淺析公路交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

摘要：交通運(yùn)輸是一個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)。在國民經(jīng)濟(jì)中交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)，而公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，也必然對(duì)經(jīng)濟(jì)有著促進(jìn)作用。本文首先分析了公路交通和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，并從積極影響和消極影響這兩個(gè)方面對(duì)公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行簡要分析。

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；公路交通；影響

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通建設(shè)事業(yè)也得到了蓬勃的發(fā)展，在所有的交通事業(yè)中，公路交通事業(yè)所占的比重最大。這是由于在我國的內(nèi)陸地區(qū)，鐵路交通有很多地區(qū)無法直達(dá)、航空交易的費(fèi)用較高、內(nèi)河航運(yùn)缺乏，這就意味這完全需要依靠公路交通，因此重點(diǎn)發(fā)展公路交通也是客觀發(fā)展需要。目前在公路建設(shè)過程中，除了公路交通本身之外，人們最為關(guān)注即是的公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展上的影響。本文在分析有利影響的同時(shí)，也會(huì)相應(yīng)的指出公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的不利影響。

一、公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

無論公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生的是積極影響還是消極影響，這兩者之間都是緊密聯(lián)系在一起不可分割的。具體而言，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要的子系統(tǒng)就是區(qū)域路網(wǎng)，無論是它的功能還是結(jié)構(gòu)都對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)本身的功能和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響。區(qū)域公路運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)在空間上展開所形成的是車站和公路所構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而區(qū)域內(nèi)由于位置不用以及在公路網(wǎng)上距離車站和的公路的距離不同，其具備的交通條件也各不相同。

此外，公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有更為深層次的意義，在對(duì)區(qū)域投資環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)的參考因素中，除了要充分考慮當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域產(chǎn)業(yè)政策以及勞動(dòng)力素質(zhì)之外，當(dāng)?shù)氐慕煌ㄕw功能也是投資商需要考慮的重要因素，而一旦實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域的投資，就必然會(huì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就意味著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同當(dāng)?shù)毓方煌ńㄔO(shè)水平是分不開的，一個(gè)交通極為不便利的地區(qū)，也不會(huì)很高的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

二、公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

1.積極影響

（1）促進(jìn)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。首先，公路建設(shè)本身就屬于第二產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)氐墓方煌ńㄔO(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，這也就意味著當(dāng)?shù)氐诙a(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，同時(shí)在整體的工業(yè)發(fā)展上也是一個(gè)不斷調(diào)整的過程。公路建設(shè)另一方面可以刺激當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如第三產(chǎn)業(yè)中的旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)以及流通等等，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是跟公路交通事業(yè)的發(fā)展是分不開的，只有在大范圍內(nèi)實(shí)行公路交通建設(shè)，才能更好的為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，而交通本身又可以刺激第三產(chǎn)業(yè)在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，

以當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)為例，隨著人們生活水平的不斷提高，旅游逐漸成為了第三產(chǎn)業(yè)中的重頭產(chǎn)業(yè)，旅游業(yè)的開法和發(fā)展必然會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且還是實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間的文化交流以及整體上的社會(huì)發(fā)展，而旅游業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)就是交通，交通便利是旅游業(yè)得以發(fā)展的必要保證。因此要大力進(jìn)行公路交通事業(yè)發(fā)展的同時(shí)，必然會(huì)促進(jìn)沿途旅游事業(yè)的快速發(fā)展。

（2）促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展，加速城市化進(jìn)程。公路交通的建設(shè)，推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)向集團(tuán)化和優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效發(fā)展，為農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了條件，也為農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向的高附加值農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件；且還加速了農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟(jì)中吸引出來；通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的非農(nóng)轉(zhuǎn)移，加快了城市化的進(jìn)程。同時(shí)，通村公路還縮短了城鄉(xiāng)“二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”的差距，向城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)邁出了一大步，大大縮小了城鄉(xiāng)差距，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。

（3）在解決“三農(nóng)”問題方面起到了積極的促進(jìn)作用。公路的建設(shè)，尤其是農(nóng)村公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)公路網(wǎng)得到了完善，交通的便捷極易吸引外來企業(yè)的生產(chǎn)投資，促進(jìn)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；農(nóng)村公路建設(shè)加快了“路站運(yùn)一體化”進(jìn)程，改變了農(nóng)村落后的交通面貌，改變了農(nóng)民的出行方式，提高了出行的舒適度和安全性，加快了農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，促進(jìn)了城鄉(xiāng)交流和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程提供了必要的交通運(yùn)輸支持；公路網(wǎng)的完善，使農(nóng)民開闊了視野，擴(kuò)大了城鎮(zhèn)之間、村與村之間的交流，加快了農(nóng)村信息傳播和對(duì)外交流，轉(zhuǎn)變了農(nóng)民群眾生活方式和思想觀念，加快了農(nóng)民思想觀念的解放和文明進(jìn)程，改變了廣大群眾的生活方式，提高了生活質(zhì)量；農(nóng)村公路的建設(shè)，極大地改善了農(nóng)村地區(qū)的交通運(yùn)輸條件。

2.消極影響

公路建設(shè)實(shí)際上對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)產(chǎn)生一定的消極影響，雖然這個(gè)影響同積極影響相比較小，但是我們必須也要給予充分的重視。

由于工程占用沿線土地或臨時(shí)用地，改變沿線生態(tài)環(huán)境，路線經(jīng)過的居民住房需搬遷，供電、通訊設(shè)備及水利、灌溉等設(shè)施必需遷移，勢(shì)必引起沿線動(dòng)植物及自然、文物等環(huán)境的變化。同時(shí)，因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被，使得土地裸露和松散，這些生態(tài)環(huán)境的破壞，不利于區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。

另外，公路交通的建設(shè)，所出現(xiàn)的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態(tài)環(huán)境污染，及農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等，加上公路建設(shè)征用農(nóng)業(yè)耕地的原因，致使我國耕地面積在逐年減少，不利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

綜上所述，公路交通的建立和發(fā)展，不僅是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然因素，全面改善民生的重要內(nèi)容和根本保障，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力；其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著積極影響和消極影響兩個(gè)方面。因此，要想促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，則就應(yīng)先修建公路交通，只有公路交通的發(fā)展先于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)，才能起到對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)和牽引作用；而要保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以正常健康的發(fā)展，則應(yīng)建立起安全、高效、完備的交通體系，減少或降低公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響，才能真正體現(xiàn)它與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)關(guān)系，才能加快商品流通，從而促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。