淺談公路漿砌工程的施工要點

【摘 要】漿砌工程是干線公路中一項常見的施工工藝，由于施工方認識不到位，缺乏管理經(jīng)驗，造成漿砌工程質(zhì)量問題比較嚴重。筆者根據(jù)多年的工程施工與管理經(jīng)驗，總結了漿砌工程的施工要點，就如何提高漿砌工程質(zhì)量提出了相應的措施。

【關鍵詞】漿砌工程；施工要點；質(zhì)量提高；措施

前 言：排水溝、泄水槽、涵洞等都是公路漿砌常見的構造物。漿砌工

程雖然施工技藝簡單，但卻是公路的面子工程，對工程外觀、形象、質(zhì)量有重要的影響。但是在實際施工過程中，由于現(xiàn)場監(jiān)管力度不夠、施工方法不準確，造成砌體強度低、厚度不合格、砌體漏水、勾縫脫落、砂漿灌縫大、路基邊坡穩(wěn)定性能差等問題。鑒于此，筆者根據(jù)自己多年的施工工藝和管理經(jīng)驗，就公路漿砌工程的施工要點和施工策略做了如下研究。

1 材料控制

對石料、砂漿等砌體原材料的控制是保證施工質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)，應該予以高度重視。

在石料的選擇上，石料材質(zhì)要均勻、抗風化性能強、結構牢固緊密。鑲面用的片石表面要光滑，厚度要至少保證為15厘米，長寬至少為厚度的1.5倍；塊石要平整方正，厚度至少為20厘米，寬度至少為厚度的1倍，長度至少為厚度的1.5倍。

砂漿材料的選擇上，最好選用中砂或粗砂。漿砌工程所用材料，要滿足試驗所規(guī)定的技術指標。通過物理試驗確定巖石名稱、比重、容重、孔隙率、吸水率、飽水率、凍融和堅固性。通過力學性質(zhì)試驗確定膠結能力、韌度、硬度、磨耗、抗剪強度、抗拉強度、抗壓強和彈性。

強度等級在M5以上的砂漿，水泥含量要控制在5%；等級在M10以上的砂漿，水泥含量要控制在10%之內(nèi)。水泥必須要經(jīng)過配合比實驗，并且堆放要整整齊齊，同時要做好防潮防水工作，保證水泥干燥。 砂漿配料過程中，水、水泥和砂的比例誤差應控制在±2%。

砂漿要用機械攪拌，攪拌時間控制在5分鐘之內(nèi)，以用手捏團后砂漿不往下流為合格。 所用材料要符合相關規(guī)定和要求，砂漿配合順序為砂——水泥——水，要遵循 “三干三濕”的攪拌原則，即先用水泥干拌三次，等砂和水泥拌勻后再加水水濕拌三次。砂漿運到工地后不能直接堆放在地上，要放在干凈的鐵皮上，砂漿稠度要適中，攪拌完成后的砂漿要在頂多4個小時內(nèi)使用完畢，砂漿出現(xiàn)離析、滲水等問題后，必須重新配置，禁止使用離析、滲水的砂漿。

2 漿砌工程施工工序

公路漿砌工程的施工順序為施工放樣—— 砂礫墊層——石料砌筑——勾縫——維修養(yǎng)護。放樣中心位置出現(xiàn)偏差的話，會直接影響工程的外觀質(zhì)量。要嚴格根據(jù)設計標準以主體工程中心線為依據(jù)，利用經(jīng)緯儀制定定位樁，在整個施工過程中都要對定位樁予以保護，確保隨時可以進行校核，曲線位置應每8米左右加一樁。要根據(jù)實際情況變化隨時對溫度、尺寸、拉力、傾斜程度和垂直度進行修改完善。砂礫墊層環(huán)節(jié)，要注意分層夯實且粘土量控制在5%之內(nèi)。

石料砌筑有干砌和漿砌兩種，干砌是在不借助膠結材料的情形下，將石料整齊堆放保持結構穩(wěn)定的砌法；反之，使用膠結材料的砌法則為漿砌。 漿砌法又包括鋪砌法和擠漿法，鋪砌法指的是以一定厚度的砂漿連接石塊與石塊的方法，夯實之后，石塊與石塊之間不留縫隙；擠漿法是先鋪一層厚度為5厘米左右的砂漿，在鋪漿面安砌石塊面積的一半，如此反復直到石塊落平，灰縫厚度合格。

勾縫環(huán)節(jié)多采用平縫或凸縫，勾縫要遵循從上到下、從左至右、先橫縫、后豎縫的原則，勾縫后要清理干凈、灑水養(yǎng)護。維修養(yǎng)護環(huán)節(jié)，手工拌合時要在砌漿初凝后以麻袋、草簾等覆蓋遮陰，根據(jù)氣溫條件進行灑水保護，報紙砌體濕潤。在夏季雨水較多的天氣施工要注意避免砂漿遭受雨水的沖刷，要適當降低砂漿的稠度。砌體在當?shù)貢円蛊骄鶜鉁氐陀?攝氏度時禁止灑水養(yǎng)護，要做好保溫、保濕工作，并按砌體冬季施工規(guī)定執(zhí)行。

砌筑大面不平整容易導致砌筑面發(fā)生裂縫現(xiàn)象。以砌體的高度為準，搭建掛線桿，結合砌體位置，在掛線桿上處釘釘，綁扎固定細麻線，下端在基礎頂面處打牢，拉水平線按豎線和水平線砌筑石塊，水平線逐次上移，反復砌筑直到完成。砌石時，為確保表面平滑整潔，石塊既不能過線，也不能凹進。

3、暢通排水渠道

排水不良是損壞砌體的罪魁禍首，受雨水沖刷后，地面材料變軟、強度降低、地下水位上升，邊坡穩(wěn)定性受損。尤其是持續(xù)時間長、強度大的暴雨對邊坡的侵蝕作用更為嚴重，容易引發(fā)坡面坍塌。地下水水壓的垂直作用和浮力作用降低了坡面的摩擦力，對粘土礦物等頁狀礦物，產(chǎn)生潤滑作用，降低了土壤的抗滑動性能，改變了巖石、土壤的物理及化學性質(zhì)，使其強韌度降低，邊坡失去穩(wěn)定性。當邊坡穩(wěn)定性降低后，植被的生存環(huán)境被破壞，巖石的力學平衡被打破，土壤侵蝕和滑坡現(xiàn)象愈加嚴重，對沿線公路建設和公路防護砌筑工程的開展非常不利，鑒于此，要采用不同的沿線公路邊坡防治措施，做好施工管理。

在邊坡防治過程中，要回填邊溝，壓實填方區(qū)土壤密度，保證土壤密實均勻。要結合現(xiàn)場施工情況，做好施工設計和變更。要疏通排水系統(tǒng)，保證排水、泄水貫通流暢，泄水孔要向下、向外傾斜，確保無阻礙現(xiàn)象，要做好反濾層施工，分散微沉降產(chǎn)生的應力，避免砌體發(fā)生斷裂、變形或塌陷。砌筑前的基礎開挖工作要與設計要求的標準和設計尺寸相吻合，要事先清楚腐爛植被、淤泥、建筑殘渣等，保持地面的整潔干凈。如果發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象或者有泉眼，則應在砌筑

前將泉眼封堵，挖掘一條導流溝或者集水坑，降低集水坑水位。

結束語：

諺語有言，編筐織蔞，全在收口。一個工程的整體形象與外在印象與工程的外觀息息相關，直接影響了工程的審美。所以，在沿線公路漿砌工程施工過程中，技術人員一定要加強責任心，嚴格把好質(zhì)量控制關，抓好各項關鍵技術指標，堅持質(zhì)量第一的施工原則，把安全生產(chǎn)與質(zhì)量安全放在首要位置，從每一個工序、每一個環(huán)節(jié)入手，做好漿砌工程施工工作。

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