公交企業(yè)如何正確認識和使用GPS系統(tǒng)

【摘要】管理流程，是在嚴格管理制度前提下對工作進行合理安排。它強調(diào)的是在制度管理中體現(xiàn)有序。要想讓GPS系統(tǒng)發(fā)揮其真正的作用首先要建立一個高素質(zhì)的執(zhí)行團隊并建立一套行之有效的管理條例。

【關(guān)鍵詞】GPS系統(tǒng)運營管理

隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，城鎮(zhèn)規(guī)模也在不斷擴大，公交企業(yè)也必須加快發(fā)展速度，在公交企業(yè)擴大運營范圍的同時原有的管理方式和管理手段限制了企業(yè)的發(fā)展水平和生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量。這時一些廠商應(yīng)用GPS技術(shù)研發(fā)了契合公交企業(yè)運營的管理系統(tǒng)，但在實際應(yīng)用卻不盡如人意。

一、GPS調(diào)度系統(tǒng)都有哪些應(yīng)用及對運營管理的作用

1、GPS系統(tǒng)基礎(chǔ)信息管理統(tǒng)計，其中包括線路、站點、場站、車輛、駕駛員等。建立辦公自動化便于企業(yè)隨時了解人員和車輛從屬關(guān)系輕松反映人員上崗狀態(tài)和車輛狀態(tài)。能夠?qū)囕v的行駛里程和油耗做相應(yīng)的統(tǒng)計和分析工作，為進一步考評駕駛員提供了客觀依據(jù)。

2、通過運營監(jiān)控可有效服務(wù)質(zhì)量。因為GPS系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛位置的監(jiān)控，統(tǒng)計到達站點的時間，所以乘客可以利用信息共享平臺了解車輛信息合理規(guī)劃自己行程。在運營管理中，可以使用車輛軌跡回放功能，了解車輛到站情況有無甩站現(xiàn)象，可以根據(jù)實際情況依據(jù)駕駛員管理條例對其違規(guī)現(xiàn)象進行相應(yīng)處罰遏制甩客現(xiàn)象的發(fā)生減少投訴率。

3、對車輛運營過程進行監(jiān)控，提高運營車輛安全行車系數(shù)，降低行車安全事故頻率。通過車輛安裝的GPS調(diào)度終端，GPS系統(tǒng)可以對車輛行車的全過程進行實時記錄、監(jiān)控，對違章超速的車輛記錄在案，用數(shù)據(jù)說話，結(jié)合考核制度，對超過限定速度額的駕駛員進行考核，警示其他駕駛員，最終達到提高駕駛員安全行車的目的。

4、車輛在運營管理中提高調(diào)度能力，你可以統(tǒng)計使用GPS系統(tǒng)的車輛運行位置、間距到達現(xiàn)場正點率等，為各線的中間站到站時間的位置進行判斷，調(diào)整的運行間隔，手動控制行駛距離，規(guī)范運營秩序，提高車輛利用率。同時，根據(jù)全面的記錄并收集大量的數(shù)據(jù)為運營商制定科學(xué)合理的日常交通運行計劃，摸索出的操作GPS調(diào)度規(guī)則。調(diào)度監(jiān)控車輛，實現(xiàn)科學(xué)經(jīng)營管理。當?shù)缆繁环怄i，GPS調(diào)度反饋駕駛員的道路擁堵信息，啟動繞過程序，指揮司機繞道，以避免車輛穿串行駛同時也為乘客出行時間節(jié)省。

二、在使用GPS調(diào)度系統(tǒng)時，運營管理中出現(xiàn)一些問題

GPS監(jiān)控管理人員隊伍規(guī)模、力量還很小。主要表現(xiàn)在：首先、人手不夠。各基層單位的GPS監(jiān)控管理人員十分短缺，不能實現(xiàn)對每臺車輛的實時跟蹤查詢，如要現(xiàn)實對每臺車的全天候查詢，則需要較多的GPS監(jiān)控管理人員；其次，GPS監(jiān)控管理人員專業(yè)技能不強，對于GPS監(jiān)控管理的相關(guān)專業(yè)知識，沒有經(jīng)過嚴格的專業(yè)知識培訓(xùn)，沒有可供參考的先進案例及措施，自GPS監(jiān)控措施實施以來，都是在上級有關(guān)部門的要求和自身的摸索中進行管理和總結(jié)；最后，少數(shù)GPS管理人員的責(zé)任感不強。責(zé)任感關(guān)系到工作中的態(tài)度和決心，然而，現(xiàn)實中有極少數(shù)管理人員的責(zé)任感是不強的，利用GPS監(jiān)控平臺上網(wǎng)、聊天、玩游戲等現(xiàn)象有所發(fā)生。

營運客車駕乘人員素質(zhì)不高。營運客車的駕乘人員是GPS車載終端的直接接觸者和使用者，同時，駕乘人員和車輛也是整個監(jiān)控管理系統(tǒng)的監(jiān)控對象。在實際管理中發(fā)現(xiàn)，駕乘人員的素質(zhì)直接決定GPS監(jiān)控系統(tǒng)的最終監(jiān)控質(zhì)量。駕乘人員如果對GPS的監(jiān)控認識到位，他們就會自覺保護好車載終端設(shè)備，自覺遵守各項管理規(guī)定，不超員、不超速。然而，有些駕乘人員對GPS監(jiān)控的好處和給其帶來的安全運行視而不見，反而認為是上級部門和企業(yè)對其不信任，采取了一些惡意破壞的行為：故意拔掉GPS車載終端的電源線、故意損壞其他部件、把攝像頭扭轉(zhuǎn)到車輛以外、設(shè)備有故障故意不修等，給整個系統(tǒng)的安全監(jiān)控人為制造麻煩。

三、怎樣處理GPS系統(tǒng)在運營管理中的問題

GPS的根本問題，是調(diào)度方式的變更，促使發(fā)車習(xí)慣改變，進而改變了駕駛員意識的問題，要求駕駛員具有自發(fā)自覺的思想意識。解決這個根本問題應(yīng)從職責(zé)，考核制度，培訓(xùn)三方面入手。

1、明確崗位職責(zé)，合理有序的分工。GPS調(diào)度指令的發(fā)出層，所有的命令必須無條件執(zhí)行，建立GPS車輛調(diào)度站務(wù)管理員。站務(wù)管理員是指令層和執(zhí)行層的保護層，無條件支持的車輛和人員按時到位，督促司機做發(fā)車前做準備，在出現(xiàn)故障或突發(fā)事件時能夠及保障車輛和人員到位，在一個時間點的車輛不能出發(fā)時，要及時報告GPS調(diào)度改變的GPS車輛編號。指令的執(zhí)行層是駕駛員，無條件按照GPS調(diào)度指令駕駛，車輛在發(fā)生故障時及時報告站務(wù)管理員和GPS調(diào)度員。GPS調(diào)度站根據(jù)優(yōu)先次序合理安排車輛。

2、加強評估體系，公平競爭。為解決經(jīng)營管理問題的GPS調(diào)度系統(tǒng)，我們必須加強考核系統(tǒng)，但系統(tǒng)在人執(zhí)行，關(guān)鍵是管理。目前，公司有著嚴格的GPS調(diào)度管理系統(tǒng)的審查制度，但一些工人執(zhí)行制度的意識淡漠，使低收入，工作積極性不高。二是由于GPS調(diào)度員和司機不能面對面的溝通，有一些不良影響意識。三是管理系統(tǒng)中的一個盲點，執(zhí)行力度不夠。另一方面，對管理人員的考核相對薄弱。依靠制度管理，首先必須加強干部，管理人員，以確保在評估管理系統(tǒng)各部分將實施。

3、加強人員培訓(xùn)，提高質(zhì)量。工人文化水平低，勞動強度大，低收入。在面對這樣的員工，提高勞動者素質(zhì)，我們必須依靠正規(guī)的訓(xùn)練來彌補。GPS調(diào)度培訓(xùn)內(nèi)容包括：GPS調(diào)度員崗位職責(zé)，業(yè)務(wù)的基本知識，為應(yīng)急處理預(yù)案，GPS調(diào)度評價規(guī)則。站務(wù)管理員培訓(xùn)內(nèi)容包括：工作職責(zé)，考核細則，公交機務(wù)，心理學(xué)。對于司機來講，崗位培訓(xùn)的內(nèi)容包括：工作職責(zé)，GPS車載終端使用方法，駕駛員考核細則等。每個參加人員培訓(xùn)考試合格，允許上崗。

總結(jié)

總之，GPS調(diào)度管理系統(tǒng)在運營管理中主要起到的作用是巨大的，也給運營管理帶來了新的問題和變革，如何充分發(fā)揮GPS操作的功能，還需要配合適當?shù)娜耸鹿芾碇贫?，GPS控制系統(tǒng)只能作為一個管理工具，所謂的“管理工具”指的是協(xié)助管理工具。操作和管理可以基于所帶來的工具來改變，以適應(yīng)形勢的發(fā)展，通過GPS管理系統(tǒng)來為管理手段改善。對GPS調(diào)度管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，可稱為“程序”的管理，程序化管理≠僵硬管理。所謂的“程序”，是在嚴格的管理系統(tǒng)程序的前提下”。它強調(diào)“程序”在系統(tǒng)管理的實施，使管理“有序”。要使GPS調(diào)度管理系統(tǒng)的發(fā)揮主要任務(wù)和作用，則逐步建立起一套科學(xué)有效的管理系統(tǒng)。在公共汽車上實現(xiàn)GPS調(diào)度系統(tǒng)和運行管理相結(jié)合的公共企業(yè)應(yīng)有一套科學(xué)有效的管理系統(tǒng)。

參考文獻

[1]王靜霞，張國華，黎明.城市智能公共交通管理系統(tǒng).（中國建筑工業(yè)出版社）