山區(qū)公路排水系統(tǒng)存在問(wèn)題及防治

【摘 要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)政府越來(lái)越重視交通運(yùn)輸事業(yè)的建設(shè)，公路越來(lái)越成為山區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的基點(diǎn)。由于地處山區(qū)，地形復(fù)雜，施工的限制條件及影響因素多，山區(qū)公路的設(shè)計(jì)面臨著很多問(wèn)題，因此，在道路建設(shè)中無(wú)論設(shè)計(jì)還是施工都必須考慮山區(qū)本身的地形復(fù)雜多變等的眾多因素。其中，排水系統(tǒng)的設(shè)置尤為重要。為了提高人民生活水平，解決好山區(qū)公路的排水系統(tǒng)問(wèn)題非常重要。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路，排水系統(tǒng)，水毀，排水設(shè)計(jì)

引言

公路作為社會(huì)生活的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)改善地區(qū)交通條件，提高土地自身價(jià)值，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大意義。我國(guó)山區(qū)氣候、地質(zhì)條件都十分復(fù)雜且惡劣，像西南山區(qū)屬于多雨土石山膨脹土地質(zhì)災(zāi)害區(qū)，我國(guó)幅員遼闊，這使得公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)就變得極為困難。同時(shí)，與自然條件一同影響山區(qū)公路建設(shè)的還有公路綜合排水設(shè)施的不完善，使得農(nóng)村公路不管在服務(wù)職能還是交通運(yùn)輸職能都大大降低，嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)卮迕竦慕?jīng)濟(jì)生活發(fā)展。據(jù)調(diào)查，目前我國(guó)農(nóng)村公路排水設(shè)施建設(shè)無(wú)據(jù)可依、無(wú)章可循，因此，公路建設(shè)要根據(jù)具體施工地點(diǎn)制定具體的施工方案，搞好山區(qū)公路的排水設(shè)施建設(shè)。

1 山區(qū)公路排水系統(tǒng)存在問(wèn)題

1.1山區(qū)公路的特點(diǎn)

1.1.1 山區(qū)公路環(huán)境復(fù)雜

山區(qū)高速公路施工的地形、水文以及地質(zhì)的復(fù)雜多變，地形的復(fù)雜性主要表現(xiàn)在地面高差變化上，山區(qū)坡度較高，因而縱橫跨度較大，陡坡也非常多；水文復(fù)雜，表現(xiàn)在山泉、洪水、暴雨、瀑布等水文狀況復(fù)雜上；地質(zhì)的復(fù)雜性，表現(xiàn)為滑坡、泥石流、斜坡等不穩(wěn)定地質(zhì)較多。這三個(gè)因素，影響了山區(qū)公路路線布局縱橫平三個(gè)方面，從而形成了平曲線多，坡度大，橋梁比例高等一系列問(wèn)題。

1.1.2 排水施工技術(shù)含量高

山區(qū)公路工程施工技術(shù)本來(lái)就極其復(fù)雜，尤其是在排水施工中有大量技術(shù)難題需要突破。山區(qū)公路非常容易出現(xiàn)水毀的現(xiàn)象，公路水毀主要指包括在建公路及原有公路在內(nèi)的，因坡面受雨水、風(fēng)沙侵蝕、滾石、崩塌、滑坡、泥石流等引起的公路毀壞。

2 山區(qū)公路造成水毀的原因分析

2.1 路面損壞

作為公路的重要組成部分――路面，是公路與行車、行人的接觸面，不同的路面會(huì)受到不同的損壞形式：泥結(jié)碎石路面表現(xiàn)為沖溝和坑槽，瀝青混凝土路面表現(xiàn)為坑槽和龜裂，水泥混凝土路面表現(xiàn)為斷板等。

造成路面損壞的主要原因：公路邊溝遇堵塞，排水不暢，水過(guò)路面，導(dǎo)致水流沖刷路面；路面坡度不適，積水囤積，無(wú)法排出，導(dǎo)致路面積水；行駛車輛超載或過(guò)多使路面產(chǎn)生坑槽；路基下沉或水流沖空路基，導(dǎo)致路面下沉和斷板。

治理：合理流出邊溝位置，保證排水順暢。對(duì)路面標(biāo)高較低的路段，應(yīng)提高路基，防治水位過(guò)高淹過(guò)路面影響交通；路面低洼地段可鋪設(shè)水泥混凝土或塊石路面以減少水流沖刷。

2.2 路基沉陷和坍塌

路基沉陷將造成局部路段的基層破壞，進(jìn)而使路面損壞，阻礙交通。 出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要是填方路段的填筑材料選用不當(dāng)，施工中夯實(shí)密實(shí)度不夠；路基基礎(chǔ)土質(zhì)不合格，未做原表土處理；雨水滲入路基；路面水滲入、排水溝積水滲入等其它原因滲入；路基內(nèi)積水。

因此，在施工中嚴(yán)格按照施工要求選用符合標(biāo)準(zhǔn)的填筑材料；軟弱地基加固，根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)結(jié)構(gòu)采用不同的加固方法，路面采用密實(shí)型路面結(jié)構(gòu)，防止雨水滲入路基，對(duì)其造成破壞；路基內(nèi)有泉水的要設(shè)立盲溝或滲溝，使積水能夠及時(shí)排出。

路基坍塌的主要是缺乏合理的排水措施；未設(shè)天溝，或排水不暢，雨水滲入土體，造成上邊坡坍塌；路基邊坡土質(zhì)松軟、坡度過(guò)大，缺乏必要的擋土墻等防護(hù)設(shè)施；溪流沖刷。

因此，應(yīng)該制定合理的排水措施；砌筑擋墻，根據(jù)實(shí)際地形狀況，采用不同形式的擋土墻；采取合理的邊坡防護(hù)措施，為了防止溪流沖刷可以進(jìn)行種草防護(hù)，

種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定、坡面沖刷較微且邊坡高度不高、坡度不陡于1：1.25、適宜種草的土質(zhì)邊坡或經(jīng)改良的邊坡；一般要求邊坡高度不高（<6m）、不浸水或短期浸水，邊坡上已扎根的種草坡面防護(hù)可容許緩慢流水的短期沖刷。

2.3 橋涵破壞

橋涵破壞大多是由于洪水的作用，使路橋造成毀壞，輕者淘空橋涵基礎(chǔ)、堵塞涵洞，河水沖刷路面，阻塞交通，重者沖毀橋涵，影響當(dāng)?shù)卣Ｉ睢?/p>

形成橋涵破壞的原因：設(shè)計(jì)不合理，橋涵位置選擇不當(dāng)，水流不暢，地質(zhì)條件差；過(guò)水面積或孔徑偏小，滿足不了排洪要求，使得水流湍急，排水不暢；施工效率低，橋涵基礎(chǔ)未處理好，構(gòu)造物在跨徑方面不符合要求；排水溝涵洞設(shè)施不齊全，且進(jìn)出口處理不當(dāng)，水流淘空基礎(chǔ)。

根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況合理制定施工設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)進(jìn)行施工；對(duì)橋梁受毀部份進(jìn)行修復(fù)；根據(jù)水流情況修建導(dǎo)流壩等調(diào)治構(gòu)造物，調(diào)節(jié)水流，保證橋梁在設(shè)計(jì)洪水位時(shí)不被沖毀。

3 完善山區(qū)公路排水系統(tǒng)設(shè)施

在山區(qū)公路綜合排水設(shè)施的設(shè)計(jì)上我們應(yīng)本著因地制宜、實(shí)事求是、就地取材的原則，控制工程造價(jià)、規(guī)范設(shè)施建設(shè)、合理利用，并對(duì)建設(shè)施工完成的排水設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及管理，以提高公路的使用壽命，以達(dá)到更好的為廣大農(nóng)村的交通事業(yè)發(fā)揮持久的服務(wù)效能的目的。

3.1 調(diào)查病因、防治結(jié)合

加強(qiáng)執(zhí)行山區(qū)水毀公路病害調(diào)查，為水毀修復(fù)提供基礎(chǔ)資料，必要時(shí)可進(jìn)行檢測(cè)。調(diào)查檢測(cè)的重點(diǎn)應(yīng)為水毀損壞的橋梁涵洞、橋面、附屬設(shè)施及在建公路。而在建公路重點(diǎn)要檢查損壞的基層及面層，按照公路施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行必要的檢測(cè)，合格后可投入使用。針對(duì)山區(qū)公路水毀，應(yīng)本著預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，清除水毀隱患，防范于未然，無(wú)論是新建公路，還是修復(fù)水毀公路，都應(yīng)合理設(shè)計(jì)、嚴(yán)格施工、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使公路的職能最大范圍內(nèi)得以發(fā)揮。

3.2 重視公路綜合排水設(shè)計(jì)

山區(qū)的情況復(fù)雜，道路建成后的維修相對(duì)困難，因此在施工過(guò)程中必須保證工程的質(zhì)量，減少道路再次維修的頻率，提高公路施工效率，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)做好排水設(shè)施的處理，延長(zhǎng)道路的使用壽命，實(shí)現(xiàn)道路的可持續(xù)發(fā)展。在公路改造和水毀修復(fù)工程中，把綜合排水設(shè)計(jì)置于首位。同時(shí)，公路在路線選擇上也要盡量避開(kāi)軟土地基、易發(fā)泥石流、滑坡等自然條件差的不良地段，遇到無(wú)法避繞的應(yīng)綜合各方面因素，采取相應(yīng)補(bǔ)救措施。修建公路的同時(shí)還要做到減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

3.3 優(yōu)化公路排水系統(tǒng)

由于受地形的制約，山區(qū)公路的排水系統(tǒng)較為復(fù)雜，有時(shí)會(huì)由于排水系統(tǒng)線路過(guò)長(zhǎng)、造價(jià)過(guò)高而作簡(jiǎn)單處理，這樣在遇到大雨季節(jié)或者山洪暴發(fā)，就極易出現(xiàn)排水不暢，毀壞路基、甚至沖刷農(nóng)田，影響正常生活。因此在設(shè)計(jì)洪水位時(shí)，既要考慮河道上下游斷面的變化，又要考慮公路修筑和施工棄渣后造成淤積、改變流向等影響，做到多方位調(diào)查，全方面考慮。

在充分調(diào)查分析公路水毀原因、水毀情況的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃地對(duì)公路的排水設(shè)施進(jìn)行改造和完善，確保公路排水順暢、路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、行車安全。

4 加強(qiáng)防護(hù)工程建設(shè)

4.1 高度重視公路的水毀防治

公路的防護(hù)設(shè)施和排水設(shè)施兩部分相互配合作用于公路的暢通，相輔相成，缺一不可。

對(duì)公路的水毀防治高度重視，汛期要養(yǎng)護(hù)好排水設(shè)施，保證溝涵排水暢通，對(duì)橋涵擋墻基礎(chǔ)沖空部分應(yīng)采取保護(hù)加固的措施，這是完善山區(qū)公路排水不暢的總體方針。一般情況下，山區(qū)公路邊坡的防排水體系由排水溝渠、小橋涵、地下排水設(shè)施和坡面防護(hù)設(shè)施構(gòu)成。各類防排水措施相互配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同構(gòu)成公路防排水體系，從而有效抵御暴雨洪水等災(zāi)害，沿河公路的防排水設(shè)