汽車減震器的常見故障及檢修研究

【摘要】汽車減震器是汽車本身的重要部件之一，對于緩沖汽車在行使過程中產(chǎn)生的振動問題具有很好的作用，是汽車安全性與穩(wěn)定性的保證。本文介紹了汽車減震器的發(fā)展現(xiàn)狀，詳細(xì)闡述了汽車減震器中常見故障和檢修方法，最后分析了汽車減震器的發(fā)展趨勢。

【關(guān)鍵詞】汽車減震器；故障；檢修；發(fā)展趨勢

隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對于汽車的舒適性也提出了更高的要求。作為汽車行使的關(guān)鍵部件，汽車減震器能夠有效的緩解汽車在行使過程中由于機(jī)械振動或者路面狀況而產(chǎn)生的振動問題，對于提高汽車本身的舒適性、穩(wěn)定性和安全性具有很大作用。汽車減震器是懸架系統(tǒng)中的重要部件，其工作原理主要是靠阻尼運(yùn)動衰減運(yùn)動中產(chǎn)生的能量。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，減震器技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟與完善，一般來講，汽車減震器的性能與汽車的價格直接相關(guān)。

一、汽車減震器的發(fā)展現(xiàn)狀

在科學(xué)技術(shù)相對發(fā)達(dá)的國外，已經(jīng)研制成功能夠操控自適應(yīng)式液壓減震器的電子操作系統(tǒng)。這種系統(tǒng)能夠根據(jù)振幅的大小和激振頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)，從特性曲線中間選擇最合理的行駛路線，從而能夠適應(yīng)各種不同的形式要求和路面狀況。在西方國家，由于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了液壓減震器生產(chǎn)的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，減震器CAD收集制造技術(shù)也相當(dāng)成熟，所以先進(jìn)的減震器幾乎都是由國外生產(chǎn)的。減震器無級調(diào)整阻尼力機(jī)構(gòu)、高頻激振阻尼力自動控制及減震器溫度特性進(jìn)一步發(fā)展改善。不過照目前的情況來看，占據(jù)市場主導(dǎo)地位的仍然是液壓減震器。

與國外相比，我國的汽車行業(yè)起點(diǎn)很低，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，雖然我國一直借鑒外國先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，也取得了不錯的成果，與世界先進(jìn)水平相比仍然具有很大的差距，目前國產(chǎn)的中高檔轎車中使用的減震器大多數(shù)都是由國外進(jìn)口來的。研制開發(fā)出自主品牌的汽車減震器已經(jīng)成為一個亟待解決的問題，懸架減震器已成為我國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃中優(yōu)先發(fā)展規(guī)劃中優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目之一。

二、汽車減震器的故障及檢修

在汽車的使用過程中，減震器很容易發(fā)生損壞，是一種易損配件。減震器工作的好壞，對于汽車的安全穩(wěn)定運(yùn)行和機(jī)件的使用壽命具有很大的影響，所以時常對減震器進(jìn)行檢修，保證減震器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是非常必要的。

1、減震器故障檢測方法

（1）將汽車在路況不好的地方運(yùn)行10km，停車以后將手貼在減震器的外殼上，如果減震器的歪歌并不是很熱，則說明減震器內(nèi)部的阻力過小或者沒有阻力，減震器的工作狀態(tài)不好?？梢栽跍p震器中加入一些潤滑油重新進(jìn)行試駕駛試驗(yàn)，如果減震器的外殼發(fā)熱，說明減震器只是缺油，只需加油即可。如果減震器的外殼仍然不熱，則說明減震器已經(jīng)失去效用。

（2）用力按保險杠后松開，如果能夠發(fā)現(xiàn)汽車有2—3次跳躍，則說明減震器工作狀態(tài)良好。

（3）在行使過程中放慢速度并且進(jìn)行緊急制動操作，如果汽車的振動非常劇烈，則說明減震器有問題。

（4）拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。

2、減震器的故障維修

確定減震器出現(xiàn)問題以后，就需要對減震器進(jìn)行維修。

（1）查看減震器是否有漏油現(xiàn)象。

（2）如果發(fā)現(xiàn)密封墊圈、油封墊圈破損或者貯油缸蓋螺母松動，這種現(xiàn)象可能是密封墊圈和油封墊圈失效造成的，需要更換墊圈。如果更換墊圈以后還不能消除漏油現(xiàn)象，就需要將減震器從車中取出來，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

（3）如果汽車減震器中并沒有出現(xiàn)漏油顯現(xiàn)，則需要對連接口、連接桿、連接銷、橡膠襯套等部位進(jìn)行檢測，如果這些部位有脫焊、脫落、損壞或者破裂等問題，應(yīng)當(dāng)及時維修。如果以上部位都沒發(fā)現(xiàn)異常，需要對減震器進(jìn)行分解，看看其中活塞和缸筒之間的配合間隙是不是比較大，鋼筒上是否存在拉上現(xiàn)象，閥門的密封性是否良好，伸張彈簧是否符合標(biāo)準(zhǔn)或者損壞和閥門和閥座的連接是不是嚴(yán)密等問題。對于其中的問題應(yīng)當(dāng)及時更換配件或者檢修。

（4）除此之外，減震器在運(yùn)行過程中還可能出現(xiàn)異響的問題。這種現(xiàn)象是由減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，如果發(fā)現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)及時找出原因，并且修理。

3、減震器性能試驗(yàn)

完成減震器的檢修之后，還需要將減震器放置在專門的實(shí)驗(yàn)臺上進(jìn)行性能試驗(yàn)，試驗(yàn)的內(nèi)容為：如果減震器的阻力頻率在100±1mm，則表明其伸張行程和壓縮行程符合規(guī)定。如果試驗(yàn)條件不允許，也可以用手段的方法對汽車減震器的性能進(jìn)行檢測，檢測方法為：即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2～4次，當(dāng)向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費(fèi)力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無空程感，則表明減震器基本正常。

結(jié)束語

目前，阻力可調(diào)式減震器已經(jīng)成為主流的減震器，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和對于減震器研究的深入，減震器未來會向著智能化的方向發(fā)展。減震器智能化將大大減弱駕駛員狀態(tài)對于汽車運(yùn)行狀況的影響，提高汽車的安全性。然而盡管技術(shù)再發(fā)達(dá)，汽車仍是人們制造出來并且由人操作的機(jī)械，駕駛者的駕駛技術(shù)與安全意識是保證汽車安全形式的關(guān)鍵。所有的駕駛員不僅僅需要具有過硬的駕駛技術(shù)和安全意識，還應(yīng)當(dāng)具有一定的檢修技術(shù)，能夠應(yīng)對汽車在運(yùn)行過程中的各種小問題，從而保證汽車的運(yùn)行安全。

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