單導(dǎo)梁架橋機(jī)在加寬橋中的應(yīng)用

【摘 要】本文介紹了單導(dǎo)粱架橋機(jī)的組裝及施工工藝，以廣深沿江高速公路大石嚇加寬橋的應(yīng)用實(shí)例，為同類型橋梁的施工提供了參考。

【關(guān)鍵詞】加寬橋；高速公路；單導(dǎo)梁；T梁

1、引言

大石嚇加寬橋是廣深沿江高速公路與莞佛高速的重要連接通道，分為左右幅，橋長(zhǎng)667米，為22孔30米T梁。大石嚇加寬橋是對(duì)已通車運(yùn)營(yíng)的莞佛高速原有大石嚇高架橋的橋梁加寬，全橋?qū)挾葹?1米到4.21米不等，單跨T梁片數(shù)為2～6片。橋面寬度左幅寬度為14.168～4.28米，右幅寬度為8.81～4.21米，全橋位于半徑為2000米的圓曲線和緩和曲線上。由于在施工時(shí)不能影響高速行車，不能有任何安全隱患，而莞佛高速上車輛達(dá)到日流量8萬輛，施工難度非常大。

2、施工準(zhǔn)備

2.1 技術(shù)準(zhǔn)備

對(duì)大石嚇加寬橋的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行認(rèn)真分析，選擇了合理的吊裝方案、安全防護(hù)措施及環(huán)保措施，編制了梁板安裝施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)批后分別向現(xiàn)場(chǎng)施工員、工班長(zhǎng)及工人進(jìn)行安全技術(shù)交底。在進(jìn)行梁板安裝前必須認(rèn)真檢查墩、臺(tái)帽、墊石的平面位置、高程、尺寸，應(yīng)在墩臺(tái)上放出T梁安裝板線、板端線及支座位置，以保證安裝時(shí)T梁的正確就位。在正式施工前要將既有橋欄桿切割方案及交通組織文案報(bào)相關(guān)單位批準(zhǔn)并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好詳細(xì)的技術(shù)交底。

2.2 材料準(zhǔn)備

準(zhǔn)備好架梁所需要的支座、調(diào)平鋼板、不銹鋼板及環(huán)氧樹脂等，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)交通組織所需要水馬、安全錐、水泥預(yù)制塊、警示燈及其他相關(guān)材料。

2.3 設(shè)備準(zhǔn)備

對(duì)起吊設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、安全設(shè)備及其他設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)及標(biāo)定。

2.4 作業(yè)條件及交通組織、吊裝方案的準(zhǔn)備

對(duì)運(yùn)輸?shù)缆芬M(jìn)行全面整修，主要道路需要用混凝土進(jìn)行硬化，保證暢通無阻?，F(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)保證通暢，加強(qiáng)對(duì)排水溝清理。

對(duì)架梁及切割等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備機(jī)械要做到熟練掌握，要有專門的操作人員，如架橋機(jī)、吊車、切割機(jī)、電焊工等要進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)及交底。六級(jí)以上大風(fēng)、暴雨等天氣應(yīng)停止架梁作業(yè)。

在進(jìn)行欄桿切割前要對(duì)交通值勤人員進(jìn)行嚴(yán)格的上崗培訓(xùn)，與交警、路政人員進(jìn)行有效的溝通。

吊裝前必須配備專職的架梁指揮人員，運(yùn)梁平車及架橋機(jī)操作人員必須有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)并執(zhí)證上崗。安裝人員經(jīng)過專業(yè)的訓(xùn)練，配備專業(yè)的安全員及技術(shù)員。在正式吊裝前要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝、吊裝人員再一次進(jìn)行詳細(xì)交底，做到每個(gè)人都熟悉吊裝、安裝中的每一個(gè)步驟，并有對(duì)應(yīng)的安全預(yù)案。

3、架梁操作工藝

3.1工藝流程

架梁工藝流程為：測(cè)量放樣→支座安裝→架橋機(jī)組裝→架橋機(jī)就位→運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁→拖梁、捆梁、吊梁、出梁→移梁、落梁→梁體就位→檢查報(bào)驗(yàn)

3.2架橋機(jī)組裝及報(bào)驗(yàn)

（1）支座安裝。安裝前用全站儀校核墩臺(tái)及墊石位置，保證梁體正確就位。落梁就位安支座時(shí)，支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支撐墊石頂面放出的十字線重合，梁端伸縮縫和梁片間的間隙應(yīng)符合規(guī)定尺寸，梁垂直，支座底面與墊石頂面密貼，上下座板間無縫隙，整孔梁無三條腿現(xiàn)象，因施工誤差不能滿足以上條件時(shí)，應(yīng)在梁梗中線保持垂直、爭(zhēng)取梁邊線齊、支座十字線與墩臺(tái)十字線盡可能重合的先決條件下，按以下原則合理地進(jìn)行調(diào)整：縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配；橫向誤差應(yīng)保持梁縫間隙能放置防水蓋板、千斤繩的條件下，以橋梁中線為準(zhǔn)，盡可能向兩片梁對(duì)稱分配，在保證支座橫向誤差不超標(biāo)的情況調(diào)整梁邊錯(cuò)位，盡可能使其美觀。調(diào)整后的支座十字線與墩臺(tái)十字線間的錯(cuò)動(dòng)量及兩片梁支座中間的錯(cuò)動(dòng)量和兩片梁支座中線的橫向距離誤差應(yīng)符合規(guī)定。

（2）單導(dǎo)梁架橋機(jī)拼裝

架橋機(jī)經(jīng)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地后，應(yīng)首先注意檢查以下事項(xiàng)：

1）檢查清點(diǎn)各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無損。

2）清理各部件特別是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。

3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。

4）組裝場(chǎng)地應(yīng)平整壓實(shí)，要求長(zhǎng)80M，寬20M的組裝作業(yè)場(chǎng)地。

架橋機(jī)組裝順序：

1）主機(jī)臂聯(lián)接：每節(jié)接頭處由四根φ70的銷軸聯(lián)接（注意對(duì)號(hào)），注意安裝每個(gè)接口處齒條，注意安裝標(biāo)記符號(hào)。

2）鋪1#、2#柱走行軌道，聯(lián)接柱體與行走梁立于已鋪設(shè)好的軌道上。用聯(lián)桿聯(lián)接1#、2#柱，保持柱的穩(wěn)定，穿橫梁于曲梁中，整體吊裝與1#、2#柱體聯(lián)接，安裝曲梁上部油缸及接通1#、2#等液壓系統(tǒng)。

3）吊裝主機(jī)臂，將機(jī)臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡輪與壓臂輪間，機(jī)臂后端外露15m左右，前端用枕木垛讓開0#柱位置墊平。

4）安裝0#柱。

5）從機(jī)臂尾端吊裝1#、2#吊梁行車于機(jī)臂下耳梁。接臨時(shí)線驅(qū)動(dòng)行車前行。安裝3#柱于機(jī)臂尾部。

6）安裝尾部動(dòng)力托架等；

7）安裝前后滑線架，掛線，聯(lián)接各部電器和油路等。

（3）架橋機(jī)拼裝后檢查

1）檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對(duì)任何一個(gè)螺栓均不能忽視。

2）液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。

3）全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調(diào)整柱體泵站壓力，液壓系統(tǒng)管路是否有松動(dòng)和泄漏。

4）運(yùn)動(dòng)減速機(jī)潤(rùn)滑油是否符合使用要求。

5）電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。

6）吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。

7）限位開關(guān)、電鈴是否正常。

8）電機(jī)制動(dòng)部分是否可靠、正常。

9）全車進(jìn)行一次全面潤(rùn)滑。

10）組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括：機(jī)臂伸縮、橫移試驗(yàn)；整機(jī)橫移運(yùn)行及制動(dòng)試驗(yàn)；行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗(yàn)，動(dòng)載實(shí)驗(yàn)1.1倍，靜載實(shí)驗(yàn)1.25倍；各油缸支腿伸縮試驗(yàn)；運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)行試驗(yàn)；機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)。

（4）架橋機(jī)報(bào)驗(yàn)

檢查實(shí)驗(yàn)合格后要報(bào)驗(yàn)，在監(jiān)理檢查合格后報(bào)請(qǐng)?zhí)胤N設(shè)備檢查中心進(jìn)行檢查驗(yàn)收，頒布合格證后方可進(jìn)行下一步施工。

3.3欄桿部份切割

上報(bào)施工方案及交通組織方案到高速交警和路政隊(duì)審批。封閉大石嚇加寬橋架梁側(cè)緊急停車帶。首先在外側(cè)放置水馬作為第一道屏障，在水馬內(nèi)側(cè)放置水泥預(yù)制塊作為第二道屏障（水泥塊必須用鋼筋和型鋼等進(jìn)行聯(lián)接），再將切下的欄桿放在預(yù)制塊內(nèi)側(cè)作為第三道屏障。在進(jìn)行欄桿切割時(shí)及切割后都要派交通組織人員24小時(shí)進(jìn)行交通疏導(dǎo)，保證高速行車通暢及安全。

3.4架橋機(jī)過孔

（1）過孔工序

1）吊重行車前行至1#柱處，穿銷軸聯(lián)接。2#吊重行車前行至2#柱曲梁處穿銷軸聯(lián)接。

2）用聯(lián)接板聯(lián)接1#、2#柱走行梁與軌道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁與機(jī)臂定位銷軸，松開曲梁與機(jī)臂鎖緊裝置。

3）收3#柱體，穿銷軸。機(jī)臂前移14m。

4）收2#柱離地，2#行車帶2#柱體前行，墊平，支穩(wěn)，頂升柱體，穿柱體銷軸。

5）收3#柱，用1#吊重行車，2#吊重行車驅(qū)動(dòng)機(jī)臂前行至前橋臺(tái)。0#墊平、支穩(wěn)、頂升柱體。

6）支3#柱體承力穿銷軸，收2#柱，2#吊重行車帶2#柱體前行，墊平、支穩(wěn)、頂升、穿柱體銷軸。

7）收1#柱柱體，1#吊重行車帶1#柱前行至前橋臺(tái)，墊平、支穩(wěn)、頂升柱體、穿銷軸。并調(diào)整好1#柱、2#柱橫移軌道。

8）穿1#曲梁、2#曲梁與機(jī)臂定位銷軸，用曲梁鎖緊裝置鎖緊機(jī)臂與曲梁。

9）取下曲梁與吊重行車聯(lián)接銷軸，取下各走行梁與軌道聯(lián)接板，將1#、2#吊重行車后退至橋機(jī)尾部準(zhǔn)備架梁。

（2）架橋機(jī)過孔施工技術(shù)條件

1）如橋有縱坡的情況下，應(yīng)通過調(diào)整2#柱、3#柱高度及調(diào)整軌道墊木高度，使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)。

2）路基與橋臺(tái)結(jié)合處是路基壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)，2#柱橫移軌道鋪設(shè)時(shí)須確認(rèn)路基壓實(shí)程度，應(yīng)采用墊硬雜木密排方式，增強(qiáng)荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性。

3）架橋機(jī)前沖過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍。

4）注意檢查各運(yùn)動(dòng)元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時(shí)，如1號(hào)行車與2號(hào)行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。

5）滑線電纜應(yīng)隨動(dòng)自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。

6）對(duì)橋線有縱坡及橫坡時(shí)，應(yīng)調(diào)整軌道墊木高度，使機(jī)臂保持水平，方可架梁作業(yè)。

3.5運(yùn)梁

運(yùn)梁臺(tái)車在梁場(chǎng)停放后，采用梁場(chǎng)龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運(yùn)梁臺(tái)車上方。運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在運(yùn)梁臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中心與臺(tái)車縱向中心線略成斜交。梁片落在機(jī)動(dòng)平車上時(shí)，梁前端應(yīng)超出臺(tái)車支承橫梁2m左右，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與臺(tái)車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼；運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)在兩臺(tái)車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)。

3.6架梁

喂梁：?jiǎn)螌?dǎo)梁架橋機(jī)橫移至運(yùn)梁便線正上方，兩臺(tái)吊梁天車縱移到架橋機(jī)尾部準(zhǔn)備吊梁，運(yùn)梁臺(tái)車將梁運(yùn)到架橋機(jī)尾部下方。

吊梁縱移：前吊梁天車將T梁前端吊起，天車與運(yùn)梁車同步向前移動(dòng)，待梁后端到達(dá)后吊梁天車下方時(shí)，后吊梁天車將梁吊起，然后前后兩臺(tái)天車同步沿架橋機(jī)大臂（單導(dǎo)梁）向前吊梁過孔，直至孔位正上方。

吊梁橫移；架橋機(jī)沿橫移軌道作業(yè)橫向移動(dòng)，至支座上方，安裝支座，調(diào)整標(biāo)高，準(zhǔn)備落梁。

落梁；吊梁將T梁徐徐落至支座上與相鄰梁橫隔板焊接，使梁片穩(wěn)定。架橋機(jī)再次橫移返回喂梁位置進(jìn)行下一片梁吊裝，如此循環(huán)直至將一孔梁架設(shè)完畢。

架橋機(jī)在左線架設(shè)雙線梁的架梁順序?yàn)椋河揖€邊梁、右線中梁、左線邊梁、左線中梁。

3.7梁體連接

整孔橋梁就位后，必須按設(shè)計(jì)圖及規(guī)范規(guī)定焊接橫隔板及濕接縫，整跨梁片連成整體?？缰懈舭宀捎煤附臃绞脚c梁體預(yù)埋筋連接，連接板需焊接牢固。其內(nèi)灌注細(xì)石砼，其標(biāo)號(hào)與梁體一致。焊接橫隔板前應(yīng)清除混凝土殘?jiān)⒂臀?、鐵銹，焊條質(zhì)量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，焊縫要飽滿、連續(xù)、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，焊縫厚度不小于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定。焊接后應(yīng)敲去熔渣，檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)焊。架完梁后必須將梁全部焊完才準(zhǔn)上架橋機(jī)繼續(xù)架梁。

架完梁片后必須進(jìn)行蓋梁橫向預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的第二次張拉和壓漿。

4、架梁難點(diǎn)及解決措施

4.1內(nèi)邊梁架設(shè)需要臨時(shí)封閉緊急救援車道

大石嚇加寬橋?yàn)榧扔袠蛄杭訉?，?nèi)邊梁位置緊靠既有橋防撞護(hù)欄，內(nèi)邊梁架設(shè)時(shí)，架橋機(jī)上橫梁將伸入既有橋緊急救援車道約1.5m。為保證既有橋車輛行駛安全，因此每孔內(nèi)邊梁架設(shè)時(shí)，需要臨時(shí)封閉架梁范圍內(nèi)約200m長(zhǎng)度的既有橋緊急救援車道。施工區(qū)域采用砼防撞護(hù)欄進(jìn)行隔離，在既有虎門高速行車方向上游設(shè)1600m警告區(qū)與200m過渡緩沖區(qū)，并按公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范設(shè)置標(biāo)志與標(biāo)示牌，限速60公里/小時(shí)。

4.2架橋機(jī)上橫梁與燈柱沖突

由于大石嚇加寬橋?yàn)榧扔袠虻募訉?，T梁架設(shè)時(shí)靠近既有橋邊梁架設(shè)時(shí)既有橋防撞欄桿上的燈柱與架橋機(jī)的上橫梁位置沖突，沖突位置的燈柱在架梁時(shí)必須臨時(shí)拆除，架梁完畢不存在施工阻礙后可在原位置恢復(fù)燈柱。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，左幅0#～9#墩、右幅0#～7#墩架梁時(shí)，只需拆除架設(shè)內(nèi)邊梁時(shí)架橋機(jī)上橫梁與燈柱位置有沖突的個(gè)別燈柱；左幅9#～22#墩、右幅7#～22#墩架梁時(shí)，由于加寬橋只有兩片T梁，梁面寬度只有4.7m左右，架橋機(jī)向前行走時(shí)，上橫梁與既有橋燈柱位置沖突，需要逐孔拆除既有橋的燈柱，在架梁完畢，不存在施工阻礙后，及時(shí)恢復(fù)燈柱。

4.3架橋機(jī)下橫梁與防撞欄桿沖突

加寬橋左幅9#～22#墩只有兩片T梁，蓋梁寬為4.23m，T梁頂面包括濕接縫寬度為4.26m，右幅7#～22#墩蓋梁寬為4.38m～4.63m，T梁頂面包括濕接縫寬度為4.19m，梁面寬度只有4.7m左右。架橋機(jī)下橫梁寬度為6m，在左幅9#～22#墩、右幅7#～22#墩架梁時(shí)，需要逐孔在墩位位置拆除既有橋防撞護(hù)欄約3m的長(zhǎng)度，架橋機(jī)下橫梁伸入既有橋緊急救援車道約1.3m，才能進(jìn)行T梁架設(shè)。在單孔梁體架設(shè)完畢，架橋機(jī)前移后，立即采用預(yù)制防撞護(hù)欄，修復(fù)缺口位置防撞護(hù)欄。施工時(shí)，在拆除防撞護(hù)欄位置采用水馬進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)，保證行車安全。

5、安全生產(chǎn)保證措施

5.1施工機(jī)械的安全控制措施

1）、各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案專人管理。

2）、操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

3）、駕駛室或操作室保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械。

4）、起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-86）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

5.2梁體架設(shè)安裝安全技術(shù)措施

1）、梁體架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格實(shí)行統(tǒng)一指揮。在吊裝過程中，除指定的現(xiàn)場(chǎng)指揮人員外，任何人不得指揮操作。

2）、參加架設(shè)的操作人員要有明確的分工，并建立崗位責(zé)任制。勞動(dòng)分工要盡可能穩(wěn)定，不要在操作前臨時(shí)調(diào)換工種，以免由于技術(shù)不熟練而發(fā)生意外事故。

3）、對(duì)組裝好的龍門吊，在使用前必須進(jìn)行滿載試驗(yàn)，運(yùn)梁軌道和龍門吊軌道在使用前亦應(yīng)進(jìn)行，滿足要求后方可正式使用。使用前要對(duì)鋼絲繩、卡具等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求時(shí)才能使用。

4）、龍門吊運(yùn)梁時(shí)必須在確保前方無障礙前提下采用近地面運(yùn)梁，平車運(yùn)梁時(shí)，梁端支點(diǎn)要設(shè)在規(guī)定的范圍內(nèi)，梁兩側(cè)不僅要有牢固的支撐，且運(yùn)行速度不可太快。

5）、吊裝作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入，所有人員均不得在起吊和運(yùn)行的吊物下站立。

6）、橫移落梁時(shí)，梁的起落、橫移與運(yùn)送不得同時(shí)進(jìn)行。在下落過程中，要慢速平穩(wěn)，不得發(fā)生急落和沖擊現(xiàn)象。

7）、在下列情況下，應(yīng)停止吊運(yùn)安裝作業(yè)：①、吊裝設(shè)備有故障，達(dá)不到安全要求時(shí)；②、自然條件惡劣，大雨或6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)；③操作人員不全，影響工作進(jìn)行時(shí)；④現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故，尚未處理完畢時(shí)；

5.3施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全措施

施工現(xiàn)場(chǎng)制定詳細(xì)的電氣安全操作規(guī)程、電氣安裝規(guī)程、電氣運(yùn)行管理規(guī)程和電氣維修檢查制度，做好交接班、電氣維修作業(yè)記錄和接地電阻、手持電動(dòng)工具絕緣電阻、漏電開關(guān)測(cè)試記錄。施工現(xiàn)場(chǎng)的電氣設(shè)備均符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JC46一S8），輸電線路采用三相四線制和“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”的要求，電線（纜）均按要求架設(shè)，不隨地拖拉，各類電箱均符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電箱，總配電箱和分配電箱安裝在適當(dāng)位置，并有重復(fù)接地保護(hù)措施變配電室符合“四防一遍”要求，建立相應(yīng)的管理制度，配置好必要安全防護(hù)用品。

5.4易燃易爆危險(xiǎn)品的管理辦法

施工現(xiàn)場(chǎng)油庫，火工用品庫、乙炔氣、氧氣瓶倉(cāng)庫等易燃易爆地點(diǎn)懸掛防火防煙警示牌，并配備相應(yīng)的滅火器、消防桶、消防斧。施工現(xiàn)場(chǎng)配備消防滅火器，防爆裝置。乙炔氣氧氣分開放置，遠(yuǎn)離火源，嚴(yán)禁煙火。

5.5交通安全措施

所有交通安全設(shè)施要嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行布設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)值勤人員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)后才能上崗，交警、路政人員定期進(jìn)行安全大檢查。

6、結(jié)束語

在既有高速公路上進(jìn)行彎道大、路面窄的橋梁預(yù)制梁板的安裝，施工難度大且工序繁瑣。在加寬橋施工過程中，保證既有道路的行車安全、暢通為第一要?jiǎng)?wù)，因此架梁施工安全重之又重。莞佛高速大石嚇加寬橋梁板安裝充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇了經(jīng)濟(jì)、適宜、安全可靠的安裝工藝，充分體現(xiàn)了此施工方法在同類橋型施工的先進(jìn)性。

參考文獻(xiàn)：

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