我國(guó)公路路橋過渡段設(shè)計(jì)初探

【摘要】交通運(yùn)輸對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們出行都有著非常重要的意義，因此公路路橋的建筑設(shè)計(jì)就顯得非常重要。要想實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路橋建設(shè)的科學(xué)設(shè)計(jì)，處理好公路路橋的過渡段是非常重要的。

【關(guān)鍵詞】路橋；過渡段沉降；設(shè)計(jì)方案

一、案例分析

為了更好的對(duì)公路橋梁的過渡段的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，筆者在下文中將結(jié)合實(shí)例進(jìn)行分析分析，該橋跨越一座沖刷嚴(yán)重的河流，整個(gè)橋梁長(zhǎng)三十一米，寬為七米，經(jīng)過多年的使用，橋身已經(jīng)出現(xiàn)各種病害，如側(cè)橋臺(tái)擋土墻基底塌陷問題等。

二、公路橋梁的過渡段易出現(xiàn)不均勻沉降的原因

在實(shí)際施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)公路橋梁的過渡段是病害的多發(fā)段，而產(chǎn)生的原因更加橋梁的具體位置和地理環(huán)境以及使用特點(diǎn)的不同，都有所差異，就案例中的橋梁來看，筆者認(rèn)為存在不均勻沉降原因的主要有：

2.1該路橋的橋頭引道的地基設(shè)計(jì)問題

地基對(duì)于路橋工程來說，是最重要的施工環(huán)節(jié)，因?yàn)榈鼗苯記Q定了路橋的承載能力，所以在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該根據(jù)未來的運(yùn)輸要求，對(duì)路橋地基進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)。筆者在檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)，該橋的地基設(shè)計(jì)，并沒有達(dá)到有關(guān)規(guī)范，尤其是橋頭引道下的地基，在深度和擋土墻設(shè)計(jì)方面都存在一些問題，才導(dǎo)致了擋土墻的塌陷。

2.2橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)

路堤的壓實(shí)度是評(píng)價(jià)橋臺(tái)以及臺(tái)背的運(yùn)行能力的最重要的指標(biāo)，也是橋臺(tái)的最重要的施工要求。因此，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)材料的進(jìn)場(chǎng)檢查以及對(duì)碾壓設(shè)備的選擇進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，以達(dá)到最理想的壓實(shí)效果。但是筆者在對(duì)案例中的橋梁的臺(tái)背路堤進(jìn)行調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)，該施工環(huán)節(jié)的填土存在壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)的嚴(yán)重問題，因此，該問題也是導(dǎo)致橋梁病害的一個(gè)重要原因。

2.3橋頭路堤邊坡防治不及時(shí)

在路橋使用的過程中，邊坡作為一種輔助性的施工環(huán)節(jié)，對(duì)路橋起著非常重要的保護(hù)作用，但是由于各種自然原因和人為原因，邊坡也是最容易出現(xiàn)病害的環(huán)節(jié)，因此，有關(guān)部門應(yīng)該做好及時(shí)的防護(hù)和維修，因?yàn)槿绻乐尾患皶r(shí)，不僅會(huì)導(dǎo)致病害的增大，還會(huì)埋下交通隱患，筆者在對(duì)該橋梁進(jìn)行檢測(cè)的過程中發(fā)現(xiàn)，邊坡病害并沒有被及時(shí)的修護(hù)，這也是該路橋存在病害的一個(gè)重要原因。

2.4橋頭引道過渡段存在設(shè)計(jì)問題

工程設(shè)計(jì)決定了工程施工的進(jìn)度和基本方向，因此如果設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在問題，那么施工階段就很難矯正，這種情況下勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致路橋出現(xiàn)使用問題。筆者在對(duì)該案例中的橋梁進(jìn)行研究中發(fā)現(xiàn)，該橋梁的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)并沒有充分的考慮自然環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀旅婀P者進(jìn)行逐一分析。

2.4.1實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，該橋梁的長(zhǎng)度和寬度決定了不能實(shí)行一次性的施工，而要結(jié)合適當(dāng)?shù)臉蝾^搭板技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，因此，在搭板的過程中，要做好板與板之間的銜接。

2.4.2搭板本身的設(shè)計(jì)對(duì)于施工效果和質(zhì)量也有著非常重要的影響，因此，在設(shè)計(jì)搭板的過程中，要充分的考慮其自身的彈性，并結(jié)合臺(tái)背路堤沉降的速度，以選擇最合適的搭板。

2.4.3橋頭搭板的處理如今還沒有固定的設(shè)計(jì)計(jì)算方案，公路的橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范同樣沒有明文規(guī)定。

2.4.4工程施工當(dāng)中，橋頭搭板通常不作為專項(xiàng)設(shè)計(jì)。但是，從工程施工當(dāng)中可知，能夠合理的處治軟土地基，施工臺(tái)后填土壓實(shí)可以減輕路堤填筑土體沉降的情況，但是可靠的搭板設(shè)計(jì)才是解決橋頭跳車的主要問題。

三、在建的該橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

上文中通過分析我們發(fā)現(xiàn)，案例中的橋梁存在較為嚴(yán)重的設(shè)計(jì)問題，這也是其在使用過程中達(dá)不到理想效果的原因，因此，在二次建造時(shí)應(yīng)該充分的吸取教訓(xùn)，做好施工設(shè)計(jì)。一般來說，可以通過以下幾個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)：

3.1路橋過渡段的變形防控

由路橋過渡段的路基工程施工分析可以得知，路橋過渡段的變形防治需要解決兩個(gè)關(guān)鍵問題：即嚴(yán)格防控過渡段內(nèi)路基在施工后沉降量；在路橋交界處使用的錯(cuò)落式沉降換成連續(xù)的斜坡式沉降。這樣，其變形防控首要是控制路基施工后的沉降和路橋間的誤差沉降。

3.2合理的安裝緩和過渡段

在使用不同型式的結(jié)構(gòu)時(shí)，從橋臺(tái)強(qiáng)度大的混凝土結(jié)構(gòu)逐漸的過渡到強(qiáng)度小的填土路基結(jié)構(gòu)以及瀝青混凝土道路表面結(jié)構(gòu)。在軟土地基處理時(shí)，各段不同剛度之間需要設(shè)置剛度過渡段。采用不同級(jí)別的配填材料，以確保路堤剛度的過渡。如果設(shè)置為50m漸變段有施工困難時(shí)，最好能夠逐漸改變這段長(zhǎng)度不能小于30m。

3.3路橋過渡段的路基條件與地基條件

在橋頭引道路堤施工過程當(dāng)中，使用土工合成模式與筋路堤不可以增高地基載重力，也不可以有效的防治地基沉降。唯有當(dāng)?shù)鼗軌虺休d足夠的重力，在路堤填土自身重量負(fù)荷與車輛重量負(fù)荷的同時(shí)作用下不會(huì)出現(xiàn)沉降時(shí)，使用土工合成材料才會(huì)出現(xiàn)顯著的效果。

四、結(jié)束語

城市橋梁作為一種常見的建筑施工，具有結(jié)構(gòu)形式繁雜、專業(yè)干擾大、周期短、限制條件多的特點(diǎn)，這就要求橋梁設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的過程中不能局限于本專業(yè)，要有如履薄冰的意識(shí)，加強(qiáng)各個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)的研究，應(yīng)特別加強(qiáng)對(duì)交通工程知識(shí)的學(xué)習(xí)，切實(shí)解決好城市橋梁總體布置，特別是橋跨及橋墩設(shè)置合理性的問題，“城市橋梁服務(wù)于交通”，要以最優(yōu)的方式解決人、車、路的沖突。而不是豎起一道道水泥叢林，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)巖土工程知識(shí)，在解決好地下構(gòu)筑物本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，應(yīng)加強(qiáng)建筑深基坑支護(hù)方面的巖土知識(shí)，解決好支護(hù)、防水的問題，另外，應(yīng)加強(qiáng)建筑美學(xué)意識(shí)的培養(yǎng)，在結(jié)構(gòu)合理的基礎(chǔ)上，樹立創(chuàng)新意識(shí)，努力解決好結(jié)構(gòu)與美的和諧統(tǒng)一。

總之，公路橋梁對(duì)于城市發(fā)展和居民出行都有著非常重要的作用，因此做好公路橋梁的設(shè)計(jì)和施工對(duì)于我們每一個(gè)建筑工作者來說，都是應(yīng)該重視的。上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路橋的過渡段設(shè)計(jì)談了自己的看法，希望能夠?yàn)橛嘘P(guān)部門和單位提供有效的參考。

參考文獻(xiàn)

[1]隋耀華，王曉峰，王桂堯；橋頭跳車產(chǎn)生原因及防治措施研究[J].湖南交通科技，2003年01期.

[2]葉見曙，賴國(guó)麟，蔣愛祥，董祥圖.寧通一級(jí)公路揚(yáng)江段橋頭搭板的調(diào)查與分析[J].華東公路，1995年06期.

[3]鄧桂雄，農(nóng)定立.公路橋頭跳車的預(yù)防及補(bǔ)救措施[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2007，（12）.

[4]毛瑞祥，程祥云.公路橋梁設(shè)計(jì)手冊(cè)-基本資料.第一版.北京：人民交通出版社，1993.