中日両國(guó)中古車市場(chǎng)比較

【摘 要】中國(guó)の中古車の市場(chǎng)は巨大な原動(dòng)力を含んで、社會(huì)の経済、政治、文化など各分野に発展をもたれるのはもちろん、特に國(guó)民の生活を効率化させられる。それで、社會(huì)人の誰でもの注目と関心を持つ必要があるだけではなくて、その発展と進(jìn)化に意見も必要になっている。

【關(guān)鍵詞】中古車の市場(chǎng)；現(xiàn)狀；原動(dòng)力；見通し

先進(jìn)國(guó)では、高価用品の消費(fèi)市場(chǎng)を育成するために、銀行は貸付けサービスを提供して、貨物の購(gòu)入価格の70%に達(dá)する場(chǎng)合もある。新車販売の中に分割支払、また、自動(dòng)車のメーカーは利子補(bǔ)給の優(yōu)待政策で車を販売することも多い。

今、中國(guó)では、金融機(jī)関は個(gè)人消費(fèi)者のローンに対する十分な準(zhǔn)備をしっかりと行っていない。貸付けの條件が厳しくて、流れは複雑などの面で、消費(fèi)者の需要ともよく離れる。市場(chǎng)から見れば、車の消費(fèi)者ローンは、実際に乗用車の消費(fèi)者の未來の消費(fèi)行為を今の消費(fèi)行為に転化して、消費(fèi)者の今の収入を高めることに相當(dāng)する。そのため、乗用車の消費(fèi)者ローンの停滯している現(xiàn)狀はこれらの未來購(gòu)買者を今に買えなさせるようになる。

確かに、中國(guó)の比較的に豊かな家庭が乗用車は買えない。収入が倍になって、3人家族は6萬元以上の年収をもらう場(chǎng)合、その3分の1つを取り出し車を買うなら、ただ10萬元以下の車を買うことにする。それら10萬元以下の乗用車は減価償卻費(fèi)を含める毎年の最低消費(fèi)が2萬人民元、あるいはもっと高くなる。このような高い価格と高い使用料の商品は普通の中國(guó)國(guó)民にとって、心理的にも経済的にも耐えられないのは事実である。

中國(guó)にはもともと『二手車』という概念がある。新しく登場(chǎng)する『中古車の暫時(shí)施行する流通管理方法』（討論段階の原稿）の中で、初めて明確的に『二手車』は『車の登録の手続きを取り扱ってから、廃車1年前までに所有権の変更が行われる自動(dòng)車』と定義する。その內(nèi)容は『古い自動(dòng)車』すなわち『中古車』と同じであるが、『古い車』は車がぼろぼろで、人々の消費(fèi)意欲を抑えるのは言うまでもない?！簬嚖工毪蓼鞘工Α护趣い唤y(tǒng)的な消費(fèi)方式はすでに変わってしまった。車がまだ新しいうちに売り出して、最もファッション的な車を買う人もいる。また、ずいぶん値段も安くて品質(zhì)もよい中古車を物色している人も少なくない。

一、日本と各先進(jìn)國(guó)の中古車市場(chǎng)の現(xiàn)狀

日、米、英、ドイツなど先進(jìn)國(guó)の中古車市場(chǎng)を見て、國(guó)の正しい法律政策の指導(dǎo)と新舊車の市場(chǎng)の歩調(diào)一致の発展は、これらの國(guó)の中古車市場(chǎng)の繁栄を促進(jìn)している主な原因になった。先進(jìn)國(guó)の中古車の交易量は遙かに新車の交易量を上回って、普通は新車に比べて1倍以上ぬきんでている。統(tǒng)計(jì)によると、日本の中古車は年販売量はすでに6年連続新車の販売量を上回って、1.4倍に達(dá)している。ドイツとスイスの中古車は年販売量がすでにその新車の販売量の2倍で、米國(guó)とイギリスは更に3.5倍まで達(dá)している。このような巨大な中古車の市場(chǎng)があるため、先進(jìn)國(guó)は相対的な安定、大きな新車の販売市場(chǎng)を維持することができるようになった。

価格はわりに低くて、市場(chǎng)の需給バランスを維持している。今日、先進(jìn)國(guó)では『自動(dòng)車の社會(huì)』に向かうに連れて、乗用車はすでに近代家庭の欠かせない交通機(jī)関になった。しかし、異なるレベルの消費(fèi)者は乗用車に対する需要も異なっている。

新車は工場(chǎng)から出品する時(shí)、消費(fèi)者はその品質(zhì)がわかりやすい。しかし、同じタイプの中古車の場(chǎng)合、悪い中古車といい中古車の差別は大きいから、普通の消費(fèi)者としては、専門的な知識(shí)がなくて、中古車の実際的な価値を正しく評(píng)価することには苦手に違いない。だから、公正の中古車評(píng)価制度は欠かせない。

日本は1966年財(cái)団法人の日本評(píng)価協(xié)會(huì)を創(chuàng)立して、中古車の評(píng)価システムを規(guī)範(fàn)に合わせて、重要な役割を果たした。評(píng)価行為を規(guī)範(fàn)するには、立ち入りを許可することはなくてはならない。日本評(píng)価協(xié)會(huì)の決まりによって、中古車の評(píng)価資格を獲得しようと思えば、まず必ず中古車の販売店でなければならなくて、それから評(píng)価協(xié)會(huì)に実施する業(yè)務(wù)を評(píng)価してもらって、評(píng)価協(xié)會(huì)がこの店に対して審査した後合格する場(chǎng)合は『評(píng)価業(yè)務(wù)確認(rèn)書』を交付して、そして『評(píng)価業(yè)務(wù)の実施する店』の看板を作って店に掛かる。

同時(shí)、資格を持っている店に、なた評(píng)価協(xié)會(huì)の技術(shù)試験に合格した評(píng)価士がいなければいけない。日本の中古車の取引は自動(dòng)車取引協(xié)會(huì)の統(tǒng)一的に発行した『自動(dòng)車の狀況が記録する』に書き込まなければならない。工場(chǎng)の札、車型、登録期日、ナンバー？プレート、用途などを登録する以外、更に車の走る道のりに対して特別な記録を行う。車はかつてメーターを換えた事がある場(chǎng)合は、今データーと換える前の道のりはそれぞれ登録することが必要である。この以外、車の側(cè)の梁、前梁、車のてっぺん、車の底板、予備の箱の底板などの隠れた危険のことを記録する。

評(píng)価體制とも評(píng)価機(jī)関とも健全することは、中古車市場(chǎng)の健やかな発展を促進(jìn)する。先進(jìn)國(guó)の中古車市場(chǎng)では、皆まとまりの買い付けと販売の體制を形成し、中古車オークションと販売機(jī)関が整っている。各國(guó)政府は次から次へと中古車の取引に関わる法律を制定して、消費(fèi)者の権益を保護(hù)する。各種の評(píng)価機(jī)関は公正的、高効率的な運(yùn)営によって、先進(jìn)國(guó)の中古車価格を長(zhǎng)い間に安定させる。消費(fèi)者は車の価値の不安定に心配する必要ももちろんなくなる。

二、中國(guó)中古車市場(chǎng)の現(xiàn)狀

1、中古車の評(píng)価システムが不備

わが國(guó)は今まで統(tǒng)一する中古車の評(píng)価基準(zhǔn)と関係政策は依然として持っていない。管理制度が不備、評(píng)価業(yè)界の従業(yè)者が規(guī)則によって処理できない、中古車市場(chǎng)の管理者は法律によって取り扱えない、消費(fèi)者にも自分で判斷する根拠もない。特に個(gè)人間の取引は正式な取引書類が作成できないから、市場(chǎng)の価格と格差が大きい。効率的な監(jiān)督と管理機(jī)関が足りない、政府が業(yè)界に対する管理は弱い、業(yè)界の自律管理も役に立たない。人的な要因をはじめ、この業(yè)界は全般的な不統(tǒng)一、不規(guī)律、不科學(xué)である。とても多くの中古車市場(chǎng)は簡(jiǎn)単な平均年限減価償卻法を採(cǎi)用し、中古車の評(píng)価を行う。また、今の評(píng)価活動(dòng)の中で、人為的な要素は主な役割を果たし、業(yè)界の標(biāo)準(zhǔn)は統(tǒng)一しないで、非科學(xué)的に中古車を評(píng)価している。

2、消費(fèi)者の購(gòu)買意欲は弱い

消費(fèi)者から見れば、中古車市場(chǎng)はなかなか進(jìn)めないのは以下の原因がある：

（1）社會(huì)全體の誠(chéng)実問題に起こった『買う勇気がない』

中國(guó)の中古車市場(chǎng)の発展の中で、個(gè)人の仲介行為はいつも『先駆者』として、利益のために経営する。また、法律にも相応な規(guī)定がなくて、多くの地方では『インチキ交易』と呼ばれる。そのほか、個(gè)人間の売買にしても、いろいろ『非主観的な詐欺』も出てくる。自動(dòng)車に詳しくない消費(fèi)者にとって、専門家に検査してもらわなければ安心できない。要するに、中古車販売に従業(yè)する仲介機(jī)関、評(píng)価機(jī)関、個(gè)人取引には誠(chéng)実が足りなくて、法律の不備も『不正な金儲(chǔ)け』に機(jī)會(huì)をもたらす。

（2）サービスが立ち遅れ

目下、國(guó)內(nèi)中古車市場(chǎng)はまだまだ新車市場(chǎng)に及ばなく、特にアフタサービスである。新車は基本的には情報(bào)コンサルティング、部品供給、アフターサービス、自動(dòng)車の保険などシリーズなサービスを提供する。しかし、中古車のアフターサービスはまだ作っていない。消費(fèi)者が必要のは新車市場(chǎng)のように身の回りまで世話をする中古車市場(chǎng)である。中古車市場(chǎng)は評(píng)価、安全な取引、修繕、手続き代行、中古車の源を調(diào)達(dá)など機(jī)能が付ければ、必ず、消費(fèi)者の中に人気が高くなれる。

3、中古車の流通が緩慢

中古車市場(chǎng)の発展は大都市と小都市では全然違う。中古車の源は経済が進(jìn)んだ、車の保有量が大きい上海、北京、広東などの大都市に集まっている。また、発達(dá)した地域から立ち遅れた地域まで、高収入から低収入まで流れる。しかし、小都市あるいは郊外のような購(gòu)買力の弱くて、中古車資源が差し迫った必要になる地域では成熟し、合格的な中古車市場(chǎng)はない。わずかな資源を十分に調(diào)達(dá)すれば、売買雙方のどっちでも得をする。先進(jìn)國(guó)の経験から見れば、中古車が存分に流通できれば、非常に大きな市場(chǎng)になれる。

自動(dòng)車業(yè)界の競(jìng)爭(zhēng)は激しいから、車の価格は短い2年間で全般的に20%以上減り、前の50%の価格で販売する自動(dòng)車もある。この価格での極不安定は中古車の取引雙方の情報(bào)アンバランスになる。だから、中古車の流通周期が長(zhǎng)くなって、取引の効率もどんどん下げる。

三、中國(guó)中古車市場(chǎng)の見通しが明るい

日本など中古車の販売と経営の上で大きな収穫を得た先駆者たちにとって、我が國(guó)の中古車の市場(chǎng)はまだ萌芽段階にあって、市場(chǎng)の規(guī)範(fàn)、評(píng)価のシステム、取引の誠(chéng)実、取引方式の多様化などの面では改善しなければならないところがたくさんあって、不足は原動(dòng)力である。つまり、中國(guó)の中古車の市場(chǎng)の前途は明るい。

中國(guó)國(guó)務(wù)院発展研究センターの研究員楊建龍は『現(xiàn)在車工業(yè)及び車サービスの発展傾向とその政策環(huán)境』という講演の中でこの問題に觸れた。車の消費(fèi)環(huán)境が完全になると車金融の高速成長(zhǎng)するにつれて、車工業(yè)の生産と消費(fèi)の國(guó)際化の歩みも加速しつつけ、車特に自家乗用車は中國(guó)車工業(yè)の主な原動(dòng)力になる。

自家用車の保有量は中古車市場(chǎng)の規(guī)模に影響を與える重要な要素である。中國(guó)は20世紀(jì)80年代、自家用車のゼロ保有量から、2003年の1000數(shù)萬臺(tái)を持つまで、ただ20數(shù)年しかかからない。また、自家用車の消費(fèi)はこれからも非常に長(zhǎng)い間には、依然として力強(qiáng)く増加し続ける。わが國(guó)がちょうど重工業(yè)化時(shí)期の到來を迎えていて、未來20年以內(nèi)に、経済が成長(zhǎng)しつつありながら、車の購(gòu)買力を持っている家庭は絶えずに増加すると思われる。

盛んな新車の販売業(yè)務(wù)は必ず頑丈な中古車の流通構(gòu)造の基礎(chǔ)で作り上げる、それは世界の自動(dòng)車工業(yè)の発展に証明されたものである。新車の販売は中古車市場(chǎng)に商品の供給源を提供し、中古車市場(chǎng)は新車市場(chǎng)の補(bǔ)充になり、それがそれぞれの消費(fèi)階層がは自動(dòng)車に対する不一致な需要を満たし、そのように、自動(dòng)車の流通が更に流暢になり、それと同時(shí)に、人々は新車を買うコストも大いに下がって、逆に新車の販売を推進(jìn)する。また、新車の価格変化が激しいから、中古車の販売店はリスクを回避するために、経営規(guī)模を大きくする勇気がなく、できるだけ在庫(kù)を減らすのは言うまでもない、それが直接に取引を活気付けることにも影響を與える。

全體から見る、中國(guó)の中古車市場(chǎng)は経営する主體が単一、取引の形式が立ち後れる、価格システムの変數(shù)が多い、法律規(guī)範(fàn)が整っていないなどの原因で、発展がのろい?，F(xiàn)在、わが國(guó)は中古車の経営する主體に対する制限をゆるめて、メーカーが直接に中古車の取引を経営できる以外、外國(guó)資本の合資、獨(dú)資で中古車の取引を経営することも許可する。

中古車市場(chǎng)は國(guó)外の資本に向って開放することはまだ成熟していない市場(chǎng)にとって、チャンスより挑戦の意味がもっと大きい。開放した中古車市場(chǎng)は、本當(dāng)に成熟できるか、答えは確かである。外國(guó)資本は入ったら、自國(guó)の直面な競(jìng)爭(zhēng)相手になって、いくつかの弱い経営者を突き破ることがありえる。しかし、彼らも経営パターン、従業(yè)員のトレニングなどの進(jìn)んだ理念を持って入り、中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)に進(jìn)出する秩序がある競(jìng)爭(zhēng)淘汰システムを形成するように促す。

確かに、中古車の取引はシステム工學(xué)で、それが中古車の評(píng)価を含んで、人の誠(chéng)実と信用、取引市場(chǎng)と販売店の管理などの多い問題觸れる。熟した市場(chǎng)はどっちもこちも開始狀態(tài)から、絶えない探索を通して、次第に完壁になる。そのため、外國(guó)の先進(jìn)市場(chǎng)との協(xié)力も賢明なやり方だといえる。