乘車(chē)安全6題

俗話(huà)說(shuō)“不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一”，現(xiàn)在我們已進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，在開(kāi)車(chē)、坐車(chē)的過(guò)程中，都可能會(huì)遇到一些危險(xiǎn)情況。怎樣才能避免出危險(xiǎn)？一旦遇上險(xiǎn)情，我們又該如何應(yīng)對(duì)、轉(zhuǎn)危為安？北京警察學(xué)院柳實(shí)教授、北京交通廣播主持人李莉?yàn)槟鹨伞?/p>

題一：轎車(chē)?yán)锬膫€(gè)位置相對(duì)安全

有相關(guān)數(shù)據(jù)表明，副駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)最高，所以副駕駛被戲稱(chēng)為“死亡之座”。

那么，小轎車(chē)?yán)锬膫€(gè)位置才是相對(duì)安全的？答案是：駕駛員正后方位置。這是因?yàn)轳{駛員在遇到危險(xiǎn)情況的時(shí)候，下意識(shí)地為了自己的安全就要躲避，往往他要把自己閃出來(lái)。所以一旦發(fā)生危險(xiǎn)情況，他能閃出去，駕駛員后方的位置也能閃出來(lái)。所以這個(gè)位置的安全系數(shù)最高。排在第二的是司機(jī)右后方的位置。

有人喜歡坐在后排中間，其實(shí)這個(gè)位置相對(duì)來(lái)說(shuō)最不安全，甚至某種程度上比副駕駛還要危險(xiǎn)。主要原因是這個(gè)位置乘坐時(shí)的穩(wěn)定性差。

題二：跟司機(jī)聊天到底好不好？

作為一個(gè)會(huì)開(kāi)車(chē)的人，如果坐在副駕駛座位上，就會(huì)喜歡判斷情況，而且會(huì)喜歡量距離。其實(shí)這種習(xí)慣應(yīng)該說(shuō)不是壞毛病。曾經(jīng)有一個(gè)交通支隊(duì)的支隊(duì)長(zhǎng)寫(xiě)過(guò)一本書(shū)《呵護(hù)生命》，其中有一章叫《乘車(chē)人不是安全的旁觀者》，意即你不論是坐在副駕駛，還是坐在后排，都應(yīng)當(dāng)幫助駕駛員觀察路面情況，并給駕駛員提示。但問(wèn)題是你不能影響駕駛員，比如言語(yǔ)的同時(shí)你又加上動(dòng)作、表情、叫聲等，就都是不對(duì)的。

公交車(chē)上和司機(jī)聊天也容易聊出事故。多年來(lái)公交車(chē)上總是噴著一行字“嚴(yán)禁與司機(jī)攀談”，因?yàn)槌丝透緳C(jī)聊天，影響司機(jī)對(duì)路面情況的觀察。有人曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)測(cè)試：不要說(shuō)邊上有人跟你聊天你轉(zhuǎn)移視線了，即使是你拿著電話(huà)聊天，事故的發(fā)生率也比酒后高出5倍！這是因?yàn)榇螂娫?huà)或者聊天，人就會(huì)非常放松，就會(huì)因此對(duì)周?chē)访娴那闆r視而不見(jiàn)了。

但其實(shí)聊天能防困。尤其是長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)。但要注意，盡量聊和開(kāi)車(chē)有關(guān)的事，比如路面狀況、車(chē)速等。還有，一定不要轉(zhuǎn)移司機(jī)的視線。

題三：車(chē)內(nèi)出了危險(xiǎn)該從哪里逃出？

2月10日，孟某駕駛一輛私家轎車(chē)上了高速公路。車(chē)上坐著他和兄弟兩家共6口人。車(chē)子走在快車(chē)道時(shí)他突然停車(chē)看牌子。正是因?yàn)檫@一腳剎車(chē)，5秒鐘之后悲劇發(fā)生了。因?yàn)楹竺娴能?chē)追尾，車(chē)子的油箱被撞破起火。大火隨即籠罩了整個(gè)轎車(chē)。就在大家不知所措的時(shí)候，渾身是火的孟某居然從小車(chē)天窗中爬出，在地上不停地翻滾。隨后坐在副駕駛上的弟弟也從天窗爬出。就這樣，兄弟倆得以生還，車(chē)上其余四人被烈火吞噬。

孟某兄弟是從天窗逃生的，那么如果我們?cè)谛熊?chē)過(guò)程中遇到這種情況，該從哪里逃生？是天窗還是車(chē)窗？

其實(shí)如果能從車(chē)門(mén)逃生是最好的，因?yàn)樽罘奖?。但是現(xiàn)在很多車(chē)在時(shí)速超過(guò)20公里時(shí)都會(huì)落鎖。遇到這種情況后應(yīng)按下落鎖開(kāi)關(guān)，把車(chē)門(mén)打開(kāi)即可。但如果鎖不能開(kāi)啟，那么逃生就有幾種方式，可以把駕駛員側(cè)面的窗戶(hù)、副駕駛側(cè)面的窗戶(hù)打破，比如用座椅的頭枕、用破窗錘都可以。如果實(shí)在來(lái)不及，那么只能從天窗逃生。

題四：大客車(chē)上坐什么位置最安全？

如果乘坐大客車(chē)，坐什么位置相對(duì)安全一些？

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和案例，大客車(chē)坐在靠通道的座椅比靠窗的相對(duì)安全一些。

在從北京到秦皇島的路上曾發(fā)生過(guò)一起事故。駕駛員在躲避前方一個(gè)緊急停車(chē)時(shí)，一打方向盤(pán)，車(chē)頭躲過(guò)去了?；胤较虻倪^(guò)程中，駕駛員后方三排座椅以后的位置，靠窗的這一側(cè)人都死的死、傷的傷。因?yàn)檐?chē)有長(zhǎng)度，車(chē)頭甩過(guò)去了，再回輪時(shí)，車(chē)尾和前方停著的那輛車(chē)的后備廂廂角發(fā)生了碰撞。這些人恰巧又都靠在椅子上和貼在玻璃上睡覺(jué)。所以后備廂廂角把這些人的頭和身體都剮傷了，所以造成了很多傷亡。

所以，大客車(chē)?yán)锟拷ǖ赖淖槐容^靠窗的座位應(yīng)該是相對(duì)安全的，因?yàn)闊o(wú)論是往左、往右，它都有一個(gè)座位的緩沖區(qū)。

建議老弱病殘?jiān)谐丝妥詈米棺褪悄槼?chē)尾的座位。一旦發(fā)生危險(xiǎn)情況，比如說(shuō)急剎車(chē)、比如剮蹭碰撞時(shí)他是有依靠的，這個(gè)力是可以通過(guò)靠背控制的，能夠起到保護(hù)作用的。

題五：座椅傾斜的角度和安全有關(guān)嗎？

還有一起事故。男女朋友兩個(gè)人一塊坐車(chē)出去，男的開(kāi)車(chē)，兩個(gè)人都系著安全帶。事故發(fā)生后男的沒(méi)受什么損害，坐在副駕駛上的女孩卻幾乎癱瘓。

這是為什么？原來(lái)是因?yàn)楦瘪{駛的座椅向后過(guò)度傾斜。

車(chē)?yán)锏娜藗兞?xí)慣將座椅調(diào)制到一個(gè)最舒適的角度，因?yàn)榉奖阈菹??？墒沁@種看似舒服的姿勢(shì)卻暗藏了無(wú)限的危機(jī)。座椅角度越靠后，危險(xiǎn)性越大。因?yàn)樽蔚慕嵌冉咏?0度或再稍微靠后一點(diǎn)時(shí)，安全帶是能夠起到保護(hù)作用的。但如果座椅過(guò)于后靠，人處于半躺半坐狀態(tài)，在發(fā)生碰撞的一瞬間安全帶就起不到正常的保護(hù)作用。就會(huì)形成身體腰椎各關(guān)節(jié)的受力。一旦受力過(guò)大，就可能形成神經(jīng)的損傷。

還有扭頭跟后座說(shuō)話(huà)。它的風(fēng)險(xiǎn)是可能造成頸部的受傷。座椅頭枕的傾角是可以前后調(diào)節(jié)的，要調(diào)節(jié)到基本靠近頭部的位置。因?yàn)榭臻g越小，發(fā)生危險(xiǎn)情況的時(shí)候移動(dòng)的范圍越??；空間越大，移動(dòng)的范圍越大，就越容易受傷。

題六：開(kāi)車(chē)時(shí)的身體姿態(tài)該什么樣？

現(xiàn)在很多人喜歡半躺著開(kāi)車(chē)，因?yàn)橛X(jué)得這樣舒服。其實(shí)由于安全帶的存在，座椅跟方向盤(pán)的距離是有講究的。

總說(shuō)開(kāi)車(chē)的時(shí)候要把座椅調(diào)好，這實(shí)際上是有量化標(biāo)準(zhǔn)的。每個(gè)人的身高、腿長(zhǎng)不一樣，但是調(diào)整的方法是一樣的。首先，坐在座椅上要調(diào)整座椅前后的距離，調(diào)整到什么位置就是標(biāo)準(zhǔn)？當(dāng)你把剎車(chē)踏板完全踩下去時(shí)，腿還保持一個(gè)生理的彎曲度，大概在100到110度左右。如果踩下去后，腿完全直了，就說(shuō)明距離過(guò)遠(yuǎn)了。一旦有緊急情況，身體向后的時(shí)候再踩可能就不能把剎車(chē)完全踩下去。

還有調(diào)整靠背，應(yīng)該調(diào)整到靠著靠背，把雙手前伸時(shí)，雙手的手腕能和方向盤(pán)的上沿相齊。這時(shí)就說(shuō)明這是最好的座椅位置。

據(jù)BTV科教《應(yīng)急》節(jié)目整理