試析公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及水害問(wèn)題

【摘 要】隨著城市的發(fā)展，公路工程項(xiàng)目隧道的施工方案日趨成熟與復(fù)雜。本文就公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及水害問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述。

【關(guān)鍵詞】公路隧道；施工技術(shù)；要點(diǎn)；水害問(wèn)題

【Abstract】with the development of the city，the construction scheme of highway engineering project becomes more and more mature and complex tunnel. This paper describes the technical key points of construction of highway tunnel and water problems.

【Keywords】highway tunnel；construction technology；points；water problem

一、施工準(zhǔn)備期的技術(shù)準(zhǔn)備

1.施工環(huán)境的勘測(cè)

（1）根據(jù)地質(zhì)鉆探資料審查圍巖分類(lèi)，分析工程地質(zhì)特征，特別對(duì)巖層走向、褶曲、斷層、地下水、特殊土可能對(duì)施工造成的不良影響有充分的預(yù)估，以書(shū)面形式提出問(wèn)題，要求承包商有充分的處治措施。

（2）有針對(duì)性的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地質(zhì)、氣象、供水、排水、原材料、動(dòng)力供應(yīng)、運(yùn)輸條件、棄渣、場(chǎng)地的核查。特別是洞口及淺埋段風(fēng)化堆積層可能的滑動(dòng)及偏壓；通過(guò)溝谷的發(fā)育、沖刷、淤積情況；洪水最高位；砂石集料的蘊(yùn)藏量及質(zhì)量；供電及運(yùn)營(yíng)期配電方案；運(yùn)輸便道的修筑：棄渣與環(huán)保、農(nóng)田補(bǔ)償?shù)确矫妗?/p>

2.施工材料設(shè)備和方案的準(zhǔn)備

（1）業(yè)主與承包商簽定合同后，監(jiān)理工程師就依據(jù)合同督促承包商按合同承諾的人員設(shè)備到位，開(kāi)展臨建、控制測(cè)量等籌備工作。要求工地實(shí)驗(yàn)室限期達(dá)到質(zhì)監(jiān)站臨時(shí)資質(zhì)審批的軟硬件要求，包括齊全的實(shí)驗(yàn)設(shè)備、技術(shù)人員及完善的管理制度；標(biāo)準(zhǔn)及原材料實(shí)驗(yàn)超前進(jìn)行，為早日備料、開(kāi)工奠定基礎(chǔ)。

（2）承包商及時(shí)按合同規(guī)定的日期上報(bào)總體、階段性進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)施性施工設(shè)計(jì)，監(jiān)理工程師在調(diào)查、分析后提出問(wèn)題與承包商討論、澄清、修改，主要針對(duì)工期和時(shí)間安排的合理性、施工準(zhǔn)備的可靠性、計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。

（3）開(kāi)工前監(jiān)理工程師對(duì)兩端反外控制點(diǎn)復(fù)測(cè)、聯(lián)測(cè)，增設(shè)的所有基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢查并復(fù)測(cè)，每個(gè)洞口附近設(shè)不少于三個(gè)平面控制點(diǎn)和兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)以及控制隧道中心線的方向樁。

二、施工實(shí)施階段技術(shù)要點(diǎn)

1.隧道開(kāi)挖技術(shù)要點(diǎn)。隧道開(kāi)挖必須按照設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范和有關(guān)規(guī)程、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求施工。例如，對(duì)鋼架支立徑檢查合格后方可進(jìn)行掛鋼筋網(wǎng)；鋼架、錨桿及鋼筋網(wǎng)檢查合格后方能?chē)娚漤牛怀跗谥ёo(hù)全面檢查無(wú)問(wèn)題后方可掛防水板；防水板檢查合格后方能進(jìn)行二襯砼的澆注。與鐵路隧道相比，公路隧道的斷面較大，對(duì)圍巖的擾動(dòng)大。同時(shí)，為了滿足公路建筑界限的要求，公路隧道多采用扁平的斷面型式，使得拱頂圍巖處于不利的應(yīng)力狀態(tài)。因此，公路隧道的開(kāi)挖施工不利因素多，難度大，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)控制，開(kāi)挖施工的質(zhì)量好壞直接影響著隧道的穩(wěn)定和工程造價(jià)。

2.隧道支護(hù)技術(shù)要點(diǎn)。按照新奧法理論，隧道開(kāi)挖后要及時(shí)支護(hù)，限制圍巖的變形，似減小荷載并發(fā)揮其自承能力。目前公路隧道施工多采用錨噴支護(hù)，在圍巖較差的地段可采用鋼支撐，包括鋼格柵及型鋼支撐。對(duì)于鋼支撐的施工質(zhì)量要檢測(cè)其加工質(zhì)量和安裝質(zhì)量。加工質(zhì)量檢測(cè)包括加工尺寸、鋼支撐的強(qiáng)度和剛度以及焊接質(zhì)量。安裝質(zhì)量的檢測(cè)包括安裝尺寸，包括標(biāo)高和間距；安裝傾斜度，包括平面和縱面，平面檢測(cè)可用直角尺，縱面檢測(cè)可用坡度規(guī)；還有鋼架的連接與固定質(zhì)量檢測(cè)，鋼架應(yīng)有牢固的基礎(chǔ)，并與圍巖密貼，與錨桿通過(guò)焊接有效連接，形成一個(gè)承載整體。

3.防水排水技術(shù)要點(diǎn)。防水工程貫穿公路隧道施工過(guò)程，從材料進(jìn)場(chǎng)、技術(shù)交底、員工培訓(xùn)；防水板場(chǎng)地選擇硬化、防水板焊接或粘接移動(dòng)、防水層掛板臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)、安裝、就位、公路隧道光面爆破、初期支護(hù)、基面檢查處理、掛防水板、二次襯砌混凝土澆筑等工序都必須嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工，否則將會(huì)造成防水層的破裂，從而使公路隧道滲漏水。

關(guān)于隧道襯砌外排水系統(tǒng)，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG 070-2004）的有關(guān)規(guī)定。做到各類(lèi)排水管之間應(yīng)順直銜接對(duì)于隧道的集中排水管，可按照管涵的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其管節(jié)預(yù)制、基礎(chǔ)、管節(jié)安裝進(jìn)行檢驗(yàn)。

4.隧道襯砌技術(shù)要點(diǎn)。施工中由于圍巖松動(dòng)或其他原因會(huì)導(dǎo)致二次襯砌產(chǎn)生裂縫。對(duì)于裂縫的檢查可采用塞尺或刻度放大鏡觀測(cè)其深度及寬度，并根據(jù)情況采取處理措施。要根據(jù)檢測(cè)的目的選擇合適的頻率，然后沿隧道斷面布置測(cè)線，做好隧道襯砌質(zhì)量控制。

5.隧道通風(fēng)技術(shù)要點(diǎn)。隧道通風(fēng)方式主要有自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種。豎井工程主要功能是通風(fēng)換氣，根據(jù)檢測(cè)隧道內(nèi)空氣質(zhì)量、廢氣濃度參數(shù)、含氧濃度等指標(biāo)信息，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)啟。對(duì)風(fēng)機(jī)房設(shè)備采用遠(yuǎn)程控制，控制中心在20公里以外。假若隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，布設(shè)于隧道頂部的感溫光纖感知到溫度變化后，監(jiān)控中心進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、檢測(cè)和判斷，通過(guò)距火災(zāi)點(diǎn)最近的豎井排風(fēng)口及時(shí)向隧道外強(qiáng)制排煙，減小煙霧對(duì)隧道內(nèi)人員的傷害。3座隧道豎井啟用后，將大大改善隧道的通風(fēng)狀況，滿足通風(fēng)換氣需求。

三、如何治理隧道過(guò)程中的水害問(wèn)題

1.隧道工程中的水害情況同原因

在隧道工程中水害的主要形式是墻體的側(cè)滲、流水、漏水。這其中還分為不同的引發(fā)原因。例如隧道的墻體澆筑工藝不合格，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫或者大量空隙，發(fā)生漏水狀況。還有由于地基的施工工藝不合格，導(dǎo)致的地下水上涌，導(dǎo)致的側(cè)滲。

當(dāng)然這其中還可能是由于建筑材料的質(zhì)量問(wèn)題引起的工程防水性能不足。但是總結(jié)下來(lái)，隧道的水害問(wèn)題，除卻因?yàn)樗淼朗褂脮r(shí)地質(zhì)變化所引起的隧道結(jié)構(gòu)變化所導(dǎo)致的水害問(wèn)題，大部分都是由于建設(shè)過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，或者是施工工藝不完善引起的。

2.治理水害的主要方法

在進(jìn)行對(duì)水害原因的分析后，根據(jù)不同原因，對(duì)水害的治理要有不同的側(cè)重點(diǎn)。

對(duì)于洞頂和墻體的滲水問(wèn)題，首先要確定滲漏部位的建筑情況，很多漏水的情況并不嚴(yán)重，但是墻體結(jié)構(gòu)的破壞程度很大，甚至一定程度上影響到了隧道的支撐體系。所以要先判斷建筑的損壞情況，對(duì)隧道進(jìn)行加固，填補(bǔ)。并且清理襯砌的排水系統(tǒng)。

在治理水害問(wèn)題中，堵不如疏。既要對(duì)隧道進(jìn)行填補(bǔ)的加固，又要在漏水點(diǎn)鋪設(shè)排水管道，將巖體中間的積水有效地排除出去。并且對(duì)于滲水部位進(jìn)行防水處理。減少由于水害影響建筑壽命和建筑工程。

3.新奧法對(duì)防止水害有著出色作用

新奧法是一種常用的施工方法，它的主要形式是噴錨支護(hù)。通過(guò)噴錨支護(hù)的方法，可以在隧道開(kāi)挖的過(guò)程中及時(shí)有效的對(duì)隧道圍巖進(jìn)行支護(hù)措施，減少施工原因?qū)鷰r整體的破壞，并有效地控制巖體形狀。

新奧法具有很強(qiáng)的封閉性，可以有效地避免開(kāi)挖后，裸露出來(lái)的巖體松動(dòng)和被滲水腐蝕。運(yùn)用支護(hù)減少巖壁的受力，對(duì)于巖體的縫隙和裂痕進(jìn)行粘合劑和填充物的填充?？梢杂行У乇ＷC隧道結(jié)構(gòu)的完整。

同時(shí)由于粘合劑和噴錨支護(hù)的作用，減少了巖體之間的硬接觸，形成了一定程度的彈性支撐?？梢杂行У胤稚⒅蔚氖芰η闆r，減少支撐的消耗。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，隧道的建設(shè)工程中還要考慮到完成以后，隧道受風(fēng)化、滲水、巖體移動(dòng)的影響所產(chǎn)生的變化。尤其是在每年雨季和冷熱交替的季節(jié)中隧道內(nèi)建筑的情況，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，精確進(jìn)行工程操作。在施工過(guò)程中，采用完善的監(jiān)控手段，做到安全作業(yè)，和高效作業(yè)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)隧道在交通建設(shè)中的關(guān)鍵作用。

參考文獻(xiàn)：

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