產(chǎn)權(quán)共享

有一種擁有公務(wù)機(jī)的方式叫“產(chǎn)權(quán)共享”

你相信比爾·蓋茨只擁有自己私人公務(wù)機(jī)1/4的產(chǎn)權(quán)嗎？“股神”巴菲特同樣也是與人共同擁有一架私人公務(wù)機(jī)。而且他還說服了自己93歲的姑姑凱瑟琳·巴菲特，采用同樣的方式購買了一架私人公務(wù)機(jī)。

毫無疑問，擁有一架自己的專屬私人噴氣機(jī)更便于自由控制行程?？墒羌词故潜葼枴どw茨、巴菲特，他們也更愿意采用一種叫做“產(chǎn)權(quán)共享”（Fractional ownership）的方式與人共同購買公務(wù)機(jī)。這究竟是一種什么樣的購機(jī)方式呢？這種模式為什么能令巨富們也為之動心？當(dāng)你考慮買一架私人公務(wù)機(jī)時，這些問題的答案或許對你有幫助。

越來越多的人意識到擁有一架公務(wù)機(jī)的便利，那種坐在自己專屬機(jī)艙里的從容與優(yōu)越感，是任何豪華航班都無法比擬的?？墒牵?dāng)他們盤算著買一架公務(wù)機(jī)時，卻發(fā)現(xiàn)事情并沒那么簡單。除去昂貴的購機(jī)費(fèi)用，每年高額的維修、保養(yǎng)費(fèi)用累加起來，幾乎與公務(wù)機(jī)的售價相當(dāng)，機(jī)組人員、航油等使用成本也很高，最終許多人打了退堂鼓。

那為何不與親戚朋友合伙買一架公務(wù)機(jī)呢？這樣雖然能分?jǐn)偝杀?，可問題也很明顯：當(dāng)你和朋友同時需要使用公務(wù)機(jī)時，該如何協(xié)調(diào)？

基于以上種種的麻煩，世界最知名的公務(wù)機(jī)服務(wù)商—— Netjets公司創(chuàng)始人、美國人Richard Santulli在1986年創(chuàng)造了一種兩全其美的購機(jī)方式——產(chǎn)權(quán)共享（Fractional ownership）。最初的時候，Richard Santulli嘗試將一架公務(wù)機(jī)同時出售給4個人。每個人只用支付1/4的費(fèi)用，就可以隨時使用這架公務(wù)機(jī)。假如，兩位購買者需要同時使用這架公務(wù)機(jī)，Richard Santulli就從自己公司抽調(diào)一架同型號公務(wù)機(jī)出來，保證他們能同時使用。如此一來，養(yǎng)公務(wù)機(jī)的費(fèi)用大幅減少了，使用公務(wù)機(jī)的權(quán)利卻毫無縮減。隨后，這種產(chǎn)權(quán)共享的購機(jī)模式在美國大行其道，Netjets公司很快成為全球公務(wù)機(jī)產(chǎn)權(quán)共享領(lǐng)域首屈一指的服務(wù)商。

其實，操作中一架公務(wù)機(jī)的產(chǎn)權(quán)不僅可以分為4份，也可以分為8份、16份。每架“產(chǎn)權(quán)共享”的公務(wù)機(jī)，年飛行時數(shù)大約為800小時。購買1/4產(chǎn)權(quán)，你能獲得200小時/年的公務(wù)機(jī)使用權(quán)；若購買1/8產(chǎn)權(quán)，則獲得100小時公務(wù)機(jī)使用權(quán)，以此類推，你可以根據(jù)自己的飛行時間來決定購買產(chǎn)權(quán)份額。

當(dāng)你決定用產(chǎn)權(quán)共享的方式來購買公務(wù)機(jī)時，只需與提供相關(guān)服務(wù)的公司簽一份合同、支付相應(yīng)費(fèi)用，便可以和你認(rèn)識或不認(rèn)識的人共同享用一架私人公務(wù)機(jī)了。

不同于飛機(jī)租賃，產(chǎn)權(quán)共享買飛機(jī)與獨立購買飛機(jī)一樣，都屬于固定資產(chǎn)投資。飛機(jī)是折舊率很低的資產(chǎn)。在美國，出廠10年的公務(wù)機(jī)折舊價格大約是原價的70%。所以通過產(chǎn)權(quán)共享方式買飛機(jī)，在享用私人飛機(jī)的同時，也屬于較為保險的投資。投資者隨時可以將飛機(jī)產(chǎn)權(quán)變現(xiàn)。

正因以上種種好處，連比爾·蓋茨和巴菲特這些不缺錢的人，也會選擇這種方式買公務(wù)機(jī)。巴菲特甚至在董事會上向股東們推薦這種購機(jī)模式。在歐美，大量的私人公務(wù)機(jī)都是以“產(chǎn)權(quán)共享”形式存在著。

產(chǎn)權(quán)共享，不僅擁有一種公務(wù)機(jī)

公務(wù)機(jī)產(chǎn)權(quán)共享是人類發(fā)明出來的眾多整合資源的方式之一。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，它讓每架公務(wù)機(jī)最大限度地飛到天上，同時讓每名公務(wù)機(jī)擁有者隨時能享受私人飛機(jī)的便利。而且從機(jī)主的角度，它還能提供一些以一換多、花樣迭出的飛行生活方式。

當(dāng)你通過產(chǎn)權(quán)共享的方式購買了一架灣流G200，那么你不僅能乘坐灣流G200出行，需要時也可以換乘一架同樣級別的公務(wù)機(jī)，如挑戰(zhàn)者300（Challenger 300）、豪客4000（Hawker 4000）、灣流G280等。這只需將飛行時間計入你的使用權(quán)消耗即可，無需支出額外費(fèi)用。換句話說，你只用了不到一架公務(wù)機(jī)的費(fèi)用，卻可以使用多款不同型號的公務(wù)機(jī)。

這種運(yùn)力置換的價值在同級別的公務(wù)機(jī)之間并不顯著。但用在不同級別機(jī)型的置換上，它的優(yōu)勢非常明顯。

不同級別的公務(wù)機(jī)，通過小時數(shù)的折算后，也可以相互使用運(yùn)力。比如灣流G550，你如果飛波音BBJ或者空客ACJ，1小時的G550可以置換0.8小時的BBJ或者ACJ的飛行時間；如果你飛灣流G200或者挑戰(zhàn)者300，1小時的G550可以置換2小時的灣流G200或者挑戰(zhàn)者300。在實際操作中，不同級別的機(jī)型之間的時間折算比例也會因公務(wù)機(jī)運(yùn)營商不同而有所區(qū)別。

Cyrill和朋友在美國通過產(chǎn)權(quán)共享合買了一架獎狀2（Citation Ⅱ）公務(wù)機(jī)。2013年3月他需要進(jìn)行一次洲際飛行，從北京先飛往洛杉磯，在美國期間完成一系列飛行活動后再跨洋飛往歐洲。因為他的公務(wù)機(jī)航程達(dá)不到跨洋飛行的能力，運(yùn)營商便根據(jù)自己閑置的公務(wù)機(jī)，為他提供了一整套舒適、經(jīng)濟(jì)的機(jī)隊組合。產(chǎn)權(quán)共享的優(yōu)勢在這趟行程中體現(xiàn)得淋漓盡致。

出行那天，Cyrill帶領(lǐng)全家人和幾位朋友一早乘坐一架獵鷹7X從北京直飛洛杉磯。選擇獵鷹7X是因為這是一款可以跨洲際飛行的公務(wù)機(jī)，載客數(shù)也滿足了Cyrill這次的出行需求，而且飛機(jī)上的床鋪可以緩解孩子們洲際飛行的疲勞。到達(dá)美國的第二天，他和朋友們乘坐豪客400XP（Hawker 400XP）去華盛頓公干，然后飛往邁阿密短暫停留后返回。隨后從洛杉磯到倫敦的飛行，對Cyrill一家人來說選一架大型洲際公務(wù)機(jī)顯然成本過高。公務(wù)機(jī)服務(wù)商為他配備了一架高速的獎狀超十（Citation Ⅹ），既節(jié)約了成本，又縮短了飛行時間。

“你還可以根據(jù)自己的喜好和需求，指定公務(wù)機(jī)運(yùn)營商機(jī)隊里的公務(wù)機(jī)供你使用”，Cyrill說，“工作飛行中，我可以使用裝有寬敞桌板、無線傳真、網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星電話的機(jī)型；休閑飛行時，我能和家人品嘗好酒，聽聽音樂；越洋飛行時，可以伸展的座椅甚至大床能夠讓我的孩子們安靜的進(jìn)入夢鄉(xiāng)。不同的公務(wù)機(jī)滿足了我不同飛行時段的需求，而我僅僅通過產(chǎn)權(quán)共享購買了1/4架公務(wù)機(jī)的使用權(quán)而已?！?/p>

“產(chǎn)權(quán)共享”的4種模式

“小產(chǎn)權(quán)”共享

飛機(jī)產(chǎn)權(quán)共享模式中，購買者的產(chǎn)權(quán)是有年限規(guī)定的。這就像國內(nèi)購買小產(chǎn)權(quán)房一樣，所有權(quán)有一定的期限，而非永久性。一般來說，一份飛機(jī)共享協(xié)議通常包含了10年的產(chǎn)權(quán)。而等到第一個5年過后，如果你希望繼續(xù)保留飛機(jī)產(chǎn)權(quán)，可以繼續(xù)繳費(fèi)購買。

這種形式不同于簡單的租賃，你可以對公務(wù)機(jī)的產(chǎn)權(quán)進(jìn)行出售、抵押等處置。而且出售、抵押價格也是隨行就市。所以產(chǎn)權(quán)共享本質(zhì)上是一種物權(quán)，而非債權(quán)。當(dāng)你想出售自己的公務(wù)機(jī)產(chǎn)權(quán)時，公務(wù)機(jī)運(yùn)營商也會按當(dāng)前市場價回購產(chǎn)權(quán)，但你必須支付給對方10%左右的再銷售費(fèi)用（Remarketing fee）。不過如果你是為了升級機(jī)型而拋售舊產(chǎn)權(quán)，這筆費(fèi)用可以免掉。

合伙買公務(wù)機(jī)

合伙買公務(wù)機(jī)算不上現(xiàn)代意義的“產(chǎn)權(quán)共享”，或者說它是產(chǎn)權(quán)共享的初級模式。不過這種初級模式比較適合現(xiàn)階段的中國國情。中國有大量的民營企業(yè)都是家族企業(yè)，當(dāng)家族成員既不想和陌生人共用一架公務(wù)機(jī)，又想節(jié)約成本時，合伙買一架公務(wù)機(jī)不失為一個兩全其美的辦法。特別是幾代同堂的家庭，這種形式甚至可以促成大家庭定期旅行度假，促進(jìn)家族成員之間溝通。而且即使在公務(wù)機(jī)使用上出現(xiàn)交叉時，家庭成員之間也可以商量協(xié)調(diào)。事實上，國內(nèi)已經(jīng)有富豪家庭在嘗試用這種形式購買私人公務(wù)機(jī)。