“智慧的交通”促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展

交通，是連接人、貨物和服務(wù)的重要手段，是一個城市或社區(qū)在日常運(yùn)營中不可或缺的重要元素，我們每天都在乘坐各種交通工具如小汽車、公交車、地鐵等穿梭于城市中的不同地點。交通系統(tǒng)的平順運(yùn)行直接影響著城市的經(jīng)濟(jì)活動和生產(chǎn)效率，也影響著人們的生活質(zhì)量和居住品質(zhì)。在過去，人類在交通方面已經(jīng)取得了不少顯著的進(jìn)步，開發(fā)了新的交通方式和基礎(chǔ)設(shè)施，如高速公路、軌道交通、公交專用快速路等等，每一次進(jìn)步都帶來了一個階段經(jīng)濟(jì)活動的提升。交通系統(tǒng)整體能力的提高創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)機(jī)會，減少了人員、貨物、服務(wù)的流動成本，促進(jìn)了城市的持續(xù)發(fā)展。

城市發(fā)展讓交通面臨挑戰(zhàn)

城市因為其強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施，活躍的經(jīng)濟(jì)活動，豐富的文化娛樂生活而吸引著越來越多的人。 過去幾十年里，城市化進(jìn)程在全球范圍內(nèi)快速擴(kuò)展。據(jù)聯(lián)合國的一份報告估計，到2050年，大約70%的世界人口將居住在城市中。在中國，根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，1979年全國城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎剡€只有17.9%，2009年已經(jīng)達(dá)到46.6%，2011年城鎮(zhèn)人口達(dá)到51.27%。 與此同時，隨著汽車進(jìn)入家庭，進(jìn)入人們的日常生活，城市里的汽車越來越多。2000年后，中國大中城市私家車更是呈井噴式增長。

盡管過去30年間中國的公路建設(shè)取得了舉世睹目的成就，城市內(nèi)道路建設(shè)也從未間斷，里程延長的同時，路面也不斷加寬，但是在城市化和機(jī)動化的雙重“夾擊”下，越來越多地區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶?。人們發(fā)現(xiàn)購買新車的喜悅在很短的時間里被堵車的煩惱所替代。而交通事故帶來的生命財產(chǎn)的損失，以及交通對能源和環(huán)境污染的壓力，隨著城市里人和車的激增而不斷加大，在大城市里尤其如此。 類似的問題在發(fā)達(dá)國家和其他發(fā)展中國家同樣存在。20世紀(jì)后期，“智能”交通的需求和概念伴隨著城市化和私人汽車的普及首先出現(xiàn)在發(fā)達(dá)國家。

“智慧的交通”讓城市順暢“流動”

“智慧的交通”如何優(yōu)化對現(xiàn)有交通資源的使用，使人和物能夠有效的“流動”是城市能否持續(xù)發(fā)展首先要解決的問題。我們不僅需要紅綠燈來管控交叉路口的車輛通行，保證安全，還需要掌握道路上車流的密度/速度等數(shù)據(jù)，優(yōu)化路段或區(qū)域的車流量，提升道路的通行能力。這是“智慧的交通”概念產(chǎn)生之初的核心目標(biāo)之一。“智慧的交通”是對利用傳感、通信和信息處理技術(shù)提高交通運(yùn)輸效率和安全性的各種應(yīng)用系統(tǒng)的總稱。

隨著人們對整合的交通服務(wù)需求的增加和認(rèn)識的深入，“智慧的交通”的范圍也從單純的道路交通監(jiān)控擴(kuò)展到其它交通運(yùn)輸領(lǐng)域。通過分析車流、客流的時空規(guī)律，城市管理者可以了解城市中出行的總體需求規(guī)律，更好地規(guī)劃城市道路和區(qū)域功能，調(diào)節(jié)城市總體的交通需求；通過協(xié)調(diào)優(yōu)化不同交通模式之間的配合，城市可以有效地提升管理公共交通的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量；整合的交通服務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)，讓市民的出行更方便， 也提高了系統(tǒng)的管理水平；通過自動識別技術(shù)，自動識別記錄違章車輛，使交通執(zhí)法更加嚴(yán)格有效，從而提高交通安全性。先進(jìn)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可以大幅度提高公路的通行量；利用多種途徑為人們提供不同形式的實時和短期交通預(yù)測的信息服務(wù)，不僅可以方便市民出行，而且起到主動化解因盲目出行加劇的擁堵的作用，讓城市更好“流動”。

IBM認(rèn)為，一個完整的“智慧的交通”應(yīng)用系統(tǒng)需要包含三個部分：各種數(shù)據(jù)采集設(shè)備，可能是安裝在路端的線圈或攝像頭，微波探測器等，也可能是安裝在車船上的衛(wèi)星定位裝置，還可能是移動終端如IC卡或手機(jī)，甚至收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)；將數(shù)據(jù)由采集點傳輸?shù)焦芾砜刂浦行牡耐ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)；對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，將其轉(zhuǎn)化為交通業(yè)務(wù)智能的信息處理和服務(wù)系統(tǒng)。其中前兩部分屬于智能交通的基礎(chǔ)設(shè)施，第三部分，信息處理分析，則是實現(xiàn)數(shù)據(jù)向智慧轉(zhuǎn)化的核心，是實現(xiàn)“智慧的交通”的“智慧”關(guān)鍵所在。

“智慧的交通”在中國

如今，IBM為全球多個國家的不同城市提供了從規(guī)劃咨詢到系統(tǒng)集成、分析應(yīng)用，再到運(yùn)營管理等各類服務(wù)。

鎮(zhèn)江作為江蘇省的重要城市之一，提出了“智慧鎮(zhèn)江，智慧旅游”的發(fā)展戰(zhàn)略。其中關(guān)鍵的一環(huán)就是智能的交通系統(tǒng)，這包括全面升級該市各大交通中心、400多個公交站點以及1，000多輛公交車等。鎮(zhèn)江市政府希望依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，更好的實現(xiàn)整個系統(tǒng)的升級，提升城市智能化水平，讓市民生活更加豐富、便捷、高效。

IBM智能運(yùn)行中心（IOC）為鎮(zhèn)江市提供了城市交通網(wǎng)絡(luò)的實時全景視圖，幫助鎮(zhèn)江市政府有效收集交通信息并進(jìn)行分析。利用IBM i2軟件提供的時間和地理分析技術(shù)以及IBM研發(fā)的First of a Kind（FOAK）平臺可以提升交通運(yùn)輸能力，提高公共交通系統(tǒng)的效率，同時提前預(yù)測交通堵塞現(xiàn)象。該解決方案的基礎(chǔ)是能夠模擬整個交通運(yùn)輸網(wǎng)中公交車隊和客流情況的服務(wù)資產(chǎn)，它利用IBM的相關(guān)技術(shù)，對公交車和公交線路實行實時監(jiān)控并對公交車隊進(jìn)行調(diào)度管理。

而在浙江舟山，舟山港也通過與IBM及其業(yè)務(wù)伙伴的合作，推進(jìn)了智慧港航的建設(shè)?！爸腔鄣闹凵礁邸币灾腔鄹酆焦こ虨橹骶€，以提升管理水平、打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目的，構(gòu)建面向企業(yè)的服務(wù)平臺、面向行業(yè)的監(jiān)管平臺、面向產(chǎn)業(yè)鏈的支撐平臺，建立一個全面感知、互通互聯(lián)、業(yè)務(wù)融合、協(xié)同應(yīng)用、安全可靠、機(jī)制完善的港航信息化體系。

現(xiàn)在舟山港已從總體上推進(jìn)了智慧港航的建設(shè)步伐，實現(xiàn)了四大智慧的轉(zhuǎn)變。首先，從以自我服務(wù)為主向公共服務(wù)轉(zhuǎn)變，打造服務(wù)型政府。其次，從各自為政的業(yè)務(wù)系統(tǒng)向信息整合轉(zhuǎn)變，目前已通過一期努力基本實現(xiàn)目標(biāo)。第三，從以信息發(fā)布為主向網(wǎng)上辦事轉(zhuǎn)變，如今已完成局部實現(xiàn)，未來還將進(jìn)一步深入開展此項轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。第四，從以硬環(huán)境建設(shè)為主向系統(tǒng)性應(yīng)用轉(zhuǎn)變。信息化的核心就是應(yīng)用，只有更好的應(yīng)用信息化建設(shè)成果，才會有更廣闊的發(fā)展前景。到2015年底，智慧舟山港將在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上實現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動、協(xié)同工作和流程優(yōu)化，并為下一步面向2020年更高層面上的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

“車聯(lián)網(wǎng)”描繪“智慧的交通”美好未來

隨著無線寬帶互聯(lián)網(wǎng)的廣域覆蓋以及智能汽車技術(shù)的發(fā)展，我們駕駛的汽車在未來幾年會大規(guī)模開始進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時代，車輛會聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)以及城市道路監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)權(quán)威市場分析公司預(yù)測，到2017年全年銷售的近一億輛新車中將有50%的車輛會聯(lián)網(wǎng)，這個比例會在2020年增加到80%。 這些聯(lián)網(wǎng)的車輛會以極高的頻率（100毫秒級別）產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)（上百項車內(nèi)傳感器數(shù)據(jù)項目）。

這些數(shù)據(jù)會被不斷涌現(xiàn)的汽車制造銷售商、專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)以及政府車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺進(jìn)行實時采集、處理、存儲與分析，用于更智能的自主駕駛服務(wù)、更及時的車輛故障診斷預(yù)測、更實時的交通信息及誘導(dǎo)服務(wù)以提高出行效率減少城市交通擁堵。

這些車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)同時會與互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)以及汽車企業(yè)擁有的客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行融合并深度挖掘，進(jìn)而更有針對性地為車主和車輛駕駛者提供豐富的信息、娛樂和電子商務(wù)服務(wù)。

IBM的大數(shù)據(jù)平臺能夠支持車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。IBM中國研究院物聯(lián)網(wǎng)研究正在將這些能力提高到更高水平，如每秒處理百萬量級的傳感器監(jiān)控數(shù)據(jù)的處理與高效存儲、查詢等，并同車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)先的合作伙伴一起以此為基礎(chǔ)建立智慧車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用以及基于云計算的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。