快插式制動(dòng)管路接頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)漫談

【摘要】快插式制動(dòng)管路接頭是一種新型的使用橡膠密封圈以及塑料卡環(huán)實(shí)現(xiàn)的待插管鎖緊的快插式制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)形式，與傳統(tǒng)的螺紋卡套式制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)相比，在設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中減少了襯套以及卡套、卡套式螺母三件套的設(shè)計(jì)，能夠快捷、高效的實(shí)現(xiàn)接頭連接。本文將在對(duì)于制動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)行概述的情況下，通過(guò)與傳統(tǒng)的制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)三件套連接方式對(duì)比，在進(jìn)行快插式制動(dòng)管路接頭連接方式分析的基礎(chǔ)上，對(duì)于快插式制動(dòng)管路接頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析論述。

【關(guān)鍵詞】制動(dòng)管路系統(tǒng)；接頭結(jié)構(gòu)；連接方式；三件套；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；分析

1、制動(dòng)管路系統(tǒng)與制動(dòng)管路接頭連接方式分析

1.1制動(dòng)管路系統(tǒng)概述

制動(dòng)管路是制動(dòng)系統(tǒng)中的重要結(jié)構(gòu)之一，主要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)元件的連接應(yīng)用，通常情況下，對(duì)于進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)元件連接應(yīng)用的制動(dòng)管理，要求必須要有可靠的密封性與拆裝方便等特點(diǎn)，以在制動(dòng)管路系統(tǒng)發(fā)生泄漏等事故危害時(shí)，便于進(jìn)行拆卸維護(hù)，以保證制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)元件設(shè)備的正常工作應(yīng)用。而制動(dòng)系統(tǒng)則是一種重要的動(dòng)力系統(tǒng)，在機(jī)械設(shè)備以及生產(chǎn)運(yùn)行中的應(yīng)用十分廣泛和普遍，比如在汽車(chē)中就有對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，而汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車(chē)的重要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)部分，對(duì)于汽車(chē)的正常行駛實(shí)現(xiàn)與行駛安全等，有著直接的作用和影響。

通常情況下，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)主要有液壓制動(dòng)與氣壓制動(dòng)兩種類(lèi)型，其中，汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)元件早期多使用鋼管進(jìn)行連接實(shí)現(xiàn)，這種制動(dòng)管路連接方式不僅成本費(fèi)用比較高，并且還存在著制動(dòng)管路重量比較大，不容易進(jìn)行布置等特點(diǎn)問(wèn)題，逐漸被后來(lái)出現(xiàn)的尼龍軟管所替代。現(xiàn)階段，汽車(chē)氣壓制動(dòng)管路系統(tǒng)中多使用外徑為Φ12或者是外徑為Φ10規(guī)格的黑色尼龍PA11與PA12壓力管進(jìn)行制動(dòng)元件的連接實(shí)現(xiàn)，這種制動(dòng)管路不僅具有較高的耐腐蝕以及耐高壓等性能，并且具有密封性好、無(wú)振動(dòng)噪音、不需要成型和方便可靠等綜合性特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，具有較為廣泛的應(yīng)用。

1.2制動(dòng)管路接頭的連接方式

在制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)中，尼龍軟管作為制動(dòng)管路進(jìn)行制動(dòng)元件的連接，管路本身具有比較突出的綜合性性能優(yōu)勢(shì)，但是，在進(jìn)行制動(dòng)元件的連接實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，為了能夠方便并且快速的實(shí)現(xiàn)尼龍管的連接，并且保證管路連接不會(huì)出現(xiàn)泄漏以及脫落等情況，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)工作運(yùn)行故障問(wèn)題發(fā)生，傳統(tǒng)的制動(dòng)管路連接中，多是通過(guò)卡套、卡套式螺母以及襯套三件套的接頭連接結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行連接實(shí)現(xiàn)的，如下圖1所示，即為卡套、卡套式螺母、襯套三件套形式的制動(dòng)管路連接接頭結(jié)構(gòu)示意圖。

在上示的傳統(tǒng)三件套式制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)示意圖中，1表示制動(dòng)管路接頭中的襯套部分，2表示的是卡套，3和4分別表示卡套式螺母以及尼龍管。根據(jù)制動(dòng)管路接頭的這一結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，傳統(tǒng)的三件套式制動(dòng)管路主要是由襯套、卡套以及卡套式螺母、尼龍管構(gòu)成。而通常情況下，三件套式制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)中的襯套多是由銅合金沖壓制成，它主要設(shè)置在尼龍管端口內(nèi)，與卡套一起進(jìn)行尼龍管固定應(yīng)用實(shí)現(xiàn)；而卡套多是由優(yōu)質(zhì)的碳素結(jié)構(gòu)鋼材料組成，主要設(shè)置在尼龍管端口外，與襯套一起進(jìn)行尼龍管夾緊固定實(shí)現(xiàn)；卡套式螺母也是使用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制成，主要是用來(lái)將尼龍管牢固固定在襯套與卡套之間。這種制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)在進(jìn)行連接應(yīng)用中，裝配效率比較低，并且固定擰緊中如果不合格，容易出現(xiàn)泄漏和脫落情況，并且安裝過(guò)程中方位角不能隨意進(jìn)行改動(dòng)，具有一定的操作應(yīng)用局限性。

2、快插式制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)與連接方式

快插式制動(dòng)管路接頭主要是一種有插頭總成以及螺母座總成、塑料卡環(huán)、橡膠墊圈等組成的制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)形式，它主要是針對(duì)傳統(tǒng)三件套式制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)用問(wèn)題與局限性設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的一種制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)形式。如下圖2所示，為快插式制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)示意圖。

在上圖2所示的快插式制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)圖中，1是指插頭總成，2是指螺母座總成，3和4分別是指塑料卡環(huán)與橡膠墊圈。該制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)在進(jìn)行制動(dòng)管路連接過(guò)程中，首先將塑料卡環(huán)與橡膠墊圈放置在制動(dòng)管路連接的閥體接口內(nèi)，然后再將螺母座總成擰入到閥體接口中，最后將連接在尼龍管上的插頭總成直接插入到擰入固定好的螺母座總成中，就實(shí)現(xiàn)了對(duì)于制動(dòng)管路尼龍管的連接實(shí)現(xiàn)。值得注意的是，快插式制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)在連接過(guò)程中，連接在尼龍管上的插頭總成在插入螺母座總成后，插頭頂端的錐面就會(huì)頂開(kāi)螺母座總成部分的塑料卡環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)卡環(huán)卡住插頭錐面后面的環(huán)形槽，將插頭總成與螺母座總成緊緊的連接在一起，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)管路與閥體之間的牢固連接。通常情況下，快插式制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)中的插頭總成是由插頭以及防塵圈、O型圈組成，其中插頭是由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制成；螺母座總成是由螺母座與O型圈組成，塑料卡環(huán)是使用尼龍材料制成的，而橡膠墊圈則是使用丁腈橡膠制成。

3、結(jié)束語(yǔ)

總之，快插式制動(dòng)管路接頭是一種新型的制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)形式，它在進(jìn)行制動(dòng)管路與閥體連接應(yīng)用中，具有快捷、方便以及牢靠的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用較為廣泛，進(jìn)行快插式制動(dòng)管路接頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的分析，有利于提高管路接頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)在實(shí)際中的連接應(yīng)用。

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