發(fā)動機(jī)功率不足的原因

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平有了顯著提高，正在逐步實現(xiàn)機(jī)械化，農(nóng)用機(jī)械車輛在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的作用越來越突出。在農(nóng)用機(jī)械車輛的使用過程中，常常會發(fā)生這樣或者那樣的故障。發(fā)動機(jī)是農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛的動力來源，是農(nóng)業(yè)機(jī)械十分重要的組成部件，如果發(fā)動機(jī)發(fā)生故障的話將會嚴(yán)重影響機(jī)械車輛的運行，勢必會影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，將會給農(nóng)戶造成嚴(yán)重?fù)p失。發(fā)動機(jī)功率不足就是發(fā)動機(jī)故障的一種。農(nóng)機(jī)戶逐漸開始關(guān)注如何維護(hù)農(nóng)用機(jī)械車輛，使農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛盡量避免發(fā)生故障，以更好的發(fā)揮作用。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；功率；轉(zhuǎn)速

中圖分類號： TK428 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1674-0432（2013）-24-46-1

發(fā)動機(jī)是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的機(jī)器，發(fā)動機(jī)是一整套動力輸出裝備，機(jī)械車輛的動力來源，是機(jī)械車輛的核心組成部件。而發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)功率不足的現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)功率不足，就是我們平常說的發(fā)動機(jī)“沒勁”。

1 發(fā)動機(jī)功率不足的現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)不能達(dá)到應(yīng)有的轉(zhuǎn)速；能達(dá)到應(yīng)有轉(zhuǎn)速，但稍加負(fù)荷便冒黑煙或運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。

2 功率不足的原因

油箱蓋通氣孔堵塞，柴油油濾清器或油箱開關(guān)未全部打開，使供油不足。

調(diào)速彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，達(dá)不到正常轉(zhuǎn)速。

油泵柱塞磨損，出油閥磨損，油磨滾輪磨損，凸輪軸供油凸輪磨損等，使油泵供油減少或供油壓力過高造成供油量減少。

噴油時間過早或過晚。

噴油泵齒條，齒輪位置不對，造成供油量不足。

柴油中有水或油路中間有空氣。

油嘴霧化不良或有咬死現(xiàn)象，回油、滴油嚴(yán)重，使柴油燃燒不良。

空氣濾清器堵塞，進(jìn)、排氣門間隙太大，進(jìn)、排氣門凸輪磨損嚴(yán)重，使氣門開度小，開啟時間短，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不凈。

氣門封閉不嚴(yán)，氣門彈簧太軟或折斷或氣門間隙過小，缸套與活塞磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)磨損，對口膠結(jié)或折斷，氣缸墊沖壞使發(fā)動機(jī)漏氣嚴(yán)重，壓縮不良，導(dǎo)致功率下降。

氣門及所門座磨損，氣門下沉量增大，邊桿襯套和連桿軸承主軸承嚴(yán)重磨損，使柴油機(jī)壓縮減少，工作性能下降。

3 功率不足的判斷與排除方法

觀察發(fā)動機(jī)能否達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。如空負(fù)荷能達(dá)到轉(zhuǎn)速，而重負(fù)荷不能達(dá)到，這基本上可確定調(diào)速器拉簧拉力正常。如空負(fù)荷轉(zhuǎn)速很低，應(yīng)檢查調(diào)速彈簧的拉力，方法為：取一新的調(diào)速彈簧，將它和原來使用的舊拉簧串安在一起，用力拉動兩頭，如舊拉簧拉開長度比新拉簧長，可說明舊拉簧拉力已減少，應(yīng)更換新拉簧。

輕聽運轉(zhuǎn)中發(fā)出的響聲。在發(fā)動機(jī)起動時如氣缸內(nèi)發(fā)出清脆的，較嚴(yán)重的敲擊聲，說明供油時間過早，當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到沸騰狀態(tài)時，如敲擊聲音消失，則說明缸套和活塞磨損嚴(yán)重，先前的敲擊聲并非供油時間過早；如發(fā)動機(jī)起動后無清脆敲擊聲，爆炸聲音沉悶，而且冷卻水很快沸騰，排氣管中有黑煙冒出，則是供油時間過遲。供油時間過早，柴油在缸內(nèi)開始燃燒的時間提前，燃燒后產(chǎn)生的高壓氣給正在上行的活塞一個很大的阻力，因為發(fā)動機(jī)震動加劇，功率下降；供油時間過晚，柴油在缸內(nèi)開始燃燒的時間落后，燃燒過程延續(xù)到排氣行程，燃燒不完全的柴油在高溫下變成碳分子隨廢氣排除，形成黑煙，由于熱氣損失過多，而使柴油機(jī)動率降低，油耗增加。

看排氣煙色。如排氣管冒白煙，說明柴油中有水或發(fā)動機(jī)濕度過低，有部分柴油不能燃燒；冒藍(lán)煙可能是缸套、活塞、活塞環(huán)等磨損嚴(yán)重而燒機(jī)油；冒黑煙是噴油霧化不良，供油時間過晚，油嘴滴油或壓縮不良等。

總之，無論發(fā)動機(jī)排氣管冒什么顏色的煙，除了發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運行外，都說明柴油機(jī)工作性能不良或多或少的影響發(fā)動機(jī)功率，發(fā)動機(jī)工作正常時，排出的煙應(yīng)顯無色的或淡灰色的。

如發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)功率不足的同時，工作粗暴，震動大，應(yīng)檢查噴油嘴噴油質(zhì)量，噴油是否霧化不良。

如果發(fā)動機(jī)在稍加負(fù)荷時轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙直冒，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，這時應(yīng)檢查整個油路，如低壓油路來油很暢，則應(yīng)拆下齒輪上的觀察孔蓋板，檢查油泵柱塞上的油量調(diào)節(jié)臂能否轉(zhuǎn)到最大供油位置，如不能，應(yīng)分析是否被卡死。

如果以上這些都不是故障根源所在，則應(yīng)考慮空氣濾清器和排氣管消聲器是否堵塞，氣門間隙調(diào)整是否正確，壓縮性能是否良好等。

注意檢查進(jìn)、排氣門的下沉量是否過大，連桿小頭襯套，連桿軸瓦、曲軸主軸承等是否磨損嚴(yán)重，這些都會導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒室容積增大，壓縮比變小，使柴油機(jī)功率降低。

作者簡介：高偉，輝南縣農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣站，研究方向：農(nóng)機(jī)管理。