中，P----------比壓，MPa；

T--------轎廂以額定載重量停靠在最底層站時(shí)，在曳引輪水平面上轎廂一側(cè)曳引繩的拉力；

D------曳引輪節(jié)圓直徑，mm；

n-------曳引繩根數(shù)；

（4）若不允許對電梯的結(jié)構(gòu)加以改變，則可以調(diào)整曳引輪和導(dǎo)向輪的相對位置，來增大鋼絲繩在曳引輪上的包角，對在用電梯來說，由于機(jī)房、井道的大小已相對固定，這種調(diào)整對于提高曳引能力的作用不明顯，若與增加轎廂自重方法。

電梯安裝完的調(diào)試和電梯監(jiān)督檢驗(yàn)，一定要注意做好電梯曳引能力的測試，特別要注意電梯的平衡系數(shù)的標(biāo)定，咨詢好電梯正式投人使用前，轎廂是否做其他的裝修處理。如果轎廂鋪大理石、轎壁懸掛宣傳框、轎廂安空調(diào)，轎頂放置重物等都會影響轎廂側(cè)的重量，影響電梯的平衡系數(shù)。因?yàn)橐陨戏矫娴霓I廂處理，面積沒有太大的變化，如果轎廂再進(jìn)額定重量的人數(shù)，有可能會造成鋼絲繩在曳引輪上打滑或電梯制動器開閘后轎廂“溜車”現(xiàn)象。

需要注意的是電梯的超載報(bào)警裝置。只是起到了報(bào)警信號的作用，不是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用，不能阻止行為的發(fā)生。特別對于酒店、賓館的電梯裝修后，再做一次平衡系數(shù)的檢測是很有必要的。還要考慮到轎廂側(cè)重量的變化，會影響曳引繩在曳引輪繩槽的比壓，甚至要考慮到每根曳引鋼絲繩的安全系數(shù)。

3 結(jié)語

曳引條件的成立，是曳引式電梯正常運(yùn)行的最根本的保障，所以我們要多加思考和分析。只要對電梯的安裝、使用和維修嚴(yán)格要求，就能使電梯達(dá)到理想的安全狀態(tài)。

只有電梯曳引能力充分滿足曳引條件的成立，才能確保曳引式電梯正常、安全運(yùn)行。應(yīng)通過曳引能力試驗(yàn)檢查電梯的曳引能力是否符合要求，并在電梯的安裝、使用和改造維修的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，才能使電梯達(dá)到理想的安全狀態(tài)。

對于曳引能力存在不足的在用電梯，可以通過整改途徑提高其曳引能力，在采取整改措施的同時(shí)應(yīng)根據(jù)不同電梯的使用條件加以綜合考慮，以達(dá)到目的。