CESSNA525飛機起落架系統(tǒng)常見故障分析

摘 要：該文介紹了CESSNA525飛機起落架系統(tǒng)的特點，分析了系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因，在此基礎(chǔ)上，總結(jié)出維護注意事項，為預(yù)防和排除故障提供了

借鑒。

關(guān)鍵詞：CESSNA525 起落架 故障

中圖分類號：V226 文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2013）04（a）-00-01

起落架系統(tǒng)是飛機重要系統(tǒng)之一，其工作性能的好壞，直接影響著飛機的起飛性能、著陸性能和飛機的安全。對我院CESSNA525飛機2005年5月至2013年2月間故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，起落架系統(tǒng)故障率較高，其故障占總故障的9.6%。鑒于此，分析CESSNA525飛機起落架系統(tǒng)故障成因，并提出針對性的措施，對保證飛行安全和訓練任務(wù)的完成，具有重要意義。

1 CESSNA525飛機起落架系統(tǒng)特點

CESSNA525飛機起落架為前三點式可收放起落架，前起落架向前向上收入前起落架艙，主起落架向內(nèi)向上收入主起落架艙。起落架的收放通過液壓作動筒伸縮實現(xiàn)。一個掛鉤式機械鎖能將起落架鎖定在收上位，而液壓作動筒的自鎖可以把起落架鎖定在放下位。減震裝置由輪胎和減震器兩部分組成。主輪使用尺寸為22×6.50-10，無內(nèi)胎10層有紋胎面的固特異輪胎，前輪使用尺寸為18×4.4 dD，無內(nèi)胎的雙斜紋胎面6層輪胎。減震器均為油氣式減震器。主起落架機輪安裝有圓盤式剎車。正常情況下，剎車靠液壓驅(qū)動，液壓失效時，剎車靠氣壓實現(xiàn)。剎車蓄壓器可提供50立方英寸的液壓油，以抑制剎車壓力波動及確保液壓油瞬時進入剎車組件中，剎車蓄壓器還可作為停留剎車時的液壓源。防滯剎車采用電子式防滯，安裝于主機輪輪軸上的輪速傳感器感受機輪滾動速度，把信號送到電子控制盒，電子控制盒根據(jù)輪速、飛機滑行速度計算機輪的滑移率，與理想滑移率比較，發(fā)出控制信號到伺服控制活門，伺服控制活門根據(jù)電子控制盒的信號，連續(xù)控制供向剎車裝置的液壓油壓力，使機輪的滑移率等于理想滑移率，從而達到最高的剎車效率。在駕駛艙儀表板底部，有三個綠燈和一個紅燈指示起落架位置。每個綠燈對應(yīng)一個起落架并指示其處于安全位置（放下并鎖定），紅燈指示起落架處于不安全位置。當一個或兩個油門桿處在小于大約85%N2轉(zhuǎn)速的位置，一個或多個起落架沒有放下鎖定，且飛機空速小于130節(jié)時，警告系統(tǒng)會發(fā)出聲音警告，該警告聲音可以被消除。當襟翼放下角度超過15 °，且起落架沒有放下鎖定時，警告聲音不能被消除。

2 起落架系統(tǒng)常見故障分析

CESSNA525飛機起落架系統(tǒng)的故障主要集中在剎車、輪胎、減震器和指示及警告上。各類故障所占比例如圖1所示。

2.1 剎車故障

剎車組件動片斷裂和剎車松軟是剎車系統(tǒng)故障最常見的形式。剎車組件動片斷裂，是由長時間或大強度使用剎車裝置，導致剎車組件過熱造成的。剎車松軟，則是因為剎車系統(tǒng)中混入了氣體。造成氣體進入剎車系統(tǒng)的原因主要有：

（1）液壓系統(tǒng)使用發(fā)動機引氣為油箱增壓，高氣壓提高了液壓油中空氣的含量；（2）剎車蓄壓器中的高壓氮氣，從活塞密封處滲漏，進入剎車系統(tǒng)的液壓管路；（3）剎車系統(tǒng)管路滲漏，導致外部空氣進入。

2.2 輪胎故障

輪胎起著承重、減震、提供摩擦力等作用，在使用過程中承受巨大的靜載荷、動載荷及熱載荷，其工作狀態(tài)良好與否與飛機的安全直接相關(guān)。

輪胎故障多為損傷和磨損，造成故障的原因主要有：

（1）飛機跑道、滑行道或機坪上的異物將輪胎劃傷；（2）輪胎過熱受到損傷；（3）滑油及液壓油等污染引起輪胎損傷；（4）充氣壓力不合適，造成輪胎不正常磨損。

2.3 減震器故障

減震器大約吸收飛機著陸撞擊動能的70%，其工作性能不良，會使飛機受到很大撞擊力，并產(chǎn)生顛簸跳動，對飛機結(jié)構(gòu)和飛行安全極為不利。

減震器故障及成因主要為：

（1）油、氣灌充量不合適，導致減震器過軟或過硬。

（2）減震支柱內(nèi)筒表面粘有細小堅硬外來物，內(nèi)外筒相對運動時，外來物磨損刮油環(huán)，使其失效。

2.4 指示及警告故障

起落架指示及警告故障，主要表現(xiàn)為位置指示燈顯示異常，多為作動筒鎖定電門故障或起落架邏輯電路板故障。

3 起落架系統(tǒng)維護注意事項

3.1 剎車

（1）在日常維護中，確保剎車裝置不受燃油、滑油、油脂、除冰液等液體污染；（2）目視檢查時，確保剎車管路狀態(tài)良好，剎車裝置無泄漏和損傷，剎車片組件無過熱跡象；（3）檢查剎車磨損量時要嚴格按程序操作，先給剎車系統(tǒng)供壓，再測量磨損指示銷長度，當指示銷與剎車殼體底座平齊時，更換剎車片；（4）定期為剎車裝置排氣。

3.2 輪胎

（1）在維護過程中，避免燃油、滑油、液壓油等液體濺在輪胎上，污染輪胎；（2）每次飛行前，用在校準期內(nèi)的輪胎壓力表測量輪胎氣壓；（3）檢查輪胎氣壓時，注意環(huán)境溫度的影響。

3.3 減震支柱

（1）用在專門清洗液中浸泡過的棉布經(jīng)常擦洗內(nèi)筒外露表面，避免塵土和沙礫對內(nèi)筒下端封嚴件的損傷；（2）經(jīng)常檢查內(nèi)筒的伸縮量；（3）嚴格按照手冊中的灌充程序進行油氣灌充。

4 結(jié)語

飛機起落架故障是由多方面因素影響造成的，在實際工作中應(yīng)以預(yù)防為主，防治結(jié)合。通過對CESSNA525飛機起落架系統(tǒng)特點介紹和常見故障的分析，可以看出認真細致的維護能夠有效降低故障發(fā)生，熟悉系統(tǒng)特點有利于故障的迅速排除。

參考文獻

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