瀝青混凝土路面裂縫病害淺談

【摘要】瀝青混凝土路面表面平整、耐磨、行車舒適、施工周期短、維修養(yǎng)護(hù)方便，因此被廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)中。但其路面裂縫問(wèn)題卻一直困擾著工程施工技術(shù)人員。本文較詳細(xì)地分析了瀝表混凝土路面的各種常見裂縫成因并提出幾點(diǎn)防治措施建議，對(duì)于提高混凝土路面施工質(zhì)量具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面裂縫；防治措施

1、前言

裂縫作為瀝青混凝土路面的常見問(wèn)題，不及時(shí)解決就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面損壞，下面針對(duì)常見四種裂縫的成因及防治措施分別進(jìn)行探討。

2、混凝土路面裂縫問(wèn)題成因及防治措施

2.1橫向裂縫

橫向裂縫寬度不同，裂縫基本垂直于路中心線，長(zhǎng)的縫可貫穿整個(gè)路幅，有些只貫穿路幅的一部分。其產(chǎn)生原因主要有四個(gè)，一是沒處理好施工縫，接縫結(jié)合處不夠緊密；二是瀝青沒達(dá)到當(dāng)?shù)貧夂蚣笆褂靡蟮扔嘘P(guān)標(biāo)準(zhǔn)，造成瀝青面層溫度收縮或疲勞應(yīng)力比瀝青混合料抗拉強(qiáng)度大；三是由于半剛性基層收縮而形成的裂縫反射縫；四是由于地基沉降或者橋涵、通道兩側(cè)填土發(fā)生固結(jié)而產(chǎn)生的。

在預(yù)防措施上可采取以下幾個(gè)：一是施工組織合理，連續(xù)進(jìn)行攤鋪以減少冷接縫。冷接縫處理要先切齊已攤鋪壓實(shí)邊緣后將碎料清除，再采用熱混合料對(duì)接縫處進(jìn)行敷貼，預(yù)熱軟化后再將敷貼料鏟掉，把粘層瀝青刷到縫壁上，然后鋪設(shè)新的混合料；二是將橫向接縫充分壓實(shí)。壓路機(jī)在對(duì)已壓實(shí)橫幅進(jìn)行碾壓時(shí)，鋼輪要伸進(jìn)新鋪層大約15厘米，每壓一遍就要向新鋪層前進(jìn)15-20厘米，壓路機(jī)直至全部在新鋪層為止，然后再進(jìn)行縱向碾壓；三是要結(jié)合建設(shè)道路當(dāng)?shù)貧夂驐l件及道路等級(jí)選用優(yōu)質(zhì)瀝青，以盡量避免產(chǎn)生溫度收縮裂縫。四是壓實(shí)或加固橋涵兩側(cè)填土，在沉降嚴(yán)重地段施工前要對(duì)軟土地基采取必要的處理措施。

在橫向裂縫治理上，為避免雨水從裂縫滲入路面結(jié)構(gòu)，應(yīng)使用改性乳化瀝青灌入細(xì)裂縫，粗裂縫可采用SBS改性瀝青灌縫。灌縫前要將縫內(nèi)、縫邊的碎粒垃圾清除干凈，使縫內(nèi)干燥。灌縫后將粗砂或石屑撒在表面上。

2.2縱向裂縫

縱向裂縫與行車方向平行走向，裂縫寬度和長(zhǎng)度不同。其產(chǎn)生原因主要有三個(gè)，一是沒有按有關(guān)規(guī)范要求對(duì)前后攤鋪幅連接處的冷接縫進(jìn)行認(rèn)真處理，由于沒有緊密結(jié)合而脫開產(chǎn)生；二是由于回填縱向溝槽的土沒有壓實(shí)而沉陷；三是路段由于拓寬改造致使新老路面交界處發(fā)生不同沉降。

在預(yù)防措施上可采取以下四個(gè)：一是全路幅一次完成攤鋪，確需分幅攤鋪時(shí)要緊跟前后幅，避免混合料攤鋪前幅冷卻后才攤鋪后半幅，保證熱接縫；二是全路面不能實(shí)現(xiàn)同時(shí)攤鋪時(shí)，要將施工縱縫的上下層錯(cuò)開15厘米以上。前后幅交界處為冷接縫時(shí)，要切除已施工壓實(shí)邊緣的坍斜，順直切線，垂直側(cè)壁，碎料清除后要采用熱混合料對(duì)接縫處進(jìn)行敷貼并預(yù)熱軟化后，再把敷貼料鏟掉，使用粘層瀝青刷側(cè)壁，再將相臨路幅攤鋪。對(duì)松鋪系數(shù)控制好，使接縫壓實(shí)后緊密結(jié)合且平整；三是拓寬路段基層的材料與厚度要和老路面保持一致或略厚。路基要穩(wěn)定且密實(shí)，在瀝青面層鋪筑前，要將粘層瀝青刷到老路面?zhèn)缺冢⒊浞謮簩?shí)瀝青面層，采用熱烙鐵對(duì)新老路面接縫進(jìn)行燙密。

在縱向裂縫治理上，應(yīng)使用改性乳化瀝青灌入細(xì)裂縫，粗裂縫可采用SBS改性瀝青灌縫。灌縫前要將縫內(nèi)、縫邊的碎粒垃圾清除干凈，使縫內(nèi)干燥。灌縫后將粗砂或石屑撒在表面上。

2.3網(wǎng)狀裂縫

網(wǎng)狀裂縫通常縱橫交錯(cuò)，縫寬大于1毫米，縫距小于40厘米，面積大于1平方米。其產(chǎn)生原因主要有四個(gè)，一是由于軟弱層或泥灰層夾在路面結(jié)構(gòu)中，粒料層水穩(wěn)性差出現(xiàn)松動(dòng)；二是瀝青及其混合料質(zhì)量不好，抗裂性與延度都較差；三是瀝青層層間粘結(jié)差，厚度不夠，水分向其滲入使裂縫形成加速。四是路面強(qiáng)度不足，損壞初期就產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫，裂縫逐漸擴(kuò)大。

在預(yù)防措施上主要采取以下四個(gè)，一是攤鋪瀝青路面前，要仔細(xì)檢查下臥層，將泥灰及時(shí)清除，對(duì)軟弱層進(jìn)行處理以保證下臥層的穩(wěn)定，并噴灑粘層瀝青；二是嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范要求選定施工原材料及混合料；三是瀝青面層各層施工厚度要滿足最低要求，保證上下層連接良好，在設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上對(duì)雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水的排除要采取有效措施。四是在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中做好交通量調(diào)查及預(yù)測(cè)，上基層一定要采用有粗粒料且水穩(wěn)定性好的水泥、石灰等穩(wěn)定類材料，路面結(jié)構(gòu)及其強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求。

在網(wǎng)狀裂縫治理上，要鏟除夾有的軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，加設(shè)排除路面滲透水的相關(guān)排水設(shè)施后再采用新混合料進(jìn)行鋪筑。網(wǎng)裂如因?yàn)r青面層厚度不夠產(chǎn)生的，就要將網(wǎng)裂面層銑削后加鋪新料，加鋪厚度要符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。因路基不穩(wěn)而產(chǎn)生的路面網(wǎng)裂可選用石灰或水泥對(duì)路基進(jìn)行處理或注漿加固，深度通常在20-40厘米之間。路基處理穩(wěn)定后再重新鋪設(shè)基層和面層。因基層軟弱或厚度不夠而產(chǎn)生的網(wǎng)裂就要結(jié)合實(shí)際采取調(diào)換、加厚或綜合穩(wěn)定措施，首選基層應(yīng)采用水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料，基層加強(qiáng)后才能鋪筑瀝青面層。

2.4反射裂縫

基層形成裂縫后，受溫度及行車荷載作用的影響，裂縫就會(huì)反射到瀝青表面，路面裂縫位置形狀同基層裂縫基本一致。半剛性基層中多為橫向裂縫，加罩在柔性路面上的瀝青結(jié)構(gòu)，其裂縫形式主要受下臥層決定。其產(chǎn)生原因主要是由于半剛性基層收縮或者是由于加罩在舊路面上瀝青面層反射原路面的已有裂縫。

在預(yù)防措施上主要有以下兩個(gè)：一是采用適宜措施使半剛性基層的收縮裂縫減少。碾壓基層混合料要在接近最佳含水量狀態(tài)下，碾壓時(shí)避免含水量過(guò)小，使強(qiáng)度和壓實(shí)度不夠而產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。碾壓分段施工的基層要留出3-5米混合料暫緩碾壓，等到下段混合料攤鋪后再進(jìn)行碾壓，便于銜接。分層碾壓的基層上下層接頭要錯(cuò)開3-5米，盡可能避免產(chǎn)生裂縫?；旌狭吓浔纫侠磉x擇，對(duì)細(xì)料數(shù)量進(jìn)行控制；養(yǎng)護(hù)好結(jié)構(gòu)層，盡快鋪筑上層以使干縮縫盡可能減少。二是瀝青路面結(jié)構(gòu)層加罩在舊路面前，要將原路面后先銑刨后再加罩，或使用土工布、格柵鋪設(shè)后再加罩，從而對(duì)反射裂縫的形成起到延緩作用。

在反射裂縫治理上，一般不處理小于2毫米縫寬的反射裂縫。大于2毫米縫寬的反射裂縫，應(yīng)使用改性乳化瀝青灌入細(xì)裂縫，粗裂縫可采用SBS改性瀝青灌縫。灌縫前要將縫內(nèi)、縫邊的碎粒垃圾清除干凈，使縫內(nèi)干燥。灌縫后將粗砂或石屑撒在表面上。

3、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青混凝土路面建設(shè)施工過(guò)程中，只要采取必要的技術(shù)措施以避免發(fā)生上述不利情況，才能從根本上解決瀝青混凝土路面的裂縫問(wèn)題，進(jìn)而使混凝土路面工程質(zhì)量得到有效提高。

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作者簡(jiǎn)介

李秀玲（1974—），女，遼寧省昌圖縣人，主要從事公路工程施工工作。