山區(qū)高速公路施工關鍵技術及質(zhì)量控制

【摘要】高速公路建設是關乎國民經(jīng)濟的頭等大事，青藏高速公路的大量通車表示我國山區(qū)高速公路的建設水平已經(jīng)達到較高水平，山區(qū)高速公路的施工技術和質(zhì)量控制與普通高速公路有差別。因為，山區(qū)高速公路在建成后會面臨水土流失在內(nèi)的環(huán)境問題，如滑坡、崩塌、泥石流等。因此，控制山區(qū)高速公路的質(zhì)量顯得尤為重要。本文結(jié)合本人實際工作經(jīng)驗，首先簡要介紹了山區(qū)高速公路施工的關鍵技術，其次介紹了山區(qū)高速公路質(zhì)量控制。

【關鍵詞】山區(qū)；高速公路；施工技術；質(zhì)量控制

前言

山區(qū)修建高速公路給山區(qū)帶來交通便利的同時，也在一定程度上破壞了山區(qū)原有的自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，因此，在工程建設初期的規(guī)劃設計階段就要充分考察水文地理、地形、地質(zhì)，如果沒有做好相關質(zhì)量規(guī)劃和控制工作，就有可能引發(fā)一系列包括水土流失在內(nèi)的環(huán)境問題，甚至會發(fā)生滑坡、崩塌、泥石流等嚴重環(huán)境災害，給高速公路沿線居民帶來重大財產(chǎn)損失和人員傷亡，這樣就違背了建設的初衷，這在只重建設不顧環(huán)保的過去時有發(fā)生、教訓極為慘痛。在建設之初應該根據(jù)工程的實際特點，全方面考慮工程特點，充分預見到工程建設可能引發(fā)的環(huán)境問題，將山區(qū)高速公路施工中及施工后可能遇到的問題在設計中就采取有效的防范措施，這樣就可以將山區(qū)高速公路真正建成綠色之路、環(huán)保之跌、福民之路。

1、山區(qū)高速公路工程自身特點

地形具有明顯起伏，尤其是需要填一些低洼地帶和挖一些山坡；具有復雜多變的地質(zhì)、水文、氣候等環(huán)境條件，是山洪等地質(zhì)災害多發(fā)地段；工程自身比普通高速公路具有更多的彎、坡、斜橋和高架橋梁、隧道等；具有工程量較大的防護工程，防護形式多樣，尤其是在防護高邊坡時要有配套的多項防護技術；環(huán)保問題突出；公路長、大縱坡較多，平面半徑偏小，整體線形指標較低。

2、山區(qū)高速公路施工關鍵技術

2.1高填方施工關鍵技術

山區(qū)高速公路施工中經(jīng)常會遇見路基高度較高的情況，路基穩(wěn)定性的控制是該施工技術的關鍵，影響路基穩(wěn)定性的因素有很多，例如： 填料因素、邊坡穩(wěn)定、地基地質(zhì)特性、水文情況等。所以，在施工圖設計階段就要反復論證，確保設計參數(shù)的合理，施工過程中嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，還有要加強監(jiān)督，這樣可以有效保證地基承載力，實驗完工階段要加強試驗檢測，尤其在路基形成后要保證做好沉降觀測的工作，同時對高邊坡做好防護處理。

2.2山區(qū)高速公路橋梁施工技術

山區(qū)公路建設過程中，涉及很多橋梁建設，挖孔樁技術應用比較頻繁，在河流施工中多應用筑島施工加鉆孔樁施工。挖孔樁施工技術要采用干灌法，防止樁端出現(xiàn)問題，通常要對孔內(nèi)的積水和浮土要進行隨時清理。同時在灌注的過程中要保證樁身的連續(xù)性和混凝土的密實度。在河流施工中要使用水下鉆孔樁技術，并對主要的泥漿質(zhì)量進行控制。在承臺施工中多選用圍板施工和明挖施工。如遇到水深處可使用鋼圍堰和鋼管圍等方式，做到最大限度加快承臺工程的施工，以避免產(chǎn)生塌方和滑坡的危險。

橋墩施工過程要嚴格依據(jù)設計來制定。施工中應該依據(jù)社工設計，結(jié)合實際情況，選取最夾的施工方法。一般來說，立模澆筑方式可用于高度不大的橋墩，分段施工應用于空心薄壁的高橋，并且從下至上進行逐層施工。此外，在配套設備允許的情況下，可以采用需要較多設備的滑模施工工藝，也可以采用爬模施工工藝。為了保證施工進度和施工質(zhì)量，管理人員應做好施工管理，保證施工安全，安排好交叉作業(yè)順序，同時注意橋墩周圍的回填土應保證緊密。

橋梁上部施工應采用的施工方式是先預制后安裝，即橋梁的混凝土構(gòu)件采用集中預制的方法進行預制后再進行吊裝，尤其橋梁高度較大的公路橋梁。因此，施工中就需要對預制施工技術措施進行合理的選擇，并且保證預制的質(zhì)量。同時在吊裝的時候也需要做到準確和對接牢固。

2.3山區(qū)高速公路隧道的施工技術

隧道施工是山區(qū)高速公路施工中經(jīng)常遇到的大工程，施工難度大，施工危險因素多，施工中應該在以下幾方面進行強化：

（1）嚴格按照相關標準和操作規(guī)程，選擇設計和施工能夠有機結(jié)合的施工方法，例如：新奧法設計和施工，這種技術方法的特點是多種先進的技術手段和儀器綜合應用能夠?qū)崟r監(jiān)控施工現(xiàn)場，能夠?qū)Ω鞣N參數(shù)進行測量并且能夠根據(jù)測量結(jié)果對前期施工實際圖紙進行修改，能夠合理調(diào)整隧道施工方法、斷面開挖的順序、支護參數(shù)等。

（2）利用先進的勘測手段對隧道開挖前方的施工段充分考察地質(zhì)和水文情況，將塌方、冒頂、涌水等情況弄清楚，并結(jié)合實際勘察情況對施工措施和技術進行調(diào)整，保證施工中能夠采用合理的實用技術，保證排水設施的完備和系統(tǒng)合理性，減少施工中盲目性挖掘而造成的事故隱患。

3、山區(qū)高速公路施工的質(zhì)量控制要點

公路隧道的質(zhì)量控制根據(jù)公路隧道建設的實踐，應將隧道開挖及初期支護質(zhì)量、隧道防排水施工質(zhì)量、隧道施工監(jiān)控測量作為主要質(zhì)量控制目標，公路隧道的質(zhì)量控制必須重視以下幾個關鍵問題。

（1） 隧道的質(zhì)量控制

安全生產(chǎn)是保證施工質(zhì)量的前提，尤其是隧道施工，具有一定的 危險性，因此，施工中應該嚴格遵循相關質(zhì)量管理體系和安全生產(chǎn)管理制度，將每道工序的責任落到到個人，加強檢查監(jiān)督力度，確保每個施工環(huán)節(jié)都應該遵守國家和行業(yè)有關的安壘生產(chǎn)法律、法規(guī)、標準和規(guī)范。

（2）橋梁施工的質(zhì)量控制

一套完善、有效的質(zhì)量安全控制體系是保證整個施工過程順利進行的前提條件，確保施工中結(jié)構(gòu)物的安全，保證結(jié)構(gòu)物的外形和內(nèi)力狀態(tài)符合設計要求是施工質(zhì)量控制的兩大主要目的。橋梁施工質(zhì)量需要對工程進行控制，同時也是安全建設的需要，橋梁施工質(zhì)量控制的過程一般遵循施工→量測→判別→修正→預報→施工的過程。影響橋梁施工質(zhì)量控制的因素有很多，通常來說有以下幾種：結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工工藝、施工監(jiān)測、結(jié)構(gòu)分析計算模型、溫度變化、材料收縮與徐變、施工管理等。

（3）高填路堤的質(zhì)量控制要點

在設計階段應該對高路堤進行穩(wěn)定性驗算，確保設計的依據(jù)準確；在施工前仔細勘察工程地質(zhì)情況，徹底處理下臥層確保地質(zhì)承載能力；路基填料的選擇要 嚴格按實驗檢測結(jié)果；施工過程應嚴格按照施工標準進行質(zhì)量控制；加強對高路堤的沉降觀測與監(jiān)控；加強高邊坡的超前防護。

結(jié)束語

山區(qū)高速公路建設是高速公路建設的難題，施工難度大，受到地形、地質(zhì)環(huán)境影響因素多，施工安全隱患和質(zhì)量隱患多。要想在最大程度上保證山區(qū)高速公訴建設質(zhì)量，確保橋梁、隧道的高質(zhì)量施工。管理人員和技術人員應該緊密結(jié)合，在設計前全面考察各種影響因素，綜合制定設計，在施工中加強施工技術，加大監(jiān)督管理力度，所有技術方案都要以環(huán)境為先的原則制定，每一環(huán)節(jié)的施工都要將安全施工和工程質(zhì)量放在第一位。尤其涉及到重點結(jié)構(gòu)的施工必須將其列為重要的工程環(huán)節(jié)來控制，做到在根本上提高工程的安全性和施工質(zhì)量。

參考文獻

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