探析公路隧道工程中施工質(zhì)量管理

【摘 要】隨著我國(guó)高等級(jí)公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個(gè)公路建設(shè)中所占的比例越來越大，并日趨于長(zhǎng)大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個(gè)日益迫切的需求。而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程。本文從公路隧道工程施工的特點(diǎn)與難點(diǎn)分析入手，介紹了工程施工中常見的質(zhì)量問題以及產(chǎn)生原因，在此基礎(chǔ)上探討了提高隧道工程施工質(zhì)量管理水平的一些措施，希望對(duì)一些相關(guān)從業(yè)人士提供一些參考。

【關(guān)鍵詞】公路隧道；質(zhì)量；管理

前言

改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了交通行業(yè)的進(jìn)步，交通的發(fā)展又更進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。在此過程中，作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的各種公路隧道也迅速發(fā)展。隧道愈建愈多，長(zhǎng)度越來越長(zhǎng)，跨度也越來越大，隧道的建設(shè)條件和結(jié)構(gòu)形式越來越復(fù)雜。公路隧道施工質(zhì)量管理作為一個(gè)重要的課題擺在我們廣大交通基礎(chǔ)建設(shè)者的面前。本文通過對(duì)公路隧道施工常見質(zhì)量問題的和產(chǎn)生原因的分析，總結(jié)其質(zhì)量管理的重點(diǎn)難點(diǎn)所在，進(jìn)而探究提高隧道工程施工質(zhì)量。

一.公路隧道工程施工特點(diǎn)和難點(diǎn)分析

公路隧道是一種特殊的工程結(jié)構(gòu)物， 具有以下特點(diǎn)和難點(diǎn)：

第一，公路隧道施工是在原有結(jié)構(gòu)中進(jìn)行開挖，荷載在施工前就已經(jīng)存在，對(duì)于隧道結(jié)構(gòu)需要多大的承載力不能準(zhǔn)確判定，因此公路隧道工程施工時(shí)所采取的支護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度、支護(hù)時(shí)間的長(zhǎng)短、施工方法等都會(huì)影響工程施工質(zhì)量。

第二，公路隧道工程施工絕大多數(shù)都是隱密工程， 只有一個(gè)可視面， 工程質(zhì)量難以通過表面觀察進(jìn)行評(píng)價(jià)， 工程隱患難以發(fā)現(xiàn)， 表面顯示出來的問題， 難以判斷問題的實(shí)質(zhì)。這樣就很難對(duì)工程施工質(zhì)量做出直觀的鑒定和評(píng)價(jià)，即便施工期間發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，僅通過外觀的現(xiàn)象很難對(duì)出現(xiàn)問題的遠(yuǎn)原因做出正確的判斷。

第三，公路隧道工程設(shè)計(jì)時(shí)以工程類比為主， 計(jì)算為輔， 不可預(yù)見的因素多，加之設(shè)計(jì)期間又采取動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，這給隧道工程設(shè)計(jì)帶來一定的難度。

此外，公路隧道工程施工環(huán)境惡劣， 能見度差、空氣差、噪音大，影響工人的工作情緒和技能發(fā)揮，加之施工工人技術(shù)水平普遍偏低，工期長(zhǎng)。如果施工過程中的質(zhì)量管理不到位，會(huì)導(dǎo)致工程產(chǎn)生質(zhì)量問題。

二. 隧道工程施工常見質(zhì)量問題以及產(chǎn)生原因

隧道工程施工，“安全第一，質(zhì)量至上”。然而由于我國(guó)公路隧道建設(shè)起步較晚，在工程質(zhì)量管理方面經(jīng)驗(yàn)少，力量薄弱。目前，國(guó)內(nèi)己建和在建的部分公路隧道都不同程度地出現(xiàn)了質(zhì)量問題，有些甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重質(zhì)量問題，導(dǎo)致隧道無法正常使用以致報(bào)廢。常見的公路隧道質(zhì)量問題有：

2.1. 隧道滲漏水

公路隧道工程施工環(huán)境的復(fù)雜性，導(dǎo)致不可避免的要遇到一些質(zhì)量問題，其中最為常見的質(zhì)量問題為隧道滲漏水。其造成的危害也尤為普遍。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)公路隧道工程完全無滲漏者寥寥無幾，絕大多數(shù)都存在著不同程度的滲漏問題。

隧道滲漏水不僅增加隧道內(nèi)空氣濕度，降低路面抗滑性能，而且容易造成電路短路等事故，危及運(yùn)營(yíng)安全。此外，隧道滲漏水還可引起其他危害，例如由于隧道滲漏水、積水，將會(huì)造成襯砌開裂或使原有裂縫發(fā)展變大，加重襯砌裂損。當(dāng)?shù)叵滤星治g性時(shí)，會(huì)使襯砌混凝土產(chǎn)生侵蝕，并隨著滲漏水的不斷發(fā)展，使混凝土侵蝕日益嚴(yán)重。在北方寒冷地區(qū)，水是影響隧道圍巖洞脹的重要因素。一到冬天，水一結(jié)冰膨脹后必將撐開原有裂縫導(dǎo)致水害轉(zhuǎn)變?yōu)閮龊Α?/p>

2.3. 通風(fēng)照明不良

不管是自然通風(fēng)還是人工通風(fēng)，所有的公路隧道施工均需要通風(fēng)。公路隧道通風(fēng)所關(guān)心的主要問題在于控制隧道正常運(yùn)營(yíng)期間的污染物含量水平和火災(zāi)情況下的煙霧含量與氣體溫度。事實(shí)上，當(dāng)前國(guó)內(nèi)相當(dāng)數(shù)量的公路隧道尤其是中長(zhǎng)隧道，由于經(jīng)濟(jì)的原因，通風(fēng)設(shè)施一般不開啟.造成洞內(nèi)運(yùn)營(yíng)環(huán)境污濁。一旦發(fā)生火災(zāi)，許多通風(fēng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的工程必將導(dǎo)致災(zāi)難性事故的發(fā)生。從火災(zāi)通風(fēng)這個(gè)角度上說，國(guó)內(nèi)的相關(guān)工作還比較滯后。

我國(guó)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范雖然規(guī)定長(zhǎng)度大于lOOm的公路隧道應(yīng)該設(shè)置照明，但迫于運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本的壓力，許多隧道有燈具而未照明，而且這種現(xiàn)象相當(dāng)普遍，甚至某些長(zhǎng)度不短的公路隧道根本就沒有安裝照明燈具。這樣就使得隧道的運(yùn)營(yíng)水平大大降低。但同時(shí)也引入了極大的安全隱患。

此外，還有界限受浸、襯砌缺陷等質(zhì)量問題。

2.4. 公路隧道質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

公路隧道建設(shè)過程中出現(xiàn)各種質(zhì)量問題或質(zhì)量缺陷與諸多因素有關(guān)，這些質(zhì)量問題的產(chǎn)生一方面與當(dāng)前我國(guó)公路隧道建設(shè)甚至整個(gè)公路交通行業(yè)建設(shè)周期的短、工期緊有關(guān)。另一方面，這些問題的產(chǎn)生也與我國(guó)公路隧道總體發(fā)展水平不無關(guān)系。當(dāng)前我國(guó)《公路隧道施工規(guī)范》、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》都是90年代初發(fā)布實(shí)施的，亟待更新?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》雖然相對(duì)較新，但其中對(duì)隧道工程的規(guī)定僅有少量篇幅，對(duì)各項(xiàng)次的規(guī)定也不盡具體，和公路隧道要求有其自身詳盡的檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。導(dǎo)致在具體工程建設(shè)中，主和監(jiān)理部門不僅無法可循，而且沒有方法可用。施工單位又由于自身的利益和水平限制，在很大的隨意性。國(guó)內(nèi)雖然也有不少科研和施工單位進(jìn)行這方面的研究，但都比較零散，沒有形成一個(gè)系統(tǒng)地檢測(cè)評(píng)價(jià)體系，這和目前公路建設(shè)的發(fā)展速度以及工程質(zhì)量的要求極不適宜。此外，在公路隧道建設(shè)過程中，涉及環(huán)節(jié)眾多、所用材料種類眾多、施工工藝流程較多、參與的企業(yè)人員更多?？梢哉f，在這環(huán)環(huán)相扣、密切相關(guān)的各環(huán)節(jié)、各種建筑材料、各個(gè)施工工藝、各參與企業(yè)和參建人員中，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏和麻痹大意，都會(huì)對(duì)整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量造成重大影響。

三. 提高施工質(zhì)量管理水平的措施

3.1 加強(qiáng)工程材料管理

在進(jìn)行施工原材料采購(gòu)時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)實(shí)施原材料招標(biāo)活動(dòng)，以便能夠選出質(zhì)量信譽(yù)可靠、生產(chǎn)管理好的企業(yè)來供貨；招投標(biāo)期間，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)采取投標(biāo)的企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢查，若檢查過程中發(fā)現(xiàn)所生產(chǎn)的原材料有質(zhì)量問題，則不允許其參與投標(biāo)活動(dòng)。在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，需要對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢查，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，則應(yīng)禁止其進(jìn)入施工場(chǎng)地，以防止不合格原材料被用于工程施工中。

3.2 強(qiáng)化施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

在進(jìn)行公路隧道工程施工過程中，為了確保工程施工質(zhì)量，應(yīng)強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。首先，工程施工中，施工地段地貌、地質(zhì)的測(cè)量是不可缺少的環(huán)節(jié)；施工前施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定合理、科學(xué)、詳細(xì)的測(cè)量方案，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，以便給工程施工、設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。其次，根據(jù)隧道開挖的新奧法理論，開挖后要及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，這樣不但能夠降低圍巖變形，而且能夠有效發(fā)揮支護(hù)結(jié)構(gòu)的承受荷載的能力，當(dāng)前錨噴支護(hù)是公路隧道施工最為常用的支護(hù)方法。最后，在對(duì)公路隧道進(jìn)行二次襯砌作業(yè)時(shí)，最為常見的施工質(zhì)量問題為混凝土裂縫的出現(xiàn)，造成這種情況發(fā)生的主要原因是圍巖松動(dòng)。施工中通常使用刻度放大鏡和塞尺來檢查裂縫，在確定混凝土裂縫的寬度和深度以后，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的施工環(huán)境，采取必要的措施進(jìn)行處理。

3.3 注重工程施工的監(jiān)管工作

為了確保公路隧道工程的施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管。參與公路隧道工程施工的施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚自己所肩負(fù)的責(zé)任，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，確保工程施工質(zhì)量滿足要求。在公路隧道工程施工監(jiān)管中，若發(fā)現(xiàn)存在偷工減料、以劣質(zhì)材料充當(dāng)優(yōu)質(zhì)材料等情況，應(yīng)及時(shí)制止并給予施工隊(duì)伍處分。為了確保施工質(zhì)量監(jiān)管的有效性，應(yīng)在工程施工現(xiàn)場(chǎng)張貼施工質(zhì)量要求表，要求表中應(yīng)當(dāng)包括施工樁號(hào)、試驗(yàn)情況、收斂檢測(cè)、錨噴質(zhì)量、原材料狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。工程施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家對(duì)施工質(zhì)量檢驗(yàn)的要求，不定期的施工質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢查和評(píng)定，尤其是要注重對(duì)那些關(guān)鍵部位、關(guān)鍵步驟以及隱蔽工程的檢測(cè)，如對(duì)混凝土的密實(shí)度檢查，檢查是否存在脫空現(xiàn)