淺談?dòng)绊懗鞘辛⒔坏念愋瓦x擇的因素分析

【摘 要】通過對(duì)我國(guó)已建的城市立交類型的分析并結(jié)合逐步完善的城市立交建設(shè)理念，總結(jié)出影響城市立交類型選擇的因素。在城市立交建設(shè)中，該理論分析將結(jié)合各自城市的規(guī)劃及發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)城市立交類型選擇及設(shè)計(jì)起到指導(dǎo)性作用。

【關(guān)鍵詞】城市立交；類型；因素分析

引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市立交對(duì)于城市交通影響越來越大。但每個(gè)城市都有各自的規(guī)劃模式和發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)于城市立交類型的選擇也不盡相同。在選擇城市立交類型時(shí)要考慮諸如道路斷面形式、設(shè)計(jì)車速、交通量等眾多因素，在綜合分析全部因素后決定城市立交類型。

一、城市立交的設(shè)立及類型

按立交左轉(zhuǎn)彎匝道形式分類以及按交叉口基本動(dòng)線的相互關(guān)系分類是兩種重要的分類方式。

1、按立交左轉(zhuǎn)彎匝道形式劃分

有定向型立交、半定向立交以及非定向型立交之分。

定向型立交采用定向型匝道連接實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)的互通式立交。其特點(diǎn)是左轉(zhuǎn)車輛左出左進(jìn)。行駛路線短捷，平面線形較好，可承擔(dān)較大的左轉(zhuǎn)交通量。但跨線構(gòu)造物較多，立交工程費(fèi)用大。

半定向型立交采用半定向型匝連接實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)的互通式立交。其特點(diǎn)是匝道平曲線半徑較大，縱坡緩和、無交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，因此適應(yīng)車速較高、通行能力較大，但跨線構(gòu)造物較多，立 交工程造價(jià)較高。

非定向型立交采用環(huán)道為匝道，變左轉(zhuǎn)90度為右轉(zhuǎn)270度來實(shí)現(xiàn)車輛左轉(zhuǎn)的互通式立交。非定向型立交又可分為兩種基本形式：苜蓿葉形交和環(huán)形立交。其中，苜蓿葉形立交只需一座跨線構(gòu)造物就可實(shí)現(xiàn)全互通，工程費(fèi)用省，但匝道半徑小，繞行路線長(zhǎng)。環(huán)形立交是指左轉(zhuǎn)車輛在公用車道繞中心島交織行駛，其特點(diǎn)是占地面積小、結(jié)構(gòu)緊湊，但左轉(zhuǎn)車?yán)@行距離大，環(huán)道上的交織路段對(duì)通行能力和和行車速度有較大影響。

2、按交叉口基本動(dòng)線的相互關(guān)系劃分

有完全立交型立交、交織型立交和平交型立交。

完全立交型立交通過設(shè)小環(huán)道，變轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn)，或者設(shè)定向型或半定向匝道，將沖突點(diǎn)變?yōu)楹狭鼽c(diǎn)，則形成完全立交型交，這類立交匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等，車輛在分離的獨(dú)立匝道上行駛，沒有沖突點(diǎn)，沒有交織路段。

交織型立交通過設(shè)中心島，組織環(huán)形交通，把左轉(zhuǎn)彎車流造成的沖突點(diǎn)變?yōu)榻豢楛c(diǎn)，則形成交織型交。這類立交由于匝道數(shù)不足，有不同轉(zhuǎn)彎方向共用的匝道，形成交織路段，但沒有沖突點(diǎn)。

平交型立交，若主次道路相交，次要道路上未對(duì)沖突點(diǎn)進(jìn)行處理，則形成平交型立交。這類 立交相交道路的基本動(dòng)線間存在平交沖突點(diǎn)。

二、城市立交類型的選擇因素

為了提供行車效率高、安全舒適、適應(yīng)設(shè)計(jì)交通量和計(jì)算行車速度，滿足車輛轉(zhuǎn)彎需要并與環(huán)境相協(xié)調(diào)的合理的立交形式，在做立交設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)立體交又的形式進(jìn)行選擇。立交形式選擇是否合理，不僅影響立交本身的功能，而且對(duì)地區(qū)整體規(guī)劃、地方交通的發(fā)展及市容環(huán)境等都有密切關(guān)系。由此可見，交形式的選擇需要慎重考慮，然而，立交形式的確定并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過程，它同時(shí)要涉及到許多制約因素，歸納起來，主要有道路條件、交通條件、環(huán)境條件和自然條件等。

1、道路條件

（1）相交道路等級(jí)及交叉的性質(zhì)：立交的形式與相交道路的等級(jí)和交叉口的性質(zhì)密切相關(guān)。從整個(gè)運(yùn)輸系角度，我們可以把互通式立交分為兩類：一類是樞紐性互通式立交，一類是服務(wù)性互通式立交。樞紐性互通式立交具有運(yùn)輸通道的轉(zhuǎn)換功能，流量大、速度高，一般是高速公路與快速路、快速路與快速路之間的相互交叉；服務(wù)性互通式立交具有區(qū)域服務(wù)功能，一般是快速路與主干路、次干路之間的相互交叉，它影響范圍、流量相對(duì)較小。匝道的設(shè)計(jì)車速也較低，具有出入門的性質(zhì)。

（2）相交道路設(shè)計(jì)車速：為了使車輛能夠較快速順暢地通過立交，要求匝道有與相交道路設(shè)計(jì)車速相一致的設(shè)計(jì)車速。但不同的匝道形式，其能達(dá)到的設(shè)計(jì)車速是不一樣的。環(huán)圈形匝道，若要達(dá)到較高的設(shè)計(jì)車速，不僅要占用很大的土地面積，而且線路增長(zhǎng)，造價(jià)較高，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也不經(jīng)濟(jì)，故一般情況下其設(shè)計(jì)車速較?。欢攵ㄏ蛐驮训?，其設(shè)計(jì)車速介于二者之間。由此可見，當(dāng)設(shè)計(jì)車速擬定后，立交和 匝道的形式也就大概確定了，設(shè)計(jì)車速是影響立交類型選擇的主要因素之一。

（3）互通式立體交叉的相互協(xié)調(diào)性：一條道路（尤其是高速道路）上往往有一系列的互通式市交、這些立交由于通過能力大、車流連續(xù)、行車速度高，駕駛員在接近立體交叉時(shí)需要在較短的時(shí)間內(nèi)來了解行駛路線、調(diào)整其駕駛操作，這對(duì)于外地司機(jī)尤其重要。因此，為了明確交通規(guī)劃以確保行車安全，要求一條道路上的立體交叉的規(guī)劃設(shè)計(jì)盡可能做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在設(shè)計(jì)上滿足運(yùn)用功能的簡(jiǎn)單性和一致性，符合行車趨勢(shì)，讓司機(jī)清晰地做出判斷，而不應(yīng)采用突變的線型設(shè)計(jì)。在接連不斷的互通式立交之間，不同的出入口布置會(huì)引起車輛行駛的混亂，誘發(fā)交通事故。因此，一條路線上配置的交叉口，采用同一類的方案是十分重要的。

2、交通條件

（1）交通量：交通量的大小是決定是否修建立交和修建什么形式的立交的重要依據(jù)。首先，當(dāng)城區(qū)主要干道的平面交叉口在目前或規(guī)劃年限內(nèi)，交通量將達(dá)到或超過飽和，并且采取路

網(wǎng)分流及其它綜合治理措施也難于緩解高峰期間的車流阻塞時(shí)，則應(yīng)考慮修建立交，或者預(yù)留立交并在規(guī)劃期末建成。其次，當(dāng)決定修建立交時(shí)，交通量的大小，包括直行交通量和轉(zhuǎn)彎交通量的大小是決定立交形式的重要依據(jù)。因此，為了保證道路的通行能力，我們需要在交叉口選擇與道路通行能力相匹配的匝道類型，而交通量的大小就成為決定立交形式的一項(xiàng)基本因素。

（2）交通組成：交通組成是指在交通流中各類運(yùn)行單元的種類及其在數(shù)量上的比例關(guān)系。不同的車種，其行車速度、爬坡能力、轉(zhuǎn)彎半徑等都是不同的。因此，車輛的種類及其在車流中所占的比例對(duì)立交的類型有較大的影響。選型時(shí)，在滿足一般要求的基礎(chǔ)上，還要考慮個(gè)別交通的特性需要。

3、環(huán)境條件

（1）可提供的用地范圍：在城市中心地區(qū)和建筑密集地區(qū)，用地往往是決定立交形式的關(guān)鍵。因此，在用地受限制的情況下，占地較小的立交，往往是最佳方案。

（2）立交在城市中所處的位置：在立交類型的選擇中，要注意城市中心干道立交與郊區(qū)干道 立交存使用性質(zhì)上的差異。城市中心道立交占地面積受限，交通功能也以“通”為主，在幾何線形及速度上的要求并不高，但對(duì)景觀要求較高，如果在寸土寸金的中心城區(qū)修大型的互通式立交，會(huì)占用大片土地，不僅造價(jià)昂貴，而且會(huì)使城市整體風(fēng)貌受到破壞。而郊區(qū)干道立交用地面積較寬裕，要求有較高的運(yùn)行速度，對(duì)幾何線形要求標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)較高，對(duì)景觀要求不太高。因此，處于城市不同位置、不同環(huán)線上的立交，考慮的因素各不相同，也將影響到對(duì)立交類型的選擇。

結(jié)語

選擇互通式立體交叉形式要考慮的因素很多，其中還包括地形地質(zhì)條件等自然因素?？偟膩碚f，在滿足交通要求前提下，應(yīng)力求達(dá)到合理利用地形、工程運(yùn)營(yíng)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)并與環(huán)境相協(xié)調(diào)。只有適合城市道路發(fā)展，符合城市整體規(guī)劃方向，充分利用城市空間和自然地理特點(diǎn)的城市立交才是最好的選擇。

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