長城汽車現(xiàn)質(zhì)量問題 售后服務(wù)成重災(zāi)區(qū)

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月中國廣義乘用車銷售128.97萬輛，同比增長12.3%。中國汽車市場在全球市場中，仍穩(wěn)居第一。但中國的自主汽車品牌似乎依舊提不起勁，長城汽車也不例外。

今年6月，長城轎車C20R僅售出1000臺(tái)，長城C50也僅售出4000余臺(tái)。僅有長城C30超過7000臺(tái)的銷量為長城轎車挽回了一些面子，但從2013年上半年看，C30的銷量持續(xù)下滑趨勢十分明顯。

更讓人擔(dān)憂的是，長城汽車主導(dǎo)產(chǎn)品頻繁爆出嚴(yán)重質(zhì)量問題，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)故障、空調(diào)壓縮機(jī)故障、異響以及車門生銹鼓包等。然而，糟糕的售后服務(wù)讓消費(fèi)者難以維權(quán)，由此嚴(yán)重影響了品牌形象。

另外，公司的研發(fā)能力也飽受詬病，新推出的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)被車主抱怨嚴(yán)重動(dòng)力不足，著名汽車測評人陳震稱“哈弗H6 1.5T是目前為止我開過的唯一一款，低扭差到我掛一擋出公司地庫都幾乎要死火的車”。

產(chǎn)品屢現(xiàn)質(zhì)量問題

近日，貴州的一位長城炫麗轎車車主向《投資者報(bào)》記者反映他的車在使用近一年時(shí)間就出現(xiàn)了嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。踩踏油門踏板但是根本給不上油。起初4S店診斷問題為發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、缺火。修了幾次又診斷為電腦系統(tǒng)故障。從出現(xiàn)問題到修好車用了將近半年的時(shí)間。

該車主趙先生在接受記者采訪時(shí)說：“本來住的地方離4S店就遠(yuǎn)，去一次將近二百公里。半年來來回回跑了幾十次。光等發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦從廠家發(fā)貨就等了一個(gè)多月。就算耗得起油錢也搭不起時(shí)間。最重要的是，還在質(zhì)保期內(nèi)的車子，換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦居然收費(fèi)。本來就屬于質(zhì)量問題，弄得我修這一次就花了3000多。4S店服務(wù)極差根本就解決不到問題，真是感到無奈。車子目前算是修好了，但是也不打算再開多久了，開個(gè)一兩年趕緊換了踏實(shí)。”

而在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，近期用戶對長城旗下轎車的投訴主要集中在系列車型空調(diào)壓縮機(jī)、車輛密封等方面。

根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴信息資料，數(shù)位車主反映，長城旗下的哈弗、C50等多個(gè)車型都存在空調(diào)壓縮機(jī)異常啟停并伴有異響，而廠商客服的解釋是屬于正常情況并遲遲無法解決。

SUV和皮卡車型是長城汽車的優(yōu)勢產(chǎn)品，然而，長城汽車在這方面產(chǎn)品的質(zhì)量上也或多或少出現(xiàn)了問題。

湖北荊門的風(fēng)駿皮卡車主趙先生正為自己的愛車頭痛不已，趙先生的風(fēng)駿皮卡使用了3年的時(shí)間，對于車輛的噴漆工藝十分不滿。

趙先生對《投資者報(bào)》記者說：“車在使用將近兩年的時(shí)間時(shí)，車窗膠條下面的車門油漆和有些焊接點(diǎn)的油漆處出現(xiàn)了不同程度的起泡、開裂甚至生銹現(xiàn)象。一開始反映到4S店就一直拖延這個(gè)問題。直到現(xiàn)在這現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，再開下去不知哪天連車門都關(guān)不嚴(yán)了。再去4S店問，人家說他們管不了，花錢修倒是歡迎的，氣得我夠嗆。我以前的一臺(tái)東風(fēng)貨車開了8年也沒有生銹，價(jià)格高了、品牌硬了質(zhì)量倒下去了。”

根據(jù)本報(bào)記者多方面采訪，發(fā)現(xiàn)車門的生銹掉漆并非個(gè)別問題。

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上用戶對于長城汽車也有不少關(guān)于車門生銹鼓包的投訴，一位2009款 炫麗 1.3 VVT 豪華型長城炫麗車主在8月5日投訴自己的車輛車門出現(xiàn)鼓包，并配上照片，要求廠家換門維修。

同一臺(tái)車出現(xiàn)多方面質(zhì)量問題的并不罕見，天津哈弗H3車主郭偉先生的愛車竟然在3年內(nèi)因質(zhì)量問題更換了近10樣零配件，其中某些配件更是更換了3次之多。3年間，郭先生的哈弗共行駛3萬公里就換了3個(gè)水箱、3個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)、1個(gè)機(jī)油泵，到現(xiàn)在機(jī)器還在漏油。其他零碎部件也更換過不少。郭先生說，天津服務(wù)站經(jīng)理態(tài)度惡劣，不允許客戶發(fā)表不同建議，總是眼見為實(shí)的一副官僚面孔。真發(fā)現(xiàn)問題卻總是給你解決不了，開口就是3年車配件都老化了，到年限了。說實(shí)話，誰愿意買3年就到年限的車？

新款發(fā)動(dòng)機(jī)成軟肋

2013年以來，C20R、C50等車型的銷量都不理想，C30超過7000臺(tái)的銷量為長城挽回了一些面子，但上半年以來的持續(xù)下滑趨勢十分明顯。

資深汽車測評人員王天咨在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)說：“合資車一再降價(jià)，自主車只能通過提升研發(fā)制造能力加強(qiáng)自己的話語權(quán)。也正因此，當(dāng)前自主品牌的車型才迎來了品質(zhì)和外觀的蛻變。老舊落后的東西注定會(huì)遭淘汰。十多年前一款車打天下的時(shí)代早就一去不返了?！?/p>

長城在擅長的SUV產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)上也出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題。當(dāng)前長城及哈弗品牌銷量最高、人氣最旺的明星車型哈弗H6，因新近推出的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型動(dòng)力不足而被推上了風(fēng)口浪尖。

小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝載在緊湊型SUV車型上的做法長城H6并非首例。著名的上海大眾途觀就有1.4T車型在售。且當(dāng)前并沒有出現(xiàn)車主大規(guī)模反映動(dòng)力不足的問題。同樣的思路，更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T的哈弗H6卻被媒體及消費(fèi)者輪番炮轟。

著名汽車測評人陳震在其官方微博公開發(fā)言，“哈弗H6 1.5T是目前為止我開過的唯一一款，低扭差到我掛一擋出公司地庫都幾乎要死火的車。雖然它裝配了一臺(tái)很大氣上檔次的六擋手動(dòng)變速箱，但日常開起來在車速不超80km/h的情況下，如果你還想得到一個(gè)相對正常的動(dòng)力輸出的話，那你基本上也就只會(huì)用到一二三擋了。油耗也就上去了?！?/p>

一位長城哈弗H6車主反映，“在陡坡的時(shí)候起步十分困難，用點(diǎn)半聯(lián)動(dòng)就怕燒離合片，我也按照渦輪增壓的操作去操作了。在山區(qū)路行駛過程中，一遇到彎道減點(diǎn)速就沒力氣，就必須要掛一擋行駛，而且這個(gè)時(shí)候就更談不上省油?！?/p>

縱觀哈弗H6的銷售手冊，裝配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H6車型共有7個(gè)不同配置可選，也是所有裝配其他發(fā)動(dòng)機(jī)H6車型當(dāng)中最多的?？梢姽?.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)的H6寄予厚望。但從車主和專業(yè)媒體口中的評論不難看出，產(chǎn)品在研發(fā)過程中一定還缺少些什么。

而在橫向?qū)Ρ戎?，大眾集團(tuán)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在大致相同的負(fù)載情況下卻能柔韌有余。更大排量的長城1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)明顯還差火候。1.5T哈弗H6思路其實(shí)是對的，但從產(chǎn)品研發(fā)能力上講，長城仍舊有待提高。