京滬線高鐵與民航旅客出行選擇行為研究

何星逸

（貴州民族大學(xué)，貴州貴陽550000）

高速鐵路運(yùn)輸是一種新型的交通運(yùn)輸方式，對我國交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有著重大影響，促進(jìn)交通業(yè)轉(zhuǎn)型。目前高鐵的客流運(yùn)輸極大地改善了我國的交通運(yùn)輸情況，促進(jìn)我國向高速運(yùn)輸時(shí)代邁進(jìn)。京滬線高鐵的運(yùn)營對民航業(yè)帶來了一定程度的影響，目前要根據(jù)旅客出行方式具體情況進(jìn)行分析研究，協(xié)調(diào)二者的發(fā)展。

1 旅客出行選擇的行為調(diào)查

通過調(diào)查問卷的方式，對不同年齡、職位、性別、收入等的人進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從出行總體來看，出行旅客主要是青壯年，不管是乘坐高鐵還是民航都是以男性居多，乘坐者大多在中等收入以上。出行的目的大部分是為了辦公、出差。

把乘坐高鐵和民航的旅客分來看，高收入者選擇民航出行的概率較大，人員的結(jié)構(gòu)比較簡單，公費(fèi)出行的居多，乘坐民航的旅客更多情況下是選擇個(gè)人行動(dòng)，多為下午出行。乘坐高鐵的人員構(gòu)成比較復(fù)雜，多人出行的情況較多，較大比例是為了外出訪問親友，多為上午出行[1]。

2 京滬線高鐵與民航市場份額的變化

高鐵要比火車快很多，價(jià)錢比民航便宜，而且高鐵乘坐更加方便快捷，隨著高鐵網(wǎng)的鋪設(shè)，對民航運(yùn)輸造成了一定程度的影響。在京滬線上來看，高鐵建成后使民航運(yùn)輸?shù)氖袌龇蓊~縮小，其中一個(gè)原因是這條高鐵線和航空線重合較大，這會(huì)增加這條交通線上的競爭力，市場有限，高鐵的加入會(huì)分走很大一部分客流，出行方式更加多樣化，人們的出行方式種類變多，必然會(huì)對民航產(chǎn)生影響。

這就要求民航航空控制自己的票價(jià)，縮小一本分利潤空間，推出一些特價(jià)航空機(jī)票，刺激市場?？梢灾贫ㄒ恍┨厥鈪^(qū)域，開設(shè)特色服務(wù)，比如提高飛機(jī)航班的準(zhǔn)點(diǎn)性，針對高收入群體設(shè)立專門的VIP區(qū)域等。要提高服務(wù)意識(shí)，熱情細(xì)心的對旅客進(jìn)行更好的服務(wù)。

高鐵會(huì)促進(jìn)民航票價(jià)的穩(wěn)定，二者之間相互制約，相互競爭，有利于價(jià)格的均衡。高鐵有效改善了民航運(yùn)輸業(yè)的壟斷性，有利于促進(jìn)民航降低票價(jià)，優(yōu)化服務(wù)。高鐵的運(yùn)營，可以采取針對老年乘客的特殊服務(wù)策略，更多地考慮老人的感受，也可以進(jìn)行早高峰晚高峰和其余時(shí)間的差別定價(jià)，可以針對女性旅客開設(shè)女性候機(jī)室等來優(yōu)化服務(wù)[2]。

3 京滬線高鐵對民航市場的影響

高鐵以相對民航便宜的價(jià)格，獲得了優(yōu)勢，影響了民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，民航路線如果和高鐵線的重合率較大，會(huì)嚴(yán)重影響民航運(yùn)輸，在這些航線上的民航票價(jià)比沒有高鐵競爭的航線低很多，航班安排也較少。京滬線高鐵的開設(shè)縮短了北京和上海之間地面交通運(yùn)輸工具所需的時(shí)間，降低了民航的壟斷性，減少了民航運(yùn)輸?shù)睦麧櫩臻g。

京滬線高鐵的建設(shè)，對于控制民航機(jī)票價(jià)格有著重要影響，可以促使民航運(yùn)輸降低自身的票價(jià)，這有利于降低旅客的出行成本。民航為了提高自己的競爭力，會(huì)積極改善服務(wù)態(tài)度，促進(jìn)民航開拓其他市場，促進(jìn)交通網(wǎng)的完善。京滬線高鐵的建設(shè)，有利于促進(jìn)高鐵和民航之間進(jìn)行競爭，相互促進(jìn)，相互改善，有競爭才會(huì)有進(jìn)步。只有降低壟斷，才能優(yōu)化服務(wù)意識(shí)，更好地為人民群眾服務(wù)，實(shí)現(xiàn)顧客就是上帝的這條服務(wù)業(yè)要求[3]。

4 旅客出行選擇行為影響因素

旅客的出行選擇行為要從多方面進(jìn)行分析，對不同的影響因素進(jìn)行探究。在對京滬線高鐵乘客和民航乘客進(jìn)行研究后，得出一些結(jié)論。從票價(jià)方面來看，民航的價(jià)格相對較高，高收入者更愿意選擇民航進(jìn)行出行，民航的服務(wù)較好，路程所需時(shí)間更短，旅客愿意承擔(dān)更高的票價(jià)節(jié)省自己的時(shí)間。從性別來看，女性更愿意乘坐民航飛機(jī)出行，因?yàn)榕院芏鄷r(shí)候需要考慮出行的安全性，民航的候車環(huán)境較好，而高鐵車廂人員過多比較嘈雜，空間也比較小，女性更愿意選擇空間較為寬敞舒適的民航出行[4]。

從年齡方面來看，年輕人更愿意乘坐飛機(jī)，年紀(jì)較大的人則更傾向于選擇高鐵，年紀(jì)較大的人可能會(huì)有一些身體健康問題，不適合乘坐飛機(jī)，乘坐高鐵也比較方便。年紀(jì)大些的人時(shí)間可能比較充足，可以花費(fèi)一些時(shí)間，而不愿意花費(fèi)更多的金錢。在時(shí)間的選擇方面，乘坐高鐵出行的，大約選擇上午這個(gè)時(shí)間段，而選擇民航出行的，大多集中在下午的時(shí)間段。

5 總結(jié)

總之，通過對京滬線客流量的分析，和民航市場份額的影響，對旅客出行方式進(jìn)行了具體分析，京滬線高鐵的建成影響了旅客的出行方式，但民航業(yè)有其固定的優(yōu)勢。未來要協(xié)調(diào)好二者之間的關(guān)系，加強(qiáng)運(yùn)輸方式銜接，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，促進(jìn)交通運(yùn)輸市場的發(fā)展。