我國貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型期財務(wù)風險管理對策

摘要：我國貨運代理理行業(yè)經(jīng)過20多年粗放的發(fā)展，以加入WTO為契機，已經(jīng)進入發(fā)展模式轉(zhuǎn)型期，在轉(zhuǎn)型期的財務(wù)風險管理尤為重要，要符合貨運代理行業(yè)的發(fā)展趨勢，本文分析了貨運代理行業(yè)發(fā)展趨勢，并據(jù)此給出相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)型期；財務(wù)風險；貨運代理

貨運代理是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物，是地區(qū)間、國際間的貿(mào)易往來的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，有“國際運輸?shù)慕M織者和設(shè)計師”的美譽。據(jù)統(tǒng)計，我國進出口貿(mào)易80%的海運貨物以及90%以上的空運貨物運輸均依靠貨運代理實現(xiàn)。截至2010年底，在我國注冊的貨運代理企業(yè)達2萬多家，且規(guī)模仍在擴大。

2008年國際金融危機爆發(fā)，我國貨代企業(yè)的發(fā)展進入一個關(guān)鍵時期，原來簡單的價格競爭已經(jīng)遠遠不能適應(yīng)貨運代理市場發(fā)展的需要。貨運代理企業(yè)需要重新評估經(jīng)營風險，以適應(yīng)轉(zhuǎn)型期市場的需要。

企業(yè)的經(jīng)營風險最終都可以直接或者間接以貨幣價值來衡量，因此廣義的財務(wù)風險即經(jīng)營風險的貨幣化體現(xiàn)，對財務(wù)風險進行有效的管理，就能保證經(jīng)營風險在企業(yè)控制范圍之內(nèi)，按照既定目標發(fā)展。

轉(zhuǎn)型期貨代企業(yè)的發(fā)展不再單純追求簡單粗放的經(jīng)營方式，需要符合市場的需要，符合自身行業(yè)發(fā)展趨勢。研究我國貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型期啊、財務(wù)風險管理的對策，必須關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢。

一、我國貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

解放后，中國的貨運代理行業(yè)從無到有，經(jīng)歷了三個階段，其轉(zhuǎn)折點分別是1950年；1988年和2005年。

1950年我國成立了中國對外貿(mào)易運輸總公司；隨后因?qū)ν赓Q(mào)易的需求，于1953年成立中國外輪代理公司；1961年組建了中國遠洋運輸公司。這個時期的貨運代理行業(yè)屬于國家所有制性質(zhì)。

1988年3月國務(wù)院下文，“船舶代理、貨運代理業(yè)務(wù)實行多家經(jīng)營，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進行干預和限制”伴隨著中國的改革開放，對外貿(mào)易的迅速發(fā)展，中國的貨運代理行業(yè)迅速發(fā)展，一直到上個世紀末，貨運代理行業(yè)由于信息的不對稱，處于絕對的主導地位，盈利空間巨大。這個時期，外資通過合資的形式開始滲入貨運代理行業(yè)。

2005年，我國履行加入WTO世界貿(mào)易組織的承諾，貨運代理行業(yè)實現(xiàn)了全部對外開放，大量外資企業(yè)涌入，中外合資企業(yè)外資抽離，國外貨代行業(yè)巨頭登陸國內(nèi)市場。據(jù)中國貨運代理行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前我國貨運代理企業(yè)有近2萬多家，包括外資貨代巨頭在內(nèi)的國外貨代企業(yè)和海外分支機構(gòu)200多家，港澳臺貨代企業(yè)700多家。

我國貨代企業(yè)具有五個特點：規(guī)模小；服務(wù)功能與種類少；經(jīng)營秩序不規(guī)范；競爭力弱；物流管理不足甚至空位。

目前我國貨運代理行業(yè)正處于群雄割據(jù)的狀態(tài)，競爭激烈。企業(yè)發(fā)展模式需要轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場需求。對于財務(wù)風險管理也需要符合這中需要。

二、我國貨運企業(yè)發(fā)展趨勢

他山之石，可以攻玉。歐美國家大型貨運代理公司的發(fā)展軌跡，可以為當前我國貨代企業(yè)的發(fā)展提供參考。仔細研究馬士其、環(huán)球捷運、辛克物流等貨運代理公司發(fā)展史，發(fā)現(xiàn)其大致有以下五個特點：①貨運代理業(yè)務(wù)綜合化。越來越多得采用一站式服務(wù)，綜合運用海運、陸運、空運能力，送貨上門。②高度重視物流信息化。各自開發(fā)自己的電子平臺，使得客戶能夠方便得查詢監(jiān)控當前貨物動向，并完成下單、付款等事情。③服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新，并逐漸向物流兩端延伸，貨運公司越來越多得介入到生產(chǎn)商、運營商和銷售商中，如針對生產(chǎn)商的駐廠服務(wù)；針對運營商的貸款服務(wù)等。④各自具有相對優(yōu)勢。文中所說的幾家國際大型貨運代理企業(yè)，各自擁有自己相對優(yōu)勢的項目，如馬士其的海運；環(huán)球捷運的航運；辛克的陸運等。⑤客戶群穩(wěn)定化。這些貨運代理公司各自擁有穩(wěn)定的國際知名品牌的深度合作群。

但是，我國目前貨運市場外部環(huán)境與這些公司發(fā)展過程中所面臨的外部環(huán)境又有所不同，關(guān)鍵區(qū)別有三點。

①支持貨運市場的外部經(jīng)濟環(huán)境不同。國際巨型貨運代理公司有一個良好的循序漸進發(fā)展的外部經(jīng)濟環(huán)境，因此其發(fā)展和完善也比較從容。我國在短短幾十年時間，經(jīng)濟總量爆炸式增長，目前已經(jīng)成為世界上第二大經(jīng)濟體。而我國貨運行業(yè)發(fā)展在以簡單粗放形式飛速發(fā)展的時候，忽略了自身企業(yè)積累的過程。這種情況下，卻需要迅速面對一個高度競爭和過度競爭并存的市場環(huán)境。

②科學技術(shù)積累不同。上個世紀末，全球經(jīng)濟逐漸進入互聯(lián)網(wǎng)時代，表現(xiàn)出不同于以往經(jīng)濟發(fā)展的特點，技術(shù)更新快，信息量大，追求精確化，這種由計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所引領(lǐng)的時代變革正深刻影響著全球的經(jīng)濟生態(tài)。

③人力資源匱乏。從事貨運代理行業(yè)的專業(yè)人才極度匱乏，遠遠滿足不了當下市場需求，這無疑又增加了貨運企業(yè)的運營成本。

結(jié)合我國貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場現(xiàn)狀，參考西方巨型貨運代理公司發(fā)展軌跡，本文認為，今后我國貨運代理企業(yè)發(fā)展趨勢有以下七個特點：①貨運代理服務(wù)綜合化。一站式服務(wù)是將來貨運代理公司業(yè)務(wù)發(fā)展的主要趨勢，即安排上門取貨，負責倉儲，聯(lián)運，并送貨上門。②計算機與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將深刻影響今后貨運代理行業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展走向。③貨運代理公司的業(yè)務(wù)傾向是一專多能，而不是大而全和小而全。突出自己的優(yōu)勢業(yè)務(wù)是今后貨運代理公司的一個重要發(fā)展方向。④貨運代理公司應(yīng)該更深入得介入到客戶的生產(chǎn)鏈中，并形成穩(wěn)定和長久的合作關(guān)系，而非一票一議。⑤行業(yè)兼并重組將會是今后幾年的常態(tài)，會逐漸形成越來越多，各種形式的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。⑥第四方物流，即知識型貨代，為整套供應(yīng)鏈設(shè)計解決方案的專業(yè)咨詢服務(wù)會逐漸獨立出來，并形成高附加值和貨運代理企業(yè)的新利潤增加點。⑦今后一段時間中，我國會形成以地區(qū)、服務(wù)行業(yè)特色或者產(chǎn)業(yè)特色為基礎(chǔ)的貨運代理企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)盟。

三、財務(wù)風險管理對策

風險是企業(yè)經(jīng)營過程中出現(xiàn)的與期望值出現(xiàn)偏差的可能性。由于現(xiàn)實經(jīng)營環(huán)境中不存在理性人，市場中存在信息的不對稱，因此財務(wù)風險無處不在。貨運代理企業(yè)處于社會生產(chǎn)的流通環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)商和銷售商之間的中間環(huán)節(jié)，加上我國的市場環(huán)境，因此貨代企業(yè)面臨更多的財務(wù)風險：如政策法規(guī)風險、自然風險、社會文化風險、政治風險、市場風險；契約風險、費用墊付風險、無運輸工具風險、誤收危險品風險、應(yīng)收賬款風險、業(yè)務(wù)鏈變動風險。這些風險因素在貨運代理企業(yè)較其他行業(yè)更容易轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)真正的損失。

針對上述風險，筆者認為，我國貨運代理企業(yè)應(yīng)該以發(fā)展趨勢為導向，圍繞發(fā)展趨勢構(gòu)架企業(yè)的財務(wù)風險管理體系，具體對策有四個。

第一，明確發(fā)展策略。貨運企業(yè)對自己的定位很重要，這既包括現(xiàn)實狀態(tài)，也包括未來發(fā)展目標，定位明確了，企業(yè)發(fā)展方向和采取的策略就黑非常清晰。貨運企業(yè)的定位應(yīng)該符合目前行業(yè)發(fā)展趨勢和我國現(xiàn)狀。我國是世界上第二大經(jīng)濟體，按照目前每年7%的經(jīng)濟增量計算，也是一個很大的貨運市場，在世界整體經(jīng)濟相對萎靡的前提下，應(yīng)該首先把發(fā)展目光轉(zhuǎn)移到國內(nèi)市場，先生存后發(fā)展。

第二，重視財務(wù)年度預算。根據(jù)企業(yè)發(fā)展趨勢，財務(wù)預算應(yīng)該向業(yè)務(wù)拓展、技術(shù)更新和人才培養(yǎng)傾斜。根據(jù)企業(yè)自身特色，這三個方面在不同時間可以有所側(cè)重，可綜合運用行業(yè)聯(lián)盟、地區(qū)聯(lián)盟、技術(shù)聯(lián)盟等策略。

第三，完善企業(yè)內(nèi)部控制管理。企業(yè)的決策需要真實的財務(wù)數(shù)據(jù)作支持，加強內(nèi)控管理，能夠保證企業(yè)運營成本數(shù)據(jù)的真實可靠，盡可能減少企業(yè)內(nèi)部人為因素引起的風險。這樣，才能根據(jù)企業(yè)對風險的承受能力，更好得作出做財務(wù)預算。

第四，高度關(guān)注計算機技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的升級和更新，為客戶更好的服務(wù)體驗和業(yè)務(wù)拓展開發(fā)做好技術(shù)上的準備。計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)滲透到現(xiàn)實生活中的方方面面，快捷精確，深刻改變了生活形態(tài)和特點，而其技術(shù)的更新非常迅速，因此對其的高度關(guān)注，從某種程度上講，也就是把握住了貨運代理行業(yè)的發(fā)展方向。

參考文獻：

[1]陳雙喜 朱海文：加入WTO后貨代行業(yè)的變化趨勢.世界海運，2002，25（3）：31-32.

[2]張行安：德國貨代聯(lián)盟發(fā)展模式分析.運輸經(jīng)理世界，2008，（7）：73～75.

[3]郭俁均：我國國際貨運代理業(yè)市場競爭環(huán)境分析.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010 ，（9）：103-104.

[4]郭澤霖：“十二五”期間我國的國際貨運代理業(yè)發(fā)展趨勢研究.現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2012，（12）：369.

[5]唐曉宇：現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)風險的成因及控制研究[J].當代經(jīng)濟，2010，24： 74.