市政道路排水優(yōu)化設計方案研究

摘 要：該文基于筆者多年從事市政道路排水設計的相關工作經(jīng)驗，以市政道路排水優(yōu)化設計為研究對象，論文首先分析了市政道路排水設計的主要任務，進而提出了市政道路排水優(yōu)化設計的措施，相信對從事相關工作的同行能有所裨益。

關鍵詞：市政 道路 排水 優(yōu)化設計

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（a）-0-01

隨著社會的進步和經(jīng)濟水平的提高，人們對市政道路建設的要求不斷提高，而道路路面如果積水嚴重，會阻礙到車輛的正常通行，導致車輛出現(xiàn)液面滑移的現(xiàn)象，增加了交通安全隱患，與此同時路面如果長時間積水還會對路基產(chǎn)生不良影響，降低路基具有的強度，嚴重的話甚至會導致路基整體遭到破壞。所以，為了確保行車的安全，防止路面遭到過早的破壞，一定要在設計城市道路的過程中注重解決路面積水的排除問題。

1 市政道路排水設計的任務

在城市道路中進行排水設計的主要任務就是：排除人類生活以及生產(chǎn)過程中造成的污水、廢水以及地面水等。從宏觀的角度來看，排水設計主要由排水管系統(tǒng)、廢水處理廠以及最終廢水處理設施等構成。在這當中排水管系統(tǒng)的主要任務是收集并輸送生活生產(chǎn)中產(chǎn)生的污水、廢水等的管道網(wǎng)絡，可以分為合流管道體系和分流管道體系。其中合流管道體系將污水、廢水以及雨水等從一個排水系統(tǒng)中排輸出去。而分流管道體系包括雨水和污水兩個排水系統(tǒng)：其中雨水系統(tǒng)主要收集的是雨水和冷卻水，污染較低，不需要處理就可以直接排到水體工業(yè)廢水中，該管道被稱作雨水管道；而污水系統(tǒng)主要收集的是生活和生產(chǎn)污水，污染程度較高，需要經(jīng)過處理之后才可以排入到水體工業(yè)廢水中，該管道被稱作污水管道。通常廢水處理的目標就是將水體中的懸浮物去除掉，并有效地改善水體的耗氧性，特殊情況下還會采取消毒措施以及其他處理措施等；而最終處理設施會按照排水對象的不同設置水泵以及其他的一些提水機械把已經(jīng)經(jīng)過處理并且達到排放要求的廢水排到土地或者水體當中。

2 市政道路排水的優(yōu)化設計措施

如圖1所示。

圖1

2.1 路基排水的優(yōu)化設計

由于路基在整個市政道路中會起到非常重要的作用，所以一定要做好路基的排水設計工作。通常在對路基排水進行綜合設計的時候會從以下四個方面著手：第一，要掌握各個排水設施具體的使用條件，并根據(jù)布置要求以及構造形式等將其設置在路基的不同部位；第二，在進行排水設計之前一定要做好水文地質(zhì)調(diào)查研究工作，并大量收集與當?shù)赜晁嚓P的資料；第三，對道路綜合排水設計的具體含義要有正確的理解，注意排水工程與其他項目工程之間的協(xié)調(diào)，尤其要考慮農(nóng)田水利方面的事項；第四，對排水系統(tǒng)布置圖中的一些重要內(nèi)容做好詳細的標注。在了解了上述四個方面的綜合設計要求之后，還需要在具體設計的過程中注意以下幾個內(nèi)容：第一，對于過濕路基來說，不能進行碾壓以及晾曬，在處理的過程中可以采用換填的方式進行，例如換填粒料、好土以及拋石擠淤等，對于潮濕路基來說，路基的含水量不是特別高，就可以在施工之前開挖縱向的排水溝，并且在一定的距離內(nèi)再挖一些橫向的排水溝，便于收集路基水，利用水泵將水排走，最終起到疏干路基的作用；第二，要對立交處道路路基的排水設計投入足夠的重視。

2.2 路面排水的優(yōu)化設計

雨水以及從周圍匯集來的水，都會先接觸到道路的路面，這就需要及時地排除路面積水，否則道路表面將會出現(xiàn)“水膜”的現(xiàn)象，路面跟行車車輪之間由于水墊層的影響，降低了路面具有的抗滑功能。所以，為了確保路基的穩(wěn)定性、排除路面的積水現(xiàn)象、有效地延長路面的使用壽命，確保車輛以及行人能夠安全正常地通行，就需要對路面排水進行合理的優(yōu)化設計。通常路面的排水設計可以劃分為兩部分：一個是路面表面的排水設計，另一個是路面內(nèi)部的排水設計。而路面表面排水設計的主要目的就是以最快的速度將降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面積水而影響到行車的安全。而路面表面排水一般包括雙坡排水以及單坡排水兩種方式。對于車行道寬度比較寬的，通常會采取雙坡排水的方式進行排水，沿著道路的兩側每隔一段距離設置一個雨水口，通過這種方式收集路面積水并跟雨水支管相互連接，將積水排入到雨水主干管里。目前對城市道路的排水系統(tǒng)進行設計優(yōu)化時，一定要對路面內(nèi)部排水投入足夠的重視。水對路面的破壞主要由于水通過路肩、路面、裂縫、地下高水位以及潛水層等不斷地滲入到路面內(nèi)部結構當中而導致的。通常在路面內(nèi)部結構當中采取的排除自由水的方式有路面邊緣以及排水基層兩種排水系統(tǒng)。

2.3 綠化帶排水的優(yōu)化設計

在市政道路的設計中，還有一個非常重要的內(nèi)容就是綠化帶的設計。綠化帶不但能夠美化城市景觀，還能夠讓行人在視覺上體會到城市的美，不過，綠化帶當中容易出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，雖然可以把一些雨水排到路面上，但是絕大部分會深入到土壤中，由于城市道路下部會埋設各種管道，這些雨水會隨著管道的走向逐漸滲透到路基的深部，長年累月下來會對路基造成一定的損壞，影響到城市道路的使用壽命。實際的施工工作中，通常會利用碎石盲溝來解決綠化帶的排水問題。首先，需要在中央綠化分割帶當中填筑厚度為30cm的透水性較弱的粘土，避免水滲入到路基當中，并且引導水流向綠化分隔帶的中央位置，在該位置處修筑碎石盲溝，要求盲溝頂?shù)臉烁咭c土路既定的標高大體一致，并將兩個窨井的中點作為其分水嶺，為了便于水的流動，需要以縱坡將其分向兩側，盡可能縮短水的下滲時間。此外還可以在窨井位置處設置型號為D230的混凝土橫向支管，將碎石盲溝和窨井連接在一起，并利用1%坡把水從盲溝中引入到窨井里，采用這種方式進行排水的效果也非常好。完善的排水系統(tǒng)可以將綠化帶以及路面上的雨水及時地排出，能夠提高城市路面以及綠化帶具有的徑流系數(shù)。由此可見，對綠化帶的排水系統(tǒng)進行設計對于整個城市的道路總體排水具有積極的作用，可以有效地延長市政道路的使用壽命。

3 結語

如果不把城市道路路面上的積水及時地排除，在經(jīng)過長時間的淤積之后積水會滲入到路面結構的內(nèi)部，破壞城市道路路面，縮短道路的使用壽命，所以，在對城市道路進行設計的時候一定要考慮到排水的設計，與實際情況進行緊密的聯(lián)系，尋求最科學、合理、經(jīng)濟的方案，盡快將路面的積水排除出去，確保路面能夠保持暢通，延長城市道路的使用壽命。

參考文獻

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