探討筑路機(jī)械施工管理

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路施工企業(yè)要在激烈的市場競爭中取得更好的發(fā)展，必須要具有良好的管理水平，其中就包括筑路機(jī)械施工管理。本文根據(jù)作者多年實踐經(jīng)驗對筑路械施工方面的管理進(jìn)行了簡單的闡述。

【關(guān)鍵詞】筑路機(jī)械；施工；管理

1、公路施工中筑路機(jī)械設(shè)備的管理內(nèi)容

第一，機(jī)械設(shè)備安裝與調(diào)試管理。機(jī)械設(shè)備安裝一般包括：安裝基座施工、安裝前的準(zhǔn)備、設(shè)備安裝三個過程。而機(jī)械設(shè)備的調(diào)試管理，是確保機(jī)械質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。第二，機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案管理。為了能夠進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)械管理，充分了解機(jī)械設(shè)備的使用和維護(hù)情況，建立健全機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案的管理機(jī)制是非常有必要的。第三，機(jī)械設(shè)備安全管理。機(jī)械設(shè)備安全管理是確保公路施工中筑路機(jī)械設(shè)備安全施工的重要環(huán)節(jié)。第四，機(jī)械設(shè)備統(tǒng)一管理。為了有效地，合理地使用機(jī)械設(shè)備。實現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)一管理是非常有必要的。所謂的機(jī)械設(shè)備統(tǒng)一管理就是將所有的機(jī)械設(shè)備都交由一個生產(chǎn)調(diào)度單位來統(tǒng)一集中經(jīng)營管理。第五，機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)管理。機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)管理是配合施工計劃，有效確保工程順利進(jìn)展的重要保障。

2、我國筑路機(jī)械施工的地位與管理的不足

2.1 地位

在公路施工中，機(jī)械化水平越來越高，筑路機(jī)械在施工中的作用不斷提高，筑路機(jī)械已成為筑路企業(yè)投標(biāo)和完成施工任務(wù)的必備工具。設(shè)備的完好與否直接影響到生產(chǎn)任務(wù)的完成，為此，一些工作建設(shè)管理單位已開始將施工設(shè)備技術(shù)完善及維護(hù)管理納入監(jiān)理日程，并取得了顯著效果。

2.2 不足

現(xiàn)代筑路施工方面使用的振動式壓路機(jī)以傳統(tǒng)式的壓路機(jī)為主，尤其是在國內(nèi)。其采用圓周激振器，雖然結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟，但對周圍環(huán)境造成振動影響，會出現(xiàn)壓實過度和損壞材料以及使鋪層表面起松等現(xiàn)象。相對于一般道路而言，高速公路等高等級公路的施工和養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度較高，目前配備的筑路機(jī)械中進(jìn)口設(shè)備比例較大，主要品種有大型攤鋪機(jī)、大型拌合站、輕型和重型壓路機(jī)等。同時，施工機(jī)械暴露出的安全隱患問題也越來越多。

3、筑路機(jī)械施工的科學(xué)現(xiàn)代管理

3.1 安全教育管理

隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展，大型先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備投入越來越多，機(jī)械化程度越來越高，在機(jī)械化施工中要控制事故的發(fā)生，確保機(jī)械設(shè)備及人員的安全，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須做好施工機(jī)械的安全管理。安全管理是工程施工項目管理中的最重要任務(wù)，因為它關(guān)系到人身的健康與安全。

3.1.1 加強(qiáng)對勞動者的安全教育與培訓(xùn)

以安全知識、安全技能、設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全法規(guī)等為內(nèi)容的安全教育可以提高廣大職工的安全技術(shù)和防范安全事故的能力，使職工牢固樹立安全意識，正確認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要性和必要性，懂得安全生產(chǎn)、文明施工知識，自覺遵守各項安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度。有些單位只注重基層管理人員培訓(xùn)，忽視一線生產(chǎn)操作人員，而事故發(fā)生的主體正是這些一線生產(chǎn)人員。因此，應(yīng)實行“全員、全層次、全過程”的教育與培訓(xùn)，切實提高勞動者的素質(zhì)，才能最大限度降低事故的發(fā)生。

3.1.2 嚴(yán)格機(jī)械安全操作規(guī)程

為加強(qiáng)筑路機(jī)械的安全管理、保證施工作業(yè)安全、提高機(jī)械的利用率和完好率，機(jī)械管理人員，特別是操作人員必須嚴(yán)格遵守《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》、《施工安全技術(shù)交底書》和《現(xiàn)場施工作業(yè)指導(dǎo)書》以及相關(guān)的公路工程施工規(guī)范，杜絕違章操作和違章指揮，確保機(jī)械安全生產(chǎn)，從而保證機(jī)械自身和人員的安全。

3.1.3 機(jī)械停放場地的選擇和要求

為加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，選擇設(shè)備停放場要從實際出發(fā)，因地制宜?；疽笫牵簷C(jī)械停放場應(yīng)符合安全、衛(wèi)生的要求。位置要合理，場地要平坦、堅實，便于排水；有良好的場內(nèi)外道路，便于機(jī)械、車輛進(jìn)出；自然條件好.便于防風(fēng)、防曬、防汛，同時

3.1.4 做好機(jī)械事故的預(yù)防

預(yù)防機(jī)械事故，把事故消滅在萌芽之中是保證機(jī)械安全運轉(zhuǎn)的重要措施。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，重點做好機(jī)械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作，要定期對機(jī)械的安全操作、安全保護(hù)、安全指示裝置等情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)并及時消除不安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。

3.2 實行現(xiàn)代化管理理念與電子化手段

新形勢向我們提出了新的要求，這就是筑路機(jī)械施工管理在加強(qiáng)科學(xué)管理的同時，也要從事于現(xiàn)代管理。具體的說，就是在加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部科學(xué)管理的同時，也應(yīng)該把管理的重心逐步轉(zhuǎn)移到經(jīng)營現(xiàn)代化管理上來。就其體制的改革也應(yīng)從有利于經(jīng)營決策出發(fā)建立起來新的體制。近年來，電子技術(shù)在筑路中已開始應(yīng)用，根據(jù)路橋施工企業(yè)的特點及經(jīng)濟(jì)狀況，在現(xiàn)階段首先開發(fā)微機(jī)的應(yīng)用是比較合適的。其次還要解決搞軟件人員培訓(xùn)的問題。

3.3 優(yōu)化機(jī)械設(shè)備配置與保養(yǎng)

公路建設(shè)企業(yè)機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，要與公路建設(shè)市場相適應(yīng)，就必須優(yōu)化科學(xué)有效的機(jī)械設(shè)備配置與機(jī)械保養(yǎng)。通過機(jī)械設(shè)備優(yōu)化配置與保養(yǎng)，可以提高企業(yè)機(jī)械化施工水平和機(jī)械設(shè)備利用率，從根本上扭轉(zhuǎn)企業(yè)發(fā)展機(jī)械過程中形成的“大而全”，“小而全的局面。具體來講，首先要實現(xiàn)機(jī)械設(shè)備租賃化，一個施工單位機(jī)械化程度的高低，代表了這個單位的實力和施工水平。因此，作為施工單位必須擁有一定數(shù)量的施工機(jī)械，但施工機(jī)械不能“大而全”只能以公路施工專用機(jī)械為主。國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗，自有機(jī)械占有率50，另外靠租用機(jī)械來滿足，這就要求公路局應(yīng)將原來向下屬單位調(diào)撥機(jī)械的方法，改為將機(jī)械統(tǒng)一配屬到一個單位，這個就承擔(dān)起機(jī)械的管理和租賃職能，并對省或市地公路局負(fù)責(zé)。其他要加強(qiáng)機(jī)械的保養(yǎng)，機(jī)械保養(yǎng)作業(yè)的內(nèi)容主要是“清潔、緊固、調(diào)整、潤滑、防腐”十字方針。這是根據(jù)機(jī)械技術(shù)狀況變化的規(guī)律經(jīng)過多年實踐得出的。此外還有檢查、加添等輔助作業(yè)內(nèi)容。機(jī)械在工作中，其內(nèi)外各系統(tǒng)各部位的臟污是不可避免的，有些關(guān)鍵部位的臟漬將使機(jī)械不能正常工作。因此，進(jìn)行清潔作業(yè)不僅是為了保持機(jī)容整潔衛(wèi)生，更重要的是為了保證機(jī)械安全和正常工作，清潔工作中要特別注意做好發(fā)動機(jī)“三清”和電氣部分的清潔。

3.4 實現(xiàn)機(jī)械施工監(jiān)理與提高人員素質(zhì)

多數(shù)機(jī)械施工單位工程線長、點多，不可能每處工程都配備足夠數(shù)量的施工機(jī)械，而施工單位應(yīng)按照工程技術(shù)要求制定切合實際的施工組織設(shè)計，按不同階段不同的工程量來配置施工機(jī)械，這就要求筑機(jī)監(jiān)理根據(jù)合同條款及工程質(zhì)量、工期審定施工組織設(shè)計，根據(jù)施工組織設(shè)計審定各單項工程及各階段主要設(shè)備的配置，使施工的順序和時間與設(shè)備的進(jìn)場相適應(yīng)，以減少設(shè)備的閑置。那么施工監(jiān)理就要根據(jù)施工單位施工組織設(shè)計中所列的筑路機(jī)械名稱、型號、工作能力、完好情況、數(shù)量、到達(dá)工地及日期督促其按時運送工地，并且對設(shè)備的配套情況及數(shù)量進(jìn)行檢查，不足的設(shè)備要求施工單位補(bǔ)齊，對于不適應(yīng)或不符合施工條件的限期撤離工地。在某項工程未完之前參與該項工程的機(jī)械，未經(jīng)筑機(jī)監(jiān)理人員的同意不得撤離工地，另外應(yīng)對施工機(jī)械進(jìn)行動態(tài)跟蹤，了解機(jī)械工況及完好情況并做好記錄，對不合格的設(shè)備應(yīng)予調(diào)整。

結(jié)束語：

市場競爭日益加劇，筑路機(jī)械設(shè)備的管理也將面臨新的形勢和任務(wù)，只有不斷更新和調(diào)整舊的管理思想，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，才能適應(yīng)新形勢的發(fā)展。 所以筑路機(jī)械設(shè)備的管理核心應(yīng)該從以人為本、創(chuàng)造最大化經(jīng)濟(jì)效益的新理念出發(fā)，不斷改善筑路機(jī)械的技術(shù)裝備水平和使用效率，實行全方位、全過程、精益求精的設(shè)備管理模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉娜.淺談公路工程中筑路機(jī)械設(shè)備管理的方法[J]，黑龍江交通科技，2008（1）.