淺談高速公路拓寬工程施工技術(shù)與管理

摘 要：近年來，我國社會經(jīng)濟的發(fā)展呈現(xiàn)迅猛增長之勢，國民人均收入大幅增長，加之科技水平的跨越式進(jìn)步，汽車等交通工具價格平民化，極大的加強了不同地區(qū)的經(jīng)濟交流與合作，但由此而來的交通壓力也就越來越大。為了方便溝通不同地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，拓寬高速公路工程是當(dāng)前緩解交通建設(shè)壓力的最優(yōu)化選擇。然而，高速公路的拓寬工程在建設(shè)施工中卻存在一定的不足，施工技術(shù)上的“精簡”，施工管理上的不嚴(yán)謹(jǐn)，后期安全維護(hù)上的忽視，造成了當(dāng)前高速公路拓寬工程中事故頻發(fā)。該文通過探討高速公路拓寬工程的技術(shù)與管理要點，點出幾點好的安全維護(hù)措施，借以為施工人員提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路 拓寬工程 施工技術(shù) 管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（a）-0-02

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)有的高速交通系統(tǒng)雖然很早就建立了四車道的運行模式，但還是不能滿足現(xiàn)在車流量的增長需求。部分高速公路的建設(shè)已經(jīng)較為落后，超過了以前的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，所以必須進(jìn)行對原有高速公路的擴建或是重新建立新的高速公路系統(tǒng)。然而，我們知道，從節(jié)約國家和工程建設(shè)的成本來考慮，擴建原有的高速公路工程是較為經(jīng)濟、劃算的。所以，總的來說，擴建高速公路的工程勢在必行。

1 高速公路的發(fā)展形勢

目前，我國的高速公路工程處于高速發(fā)展的狀態(tài)，為了解決經(jīng)濟高速發(fā)展對于出行水平的提升需求，必須加強高速公路的拓展工程建設(shè)。在我國，目前已經(jīng)進(jìn)行拓展的高速公路主要有滬杭甬高速、寧滬高速、廣佛高速等，而且現(xiàn)在也有很多高速公路正在進(jìn)行拓寬改造或是準(zhǔn)備進(jìn)行拓寬改造。對于這些高速公路的拓寬改造方式主要是對高速公路的兩側(cè)進(jìn)行加寬建設(shè)，相比建設(shè)一條新的高速公路，這樣的改造更為經(jīng)濟。

2 高速公路拓寬工程的施工技術(shù)分析

2.1 路基拓寬施工技術(shù)

在高速公路的拓展建設(shè)中，由于原有的四車道路基主體本就存在，所以對路基的拓展就是進(jìn)行拼寬施工。路基拓寬施工技術(shù)的應(yīng)用，主要是針對老路基的沉降情況已基本穩(wěn)定，而加筑的新路基還需經(jīng)過一個沉降期，為了控制高速公路新老路基的均勻沉降，避免因不均勻沉降而出現(xiàn)路基的縱向裂縫，需要在施工中采取一些必要的措施。

2.1.1 新老路基交接處的挖臺階處理

路基拓寬施工技術(shù)的具體做法是先清除原有路基周邊的雜草雜物，再將老路基邊坡開挖成內(nèi)傾橫坡2%～4%的臺階，每級臺階高度不高于1 m，寬度不少于1.5 m，然后進(jìn)行分層填土壓實。為了保證臺階處的壓實效果，應(yīng)填筑一級開挖一級，并應(yīng)注意在開挖時注意臺階內(nèi)側(cè)的豎向坡率，避免出現(xiàn)壓路機無法壓實臺階內(nèi)側(cè)邊緣的情況出現(xiàn)。

2.1.2 壓實度的控制

同樣為了最大限度減少可能出現(xiàn)的不均勻沉降，還應(yīng)在施工中嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件中規(guī)定的壓實度，一般來說壓實度要求應(yīng)按表1控制。

另外，在橋涵臺背處，應(yīng)使用透水性材料進(jìn)行填筑，并且壓實度或固體體積率標(biāo)準(zhǔn)相對于路基填筑應(yīng)提高一個百分點。

2.1.3 新筑路基沉降量的觀測

有了更科學(xué)的施工和盡量減少不均勻沉降的影響，應(yīng)在新筑路基的基底層設(shè)立分層埋設(shè)的沉降觀測樁，以便用于沉降的連續(xù)觀測，為觀測施工提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，才能更好地推進(jìn)拓寬路基的填筑速度。特別是在軟土地基較多的地區(qū)施工時，更應(yīng)該加強沉降觀測，并放慢施工節(jié)奏，讓新筑路基有更長的時間進(jìn)行自然沉降，以盡量減少不均勻沉降對工程質(zhì)量所造成的不良影響。

2.2 橋梁拼接施工技術(shù)

高速公路拼寬工程中橋梁的拼接一般有三種：一是上下部結(jié)構(gòu)均連接的拼接方式；二是僅下部結(jié)構(gòu)連接的拼接方式；三是僅上部結(jié)構(gòu)連接的拼接方式。一般高速公路橋梁拼接都采用僅上部結(jié)構(gòu)連接的方式，因為此種連接方式相對來說比較經(jīng)濟也相對安全。

在橋梁拼接施工時，應(yīng)將老橋拼接部位鑿毛，并清理干凈，這樣才能保證新老橋的連接處更好的結(jié)合。植筋工序嚴(yán)禁在雨天作業(yè)，植筋時鉆孔的位置、直徑和深度必須符合設(shè)計要求，必須選用合格的植筋膠，注射膠粘劑的時候必須從孔的底部開始，且應(yīng)注射均勻，用量應(yīng)以插入鋼筋后有少許膠粘劑滲出為宜，在膠粘劑凝固前嚴(yán)禁擾動鋼筋。

3 高速公路拓寬工程的施工管理解讀

高速公路拓寬工程是一個新的施工類型，對我國的高速公路的完善起到重要的作用。在施工中，不僅要保證施工的質(zhì)量、安全以及進(jìn)度符合合同的要求，而且需要根據(jù)工程特點不斷改進(jìn)施工工藝，強化施工管理的力度，控制整個工程的質(zhì)量處于一個較好的狀態(tài)。

3.1 配備合理的施工設(shè)備和科學(xué)管理人員

高速公路的拓寬工程建設(shè)，一般具有施工條件較差的特點。工地施工作業(yè)面小、工程量大。這樣的施工條件就要求現(xiàn)場施工人員必須具有較強的獨立工作能力。在項目建設(shè)前期充分掌握高速公路拓寬工程的施工特性，以及其中的重點之處，從而更合理地安排施工人員進(jìn)行施工，組織較為專業(yè)的施工人員對重點、難點路段進(jìn)行處理。

3.2 加強結(jié)構(gòu)物測量監(jiān)測

高速公路拓寬工程是個精細(xì)的工作，只有將工程的設(shè)計技術(shù)和管理面面俱到，才能促進(jìn)工程建設(shè)的高要求。在高速公路施工拓寬建設(shè)中，需要確保新老結(jié)構(gòu)間的良好結(jié)合，使其共同受力，這是高速公路拓寬工程結(jié)構(gòu)物施工中的控制重點。在施工時，必須以老結(jié)構(gòu)物為參照物，以設(shè)計文件為依據(jù)，在施工放樣過程中做到精確測量，局部微調(diào)，使新老結(jié)構(gòu)物之間實現(xiàn)平滑順接順接。對于新結(jié)構(gòu)物有可能發(fā)生的沉降，應(yīng)盡量通過試驗和沉降觀測的數(shù)據(jù)，進(jìn)行總結(jié)分析，科學(xué)合理的預(yù)留量，使工程在完工時無論是內(nèi)在的質(zhì)量還是外觀都處于一個較好的水平。

4 高速公路拓寬工程建設(shè)的安全維護(hù)措施

高速公路的拓寬工程施工是個長期的過程，其工程建設(shè)的安全性極為重要。所以，在探究高速公路拓寬工程的技術(shù)要領(lǐng)和管理之后，也要注重對工程建設(shè)安全問題的考慮。這其中主要包括施工人員和設(shè)備的安全問題和高速公路通行車輛的安全問題兩大方面。

4.1 施工人員及設(shè)備自身的安全問題

高速公路拼寬工程的安全管理工作與其他新建高速工程的安全管理工作不通，除了要預(yù)防一般的安全事故，還需預(yù)防高速行駛在高速公路上的社會車輛帶來的其他危險因素。因此除了與其他高速公路項目一樣，應(yīng)在項目部成立初就應(yīng)制定詳細(xì)的安全管理辦法，成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對所有施工人員進(jìn)行安全交底，提高全體施工人員的安全意識之外，還應(yīng)設(shè)立安全巡視員的崗位，分班次不間斷的巡視施工區(qū)域與高速公路之間的隔離設(shè)施是否完好，是否挪位，發(fā)現(xiàn)問題必須及時糾正。進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員應(yīng)穿著顏色醒目的安全工作服并佩戴安全帽，夜間施工人員和安全巡視人員應(yīng)穿著反光背心或帶有反光條的安全工作服并佩戴安全，在任何時候因為任何原因都不得穿越高速公路。另外在施工時，還應(yīng)教育施工人員注意觀察高速公路路面情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時警示，以免高速公路發(fā)生車禍波及施工人員及設(shè)備的安全。同時還應(yīng)制定比一般高速公路施工更為嚴(yán)格的安全制度、考核辦法和獎懲措施，必須從嚴(yán)處罰，從而杜絕安全事故的發(fā)生。

4.2 高速公路通行車輛的安全問題

高速公路通行車輛一般車速較快，如發(fā)生安全問題往往會導(dǎo)致車毀人亡的嚴(yán)重后果，因此在高速公路拼寬施工時，應(yīng)高度重視安全警示標(biāo)識的設(shè)置和維護(hù)，必須按照規(guī)定的安全距離和規(guī)格設(shè)置警示標(biāo)志和警示燈。在施工時，施工區(qū)域與行車道間應(yīng)設(shè)立隔離區(qū)，并加強安全文明施工措施，嚴(yán)禁施工人員或設(shè)備將雜物掉入高速公路行車道。同時還應(yīng)與高速公路交警部門以及交通媒體等加強聯(lián)系，提前公布施工路段等施工信息，提醒高速公路通行車輛注意安全和

避讓。同時高速公路拼寬施工應(yīng)避免夜間施工，如確實需要夜間施工時，應(yīng)做好燈光的遮蔽措施，以免影響高速公路行車安全。

5 結(jié)語

高速公路的建設(shè)在不斷擴展，高速公路網(wǎng)覆蓋面的擴大，為更多地區(qū)提供了經(jīng)濟交流與合作的便利，與此同時迅猛增加的高速交通流量也極大的加強了高速交通公路網(wǎng)的壓力。經(jīng)濟的發(fā)展加快了城市化進(jìn)程，飛速拓展的城市面積帶來的土地利用率的精細(xì)化，大幅提高的居民生活水平帶來的不斷爆發(fā)式刷新的私家車數(shù)量，要緩解交通壓力又不能拖累城市化發(fā)展進(jìn)程，就必須找到一種經(jīng)濟適用的新技術(shù)，而高速公路拓寬工程就是在這種背景下應(yīng)運而生的。但高速公路的拓寬工程在建設(shè)施工中卻存在一定的不足，施工技術(shù)上的“精簡”，施工管理上的不嚴(yán)謹(jǐn)，后期安全維護(hù)上的忽視，造成了當(dāng)前高速公路拓寬工程中事故頻發(fā)。所有，我們必須需要充分認(rèn)識到高速公路拓寬工程施工中的不足，不段加強改進(jìn)，從而更好的維護(hù)高速公路拓寬工程的安全建設(shè)，為國家建設(shè)的大踏步前進(jìn)提供動力。

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