G&D壓鈔堆疊器調(diào)試平臺設(shè)計

【摘要】本文介紹了針對自動售檢票系統(tǒng)（簡稱AFC）所使用的紙幣機(jī)模塊GD壓鈔堆疊器所設(shè)計的調(diào)試平臺工作原理和在地鐵中的作用。

【關(guān)鍵詞】GD；壓鈔堆疊器；調(diào)試平臺；設(shè)計原理

一、概述

目前，廣州地鐵一、二、三、四、八和廣佛線全部使用GD的紙幣機(jī)，紙幣機(jī)是通過壓鈔堆疊器將收入的紙幣壓入錢箱，每完成一次購票交易，壓鈔堆疊器都需要動作一次完成壓鈔工作，工作量巨大的。

同時此模塊采用非密封安裝，潤滑劑比較容易黏附灰塵，長期使用會造成壓鈔不順暢，引起的相應(yīng)故障。

針對此部件，目前的維護(hù)方式是每三個月進(jìn)行一次堆疊器維護(hù)，清除舊的潤滑劑并重新涂抹新潤滑劑后繼續(xù)投入使用。在維護(hù)過程中沒有其他較合適的輔助工具，清潔后沒有好的測試手段，只能安裝至設(shè)備上才能夠檢測其性能，如遇故障，又需要拆卸下來整體更換，維護(hù)效率低。

而在平時使用過程中，遇到此模塊故障，現(xiàn)場沒有專用工具檢測此模塊內(nèi)具體部件是否完好，只能更換整個模塊后交由廠家處理，維修效率低。

為解決以上問題，需開發(fā)一款針對此模塊的調(diào)試平臺。

二、設(shè)計難點

（1）手動操作壓鈔堆疊器壓鈔動作與歸位，需要判斷行程擋片位置，無論行程擋片遮擋哪一端傳感器，電機(jī)只能反向轉(zhuǎn)動直到遮擋傳感器為止。此功能難點是判斷如果傳感器遮擋，只能反相供電。

（2）自動反復(fù)執(zhí)行壓鈔與歸位動作時，由于行程擋片為豁口形狀，如果需要壓鈔堆疊器完全就位，就需要在歸位動作過程中，連續(xù)判斷就位端傳感器是否為“遮擋——未遮擋——遮擋”狀態(tài)，如果滿足以上條件，則電機(jī)反向動作。此功能的難點是如何連續(xù)判斷就位端傳感器是否為“遮擋——未遮擋——遮擋”狀態(tài)。

三、技術(shù)方案

本平臺結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，市電經(jīng)變壓器轉(zhuǎn)換后提供測試平臺和電機(jī)所需要的電力，由輕觸開關(guān)控制開始和結(jié)束，利用堆疊器本身的傳感器狀態(tài)（遮擋）來控制堆疊器電機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，從而達(dá)到測試其動作是否順暢的目的。并且在測試平臺電源啟動后可通過LED燈目測傳感器的好壞。

本平臺使用STC89C52RC單片機(jī)芯片作為主控制器，通過檢測傳感器狀態(tài)來控制堆疊器的動作，電機(jī)驅(qū)動電路部分采用L298N驅(qū)動芯片作為控制元件，當(dāng)單片機(jī)芯片給出對應(yīng)邏輯的電平信號后，L298N驅(qū)動芯片提供相應(yīng)驅(qū)動電壓和電流，從而實現(xiàn)壓鈔電機(jī)的正反轉(zhuǎn)動作。為防止轉(zhuǎn)換過快而引起的電流波動，單片機(jī)內(nèi)部設(shè)定每一個正反轉(zhuǎn)動作均延時800毫秒。電機(jī)輸入電源采用18V，降低電機(jī)工作力度，防止電機(jī)通過傳感器時不能停止而撞壞零部件。傳感器檢測電路使用獨(dú)立檢測電路，每一次的檔住都發(fā)送高低電平給單片機(jī)，并使用LED燈監(jiān)測傳感器的好壞。

電源部分使用市面上符合國家安全使用條例的18V電源適配器，經(jīng)穩(wěn)壓管7805穩(wěn)壓為5V供單片機(jī)和電機(jī)驅(qū)動芯片使用，為防止芯片溫度過高，7805穩(wěn)壓芯片和電機(jī)驅(qū)動芯片均安裝散熱片。

四、結(jié)論

項目經(jīng)過反復(fù)研究論證，并通過測試和使用，證明堆疊器維護(hù)、測試平臺是成功的。因其結(jié)構(gòu)簡單、低成本，符合量產(chǎn)，完全可以滿足AFC設(shè)備的維護(hù)要求。并且，在日常維修過程中，可以利用本平臺進(jìn)行測試，有效判斷故障點，可直接針對某個故障零部件進(jìn)行維修。無需直接更換整個部件，實現(xiàn)精修細(xì)檢的目的。

作者簡介：王旭（1985—），男，遼寧本溪人，工程師，廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營事業(yè)總部運(yùn)營一中心通號維保一部AFC一分部技術(shù)主辦。