鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制及實證研究

【摘 要】隨著我國科學和經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路工程項目也取得了飛躍的發(fā)展。如今我國的鐵路總長位居世界第一位。隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路項目技術創(chuàng)新成為時代對鐵路項目發(fā)展的新要求。因此，對于鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制及實現(xiàn)路徑具有非常重要的作用和意義。本文就此對鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制及實證進行簡單的探索分析。

【關鍵詞】鐵路工程項目；技術創(chuàng)新；動力機制；動力學

1 鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制研究

1.1鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制的概述

鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制由兩方面構成，一是各種影響技術創(chuàng)新動力的因素，另一方面是各種影響技術創(chuàng)新動力因素相互之間的作用，而隨著市場和政策以及社會環(huán)境的變化，這種機制也會不斷的發(fā)生著變化，它的變化規(guī)律就是隨著市場和政策環(huán)境動態(tài)變化而變化。技術創(chuàng)新動力機制具有目標多、層次深、范圍廣、因素多等眾多特點，實現(xiàn)這種機制的最主要的是依靠利益分配引導，再輔以激勵約束，通過相互協(xié)同合作實現(xiàn)創(chuàng)新項目技術的遠大目標。

1.2 鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制的構成

技術創(chuàng)新動力機制的構成主要包括四個方面：利益分配機制、激勵約束機制和協(xié)同合作機制

1）首先是通過利益分配機制引導技術創(chuàng)新動力機制的運行，利益是任何活動的根本目標。只有公平合理的分配利益，并將各種可以預見的經(jīng)濟風險最大限度的降低，提高經(jīng)濟效益，這樣才能提高參與者創(chuàng)新技術的積極主動性，才能提高技術創(chuàng)新的效益。同時，利益分配也能夠間接的反映出各個參與者的地位，不同地位的參與者發(fā)揮的作用也各不一樣，參與者能根據(jù)自己所獲得的利益了解自身應該發(fā)揮的作用，因此在技術創(chuàng)新的過程中會投入更多的精力，以取得更多的創(chuàng)新成果，并獲得更多的利益。

2）其次是通過激勵約束機制來推動技術創(chuàng)新動力機制的運行。激勵約束不僅是鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制的重要組成部分，更是所有企業(yè)、組織單位非常普遍采用的管理手段。所謂的激勵簡單來說就是在技術創(chuàng)新的過程中對取得成績的人予以表揚、對于驕傲的人予以批評、對于沒取得成績的人予以鼓勵的方式，這種方式可以有效的調(diào)動起員工的工作積極性。而約束則是對各個參與體的統(tǒng)一管制，通過規(guī)范的組織、管理，引導所有參與體朝著正確的方向努力前進，它能增強參與主體被動創(chuàng)新的動力，激勵約束是管理中非常行之有效的方法，具有很強的可操作性。同時，二者是一個整體相互促進相互影響建立激勵約束機制從物質(zhì)和精神兩個層面對技術創(chuàng)新人員進行獎懲考評能顯著推動技術創(chuàng)新的開展。

3）最后是實行協(xié)同合作機制，顧名思義，協(xié)同合作機制就是建立在合作基礎上的協(xié)同，它也是協(xié)同影響下的合作。兩者相互影響，如果將兩者融合起來實施，將取得更顯著的效果。協(xié)同合作需要整合多個參與體，協(xié)同合作機制就是利用協(xié)同合作能發(fā)揮的效應而采取的管理方式。通過協(xié)同合作機制，技術創(chuàng)新能得到更好的運行。合作是一種和諧思想各參與方以合作的姿態(tài)進行技術創(chuàng)新技術創(chuàng)新愿望更強可有效避免諸多不利沖突 保障技術創(chuàng)新順利進行。

2鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制實證研究

技術創(chuàng)新動力機制實踐運用主要是通過利益分配、激勵約束、協(xié)同合作三種機制推行的，在實施這三種機制的時候需要依靠有效的制度作為保障才能實現(xiàn)。

1）動力機制的實施需要依靠制度設計規(guī)范運行，制度是一切行為活動的理論依據(jù)和保證，動力機制的運行離不開制度的保證。完善的制度體系包括了對參與體、各類文件資料、實施流程、運行細節(jié)等各個方面。同時還需要相應的監(jiān)督管理，在動力機制構建的過程中要嚴格控制各項資源的利用、人才、設備的管理，以此與制度相呼應，共同推動動力機制的運行。

2）利益分配機制的利用，在制度建立的時候要完善各階層參與體利益分配的評估體系，包括分配方式、分配比例系數(shù)、第三方評估機構的引入等等。對各種不確定的影響因素進行分析，保證各個參與體獲得的利益公平合理。

3）激勵約束機制的利用，制度設計的時候就應該將激勵約束納入其中，并將其作為重點部分建設，以實現(xiàn)制度的完善性、科學性，同時還可以將文化、社會、經(jīng)濟背景融入其中，使制度能更加順暢、可靠的運行。在動力機制實施的過程中要不斷的完善項目激勵約束，執(zhí)行團隊建設加強項目文化建設 注重以人為本鼓勵為項目帶來效益的創(chuàng)新行為。

4）協(xié)同合作機制的利用，一個項目的完成通常都需要一個團隊，充分發(fā)揮團隊各成員的特產(chǎn)和優(yōu)勢，取得更好的成績。在鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制研究也不例外，管理制度在建立的時候就應該將各參與體的自身利益納入管理制度范圍內(nèi)，在建立的制度中還應該對合作創(chuàng)新的管理明示出來，明確合作創(chuàng)新的共同目標，完善溝通共享制度，建立技術創(chuàng)新信用評價體系，保障機制平穩(wěn)實施。在實施協(xié)同合作機制的過程中最重要的就是要注意參與體之間的交流，包括各種信息流、資金流和物質(zhì)流三個方面，并加強建設優(yōu)秀的企業(yè)文化，引導各參與體積極參與機制的建設，通過加強合作推動技術創(chuàng)新動力機制的實施。

3結語

鐵路工程項目是一項具有很高的技術性、復雜性、系統(tǒng)性、龐大性的工程。比如說它涉及的內(nèi)容包括了橋涵工程、軌道工程、隧道工程、通信工程、計算機信息工程、路基工程等多個方面的應用。各系統(tǒng)之間相互依存、緊密聯(lián)系。各系統(tǒng)的負責單位也需要緊密配合，共同承擔鐵路工程項目的建設。在建設的過程中最重要的就是要創(chuàng)新動力機制，可以通過強調(diào)強調(diào)建設單位的主導地位，發(fā)揮其管理作用，調(diào)動各參與方的積極性；還要重視科研單位和高校在技術創(chuàng)新中的作用，充分利用他們的優(yōu)勢等等?？傊?，鐵路工程項目技術創(chuàng)新動力機制就是在現(xiàn)代化的背景下，充分利用各種新的技術和有效的手段創(chuàng)新技術、推動項目建設，實現(xiàn)各單位和群體的共贏。

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作者簡介：

田彬，1984年1月出生，籍貫：陜西彬縣，民族：漢 職稱：助理工程師。

學歷：本科，研究方向鐵路工程，單位中鐵三局廣州分公司。

李恒杰，1988年2月4日，籍貫山西沁水縣，民族漢，職稱助理工程師，學歷：本科，研究方向鐵路工程，單位中鐵三局廣州分公司。