淺談車輛蓄電池的使用與維護

摘 要：由于使用管理人員對蓄電池性能不了解，忽視對蓄電池的維護和保養(yǎng)，造成蓄電池性能降低或早期損壞。因此，必須了解掌握其結(jié)構(gòu)特點和損壞原因，采取有效措施進行預防。

關(guān)鍵詞：車輛 蓄電池 使用與維護

中圖分類號：TM912 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（a）-00-01

近年來，一些車輛使用管理人員對蓄電池的結(jié)構(gòu)、特點、使用方法和重要性了解不夠，經(jīng)常忽視維護、保養(yǎng)工作，造成蓄電池性能和壽命降低，甚至早期損壞，不但耗費人力、財力，還影響車輛正常使用。下面，筆者就兩類蓄電池維護和保養(yǎng)談幾點膚淺的認識。

1 鉛酸蓄電池的使用與維護

1.1 鉛酸蓄電池的特點

鉛酸蓄電池是一種可逆性的直流電源，可以反復充電、放電。充電過程是將電能轉(zhuǎn)變成化學能并儲存起來；放電過程是將化學能轉(zhuǎn)變成電能。當汽車發(fā)動機啟動、發(fā)電機不發(fā)電時，由蓄電池供電（即蓄電池放電）；當發(fā)電機正常工作時，又向蓄電池充電，這樣循環(huán)往復，鉛酸蓄電池就成為汽車上的電能“貯藏”設備。

1.2 鉛酸蓄電池早期損壞的原因

（1）活性物質(zhì)脫落。蓄電池在正常使用中，由于極板要隨著電池反復充放電而反復膨脹和收縮，活性物質(zhì)便會自動脫落，特別是正極板。在正常情況下，這種活性物質(zhì)的脫落是緩慢的，危害不大，但如果使用不當則會加速活性物質(zhì)的脫落。

（2）自行放電。蓄電池充足電后，在放置期間電量自行消失，稱為自行放電。正常自行放電比較緩慢，每晝夜也不會超過額定容量的1%。故障性自行放電，則表現(xiàn)為蓄電池充足電后，幾天時間電量就自行放完，遇到這種情況就需要及時進行檢修。

（3）極板硫化。當蓄電池在放完電或充電不足的情況下，長期放置，不按時充電，極板表面會形成一層很硬的白色物質(zhì)—粗結(jié)晶的硫酸鉛。由于這種物質(zhì)顆粒大，極板與電解液的接觸面相對減少，導電性差，還會堵塞極板孔隙，增大電解液的滲透阻力，使蓄電池內(nèi)阻顯著增加，容量大幅度下降。

1.3 鉛酸蓄電池使用與維護注意事項

一是要合理使用。在發(fā)動車輛時，不要連續(xù)使用啟動機。每次啟動時間不應超過5 s，一次啟動不了，應等待半分鐘后再啟動，不可連續(xù)啟動，三次未啟動，應檢查發(fā)動機是否有故障。特別是冬季冷車啟動時，要先將車預熱，避免蓄電池連續(xù)強烈放電，導致極板拱曲。二是要按時維護。要經(jīng)常清除蓄電池極柱和表面的灰塵污物，保持蓄電池外部的清潔和干燥。要經(jīng)常檢查正負極極柱與連接導線接頭之間連接是否良好，接觸面是否有嚴重氧化或污垢。要經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)部電解液液面高度，夏季一周檢查一次，冬季兩周檢查一次，并適時添加蒸餾水或電解液。三是要及時充電。電量不足的蓄電池極板很容易被硫化，使蓄電池容量下降，內(nèi)阻增大，輸出電流減小。因此，要盡可能使蓄電池經(jīng)常處于充足電的狀態(tài)，防止硫酸鉛溶解和再結(jié)晶，從根本上消除產(chǎn)生硫化的漏洞。應根據(jù)氣候和地區(qū)差別，正確選用電解液比重，保持液面的高度（高出極板上緣10～15 mm），如發(fā)現(xiàn)液面降低，應及時補充蒸餾水。常用車輛的蓄電池最好3個月進行一次預防性過充；經(jīng)常停駛的車輛，每月應對蓄電池進行一次補充充電。發(fā)現(xiàn)蓄電池有輕度硫化時，應及時進行處理。

2 免維護蓄電池的使用與維護

2.1 免維護蓄電池的特點

免維護蓄電池是在普通鉛酸蓄電池的基礎上進行了重要改進，極板為鉛鈣合金。采用超細玻璃纖維隔板、緊裝配和貧液設計工藝，在密封塑料蓄電池殼內(nèi)進行化學反應。充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，啟動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點。

2.2 影響免維護蓄電池性能和壽命的原因

（1）失水。充電電壓每個單體超過2.35 V時就有可能使氣體逸出。此時電池體內(nèi)短時間產(chǎn)生大量氣體來不及被負極吸收，壓力超過某個值時，便開始通過單身排氣閥排氣，從而使電池內(nèi)的水減少。閥控式密封鉛酸蓄電池在“貧液”狀態(tài)下工作，其電解液完全儲存在多孔性的隔膜中。一旦失水，蓄電池放電容量就會下降。當水損失達到3.5 mL/Ah時，蓄電池容量將降至初始容量的75%以下；當水損失達到25%時，蓄電池壽命將會終止。

（2）負極板硫化。負極板的主要活性物質(zhì)是海綿狀鉛，當蓄電池電量不足時，析出的硫酸鉛就會失去活性，不參與化學反應。隨著活性物質(zhì)的減少，蓄電池容量會降低，同時也影響電池的氣體吸收能力，久之就會使蓄電池失效。

（3）正極板腐蝕。由于蓄電池失水，造成電解液比重升高，會加劇正極板腐蝕，使正極板孔隙率增高，電解液相對變少，極板活性物質(zhì)減少，蓄電池容量變低。

2.3 免維護蓄電池使用與維護注意事項

通過以上分析可以看出，免維護蓄電池不等于不用維護，只是相對于普通蓄電池而言少了一些維護工作而已。為保證車輛正常工作中，必須針對其特性細致地維護和保養(yǎng)。

一是要正確使用。發(fā)動車輛時，嚴格按技術(shù)規(guī)范進行操作。同時，使用中應注意防雨、防曬，否則將大大縮短蓄電池使用壽命。有關(guān)資料表明：閥控式密封鉛酸蓄電池在20～25 ℃范圍內(nèi)使用將獲得最高壽命；工作溫度超過25 ℃，每升高10 ℃，蓄電池壽命將減少一半。

二是要及時充電。每天車輛啟動時要檢查蓄電池電壓，低于規(guī)定值時應立即充電；不可將免維護蓄電池在虧電情況下長期擱置；長時間不使用時應充足電再存放。接線柱、接頭和安裝附件表面應涂耐酸油脂。暫時不用時，應把蓄電池從車上取下并儲存在陰涼干燥處。

三是要定時檢查。每年或車輛行駛2500 km時，應檢查免維護蓄電池電解液高度，并按規(guī)定的液面高度灌注蒸餾水。每3～4個月應檢查電解液密度，當密度低于1.20 g/ml時應予充電。日常維護時要對免維護蓄電池表面的灰塵和污物及時清除，并進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

參考文獻

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