公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中常見問題及處理策略

【摘 要】隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，建筑業(yè)技術(shù)水平的提高，許多新技術(shù)、新工藝已逐步應(yīng)用到工程施工中來。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是當(dāng)今橋梁公路中用途最廣、發(fā)展速度最快的一門科學(xué)技術(shù)。目前，在大跨徑橋梁施工中，也優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。但是，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工藝相對(duì)比較復(fù)雜，必須要有很強(qiáng)的專業(yè)性來進(jìn)行操作應(yīng)用，所以仍然會(huì)有一些技術(shù)專業(yè)性問題出現(xiàn)。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的實(shí)際應(yīng)用中，我們必須注意各環(huán)節(jié)的施工流程，從每道工序抓起，按照規(guī)范施工，采用適合的張拉工藝，嚴(yán)格質(zhì)量控制，避免工程建設(shè)中出現(xiàn)阻礙和質(zhì)量問題。與此同時(shí)，還必須加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的完善，解決技術(shù)問題，改進(jìn)技術(shù)，革新技術(shù)，提高我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁建設(shè)中的水平，保障工程質(zhì)量，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；混凝土施工；問題；處理策略

引言

近年來，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由于其具有能充分利用材料的高強(qiáng)度性能，有效地防止混凝土裂縫，減輕結(jié)構(gòu)自重，增大橋梁跨徑，剛度大，形成舒適等優(yōu)點(diǎn)，因此在公路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中，也還是有些地方需要加強(qiáng)控制的，公路橋梁結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮混凝土強(qiáng)度變化的問題，是一種新思路和新方法，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論在這個(gè)問題上存在缺陷，需要完善。

1預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是指當(dāng)結(jié)構(gòu)在承受外荷載以前，預(yù)先采用某種人為的方法，在結(jié)構(gòu)內(nèi)部造成一種應(yīng)力狀態(tài)，使結(jié)構(gòu)在使用階段產(chǎn)生拉應(yīng)力的區(qū)域先受到壓應(yīng)力，這項(xiàng)壓應(yīng)力與使用階段荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力可以相互抵消，從而推遲裂縫的出現(xiàn)和限制裂縫的開展，提高結(jié)構(gòu)的剛度。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在公路橋梁使用中具有很多優(yōu)點(diǎn)，與普通的混凝土結(jié)構(gòu)相比，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)可以有效改善使用階段的性能，同時(shí)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)還可以有效提高受剪的承載力，并可以有效增強(qiáng)卸載后的恢復(fù)能力，此外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)還可以有效提高鋼筋的耐疲勞強(qiáng)度，有效減輕結(jié)構(gòu)自重，并可以對(duì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力進(jìn)行合理的調(diào)整。雖然預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)有很多優(yōu)點(diǎn)，但是由于還有地方?jīng)]有得到完善，其與普通的混凝土結(jié)構(gòu)相比，存在著較多缺點(diǎn)。第一，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工工藝比較復(fù)雜，而且對(duì)施工質(zhì)量的要求也比較高，因而對(duì)施工人員的要求也比較高。其次，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工需要有一定的專門設(shè)備，比如張拉機(jī)具和灌漿設(shè)備等。此外，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的成本費(fèi)用較大，對(duì)于跨徑小、構(gòu)件數(shù)量少的工程，不是特別的經(jīng)濟(jì)劃算。

2公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)工藝

2.1預(yù)應(yīng)力施工準(zhǔn)備

預(yù)應(yīng)力施工的原材料是預(yù)應(yīng)力筋，其是預(yù)應(yīng)力分項(xiàng)工程中最重要的原材料之一。預(yù)應(yīng)力的采購要有廠家的產(chǎn)品合格證及可以反映預(yù)應(yīng)力筋性能的出廠檢驗(yàn)報(bào)告，必須要求項(xiàng)目?jī)?nèi)容齊全。進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按照批次及產(chǎn)品抽樣來進(jìn)行外觀檢查并進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，合格后才能使用。連接預(yù)應(yīng)力筋的錨具、夾具及連接器要按照設(shè)計(jì)要求選用，性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同樣需要確認(rèn)合格后才能使用。此外，預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)備要配套標(biāo)定，并且應(yīng)配套使用。設(shè)備標(biāo)定時(shí)間不應(yīng)該超過半年，如果在使用過程中有反?，F(xiàn)象，應(yīng)該進(jìn)行重新標(biāo)定。

2.2安設(shè)波紋管

在綁扎好普通的鋼筋成型及固定支架焊接完畢后，可以進(jìn)行輔管，從張拉端逐步套入波紋管。波紋管要采用相同形式及大一號(hào)的管來連接，對(duì)接完畢要用膠帶密封。波紋管在梁內(nèi)不能有明顯彎折，應(yīng)保持順直。

2.3預(yù)應(yīng)力筋穿束

在綁扎完梁普通鋼筋和固定架焊接完成后，應(yīng)鋪設(shè)好波紋管再將預(yù)應(yīng)力筋傳入管內(nèi)。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用人工單根穿束，穿束端要使用軟性布包裹。預(yù)應(yīng)力筋在穿束過程中，要及時(shí)檢查波紋管的破損情況，全部穿束完畢后還應(yīng)進(jìn)行復(fù)查。

2.4預(yù)應(yīng)力張拉

預(yù)應(yīng)力張拉前要做好準(zhǔn)備工作，清洗干凈錨墊板喇叭管內(nèi)的混凝土，同時(shí)還要將鋼絞線上的泥漿和銹蝕清除，套上工作錨板，準(zhǔn)確定位并安裝千斤頂。安裝張拉千斤頂，與油壓表配套使用，安裝工具錨板。張拉設(shè)備在投入使用前要進(jìn)行標(biāo)定，張拉過程應(yīng)以應(yīng)力控制為主，并同時(shí)實(shí)施伸長(zhǎng)值測(cè)量控制。在張拉過程中，要注意是否有響聲、油壓表指針抖動(dòng)等異?，F(xiàn)象出現(xiàn)，張拉結(jié)束后要對(duì)鋼絞線夾片所留下的咬痕進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)滑絲可以及時(shí)解決。此外，張拉時(shí)應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，發(fā)生嚴(yán)重問題可以通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行處理。

2.5預(yù)應(yīng)力孔道灌漿

在預(yù)應(yīng)力筋張拉24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行灌漿，如果不能按時(shí)實(shí)施必須采取相應(yīng)的保護(hù)措施，以保證鋼絞線不銹蝕。在進(jìn)行壓漿前，要認(rèn)真檢查、標(biāo)定壓漿機(jī)，同時(shí)用壓漿機(jī)向管道注入清水，保證管道潤(rùn)濕，直到全部管道沖洗完畢。在灌漿途中不能有停頓，每一道孔道要一次完成灌漿，在施工時(shí)，要按照規(guī)定抽樣留置灰漿試塊進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)定。

3公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工常見問題

3.1預(yù)應(yīng)力混凝土骨架斷絲

在預(yù)應(yīng)力混凝土骨架制作時(shí)一般都是通過機(jī)械設(shè)備進(jìn)行硬性拉伸來實(shí)現(xiàn)的。因此如果拉力不能進(jìn)行很好的控制的話就會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力混凝土骨架斷絲，總結(jié)來講，造成預(yù)應(yīng)力混凝土骨架斷絲問題的原因主要有幾點(diǎn)：第一，人為方面的原因，在骨架鋼筋的預(yù)應(yīng)力施加過程中，人為的通過敲擊以及其他振動(dòng)形式進(jìn)行預(yù)應(yīng)力判斷，會(huì)使得骨架鋼筋內(nèi)部出現(xiàn)裂紋進(jìn)而容易導(dǎo)致斷絲。其次為骨架鋼筋自身方面的原因，由于骨架鋼筋自身存在一定的質(zhì)量問題，所以也容易導(dǎo)致混凝土骨架斷絲。此外，造成預(yù)應(yīng)力混凝土骨架斷絲還包括使用的機(jī)械設(shè)備方面的原因，由于機(jī)械設(shè)備本身的使用時(shí)間比較長(zhǎng)，容易在拉力標(biāo)定時(shí)出現(xiàn)問題，以至于拉力不能得到很好的控制，最終導(dǎo)致凝土骨架斷絲。

3.2混凝土孔道的流漿問題

鋼筋骨架拉伸完畢后，在進(jìn)行混凝土孔道的灌漿鋪設(shè)作業(yè)時(shí)，往往會(huì)遇到混凝土孔道的流漿問題。

3.3張拉時(shí)間問題

由于在混凝土強(qiáng)度的需求上需要一定時(shí)間，早期混凝土變形大，如果在時(shí)間方面控制不好，過早張拉預(yù)應(yīng)力筋，很容易造成橋梁的承載力下降，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。在對(duì)采用現(xiàn)場(chǎng)試塊的辦法來測(cè)試混凝土強(qiáng)度也存在一定的問題，現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)混凝土的實(shí)際強(qiáng)度與測(cè)試強(qiáng)度往往有一定的差距，都達(dá)不到測(cè)試強(qiáng)度。

4公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工問題的處理策略

4.1預(yù)應(yīng)力混凝土骨架處理措施

為了能夠有效預(yù)防預(yù)應(yīng)力混凝土骨架斷絲問題的發(fā)生，需要做好如相應(yīng)的治理工作，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)施工人員的培訓(xùn)和管理，確保施工人員能夠正確操作預(yù)應(yīng)力的判斷。此外，還應(yīng)在預(yù)應(yīng)力骨架鋼筋選擇時(shí)，一定要確保所選擇的骨架鋼筋不存在質(zhì)量問題，一定要確保鋼筋的質(zhì)量。同時(shí)，必須要進(jìn)行儀器的及時(shí)調(diào)整，隨時(shí)進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)機(jī)械拉力機(jī)的拉力進(jìn)行合理的控制。

4.2混凝土孔道的流漿處理措施

為了能夠有效預(yù)防混凝土孔道的流漿問題的發(fā)生，首先必須要確保水泥漿的科學(xué)配比，一般來說水泥漿的水灰比在0.4-0.45之間為最佳。同時(shí)，在壓漿之前，一定要做好孔道內(nèi)壁的清潔工作，有效預(yù)防在壓漿時(shí)