親歷者揭秘開國大典空中受閱飛行

開國大典空中受閱飛行，已經(jīng)過去64年了。當(dāng)初是誰提出這一構(gòu)想，又如何在極短的時間內(nèi)做到完美呈現(xiàn)的？受閱飛行總領(lǐng)隊為何臨陣換將？為什么會有4人帶彈受閱？開國大典時一架P-51戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭冒煙，飛行員是如何化險為夷的？受閱飛行員為何要立下“不惜犧牲的誓言”？外國記者為何驚呼：中共一夜之間有了自己的空軍……不久前，本報記者隨空軍退休干部肖邦振老師再次走進(jìn)那段歷史，鉤沉史料，梳理線索，采訪親歷者，了解到有關(guān)受閱飛行的一些鮮為人知的故事、內(nèi)情。

聶榮臻代總參謀長召集會議商討受閱飛行

1949年8月下旬的一個星期六上午，聶榮臻代總參謀長（筆者查閱史料，1950年初聶榮臻任代總參謀長，可采訪者反映當(dāng)時即這么稱呼）召集會議，商討開國大典組織閱兵和群眾集會一事。會議中，聶代總長詢問軍委航空局能否組織機(jī)群編隊通過天安門上空，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱，常乾坤局長作了肯定的回答。聶代總長高興地說：“好！空中有飛機(jī)編隊受閱，會給開國大典增光彩?！?/p>

第二天上午，聶代總長又把常乾坤局長和航空局方槐處長叫到自己的辦公室，詢問能組織多少架飛機(jī)參加受閱？有什么困難？聶代總長還特別提到開國大典時空中防止敵人襲擾等。常乾坤局長讓方槐處長將飛行中隊的實際情況和防止空中敵人擾亂的準(zhǔn)備以及受閱的安排等設(shè)想作了匯報。聶代總長不時插問。最后，聶代總長指示：“防空和受閱，你們一定要組織好，擬個詳細(xì)計劃過兩天再來議一次?！狈交焙秃娇站謳讉€處長，用兩個晚上和一個白天的時間，擬制了一個受閱飛機(jī)型號、架數(shù)、編隊以及參加受閱飛行員的初步方案。第三天上午，常乾坤局長帶著方槐處長準(zhǔn)時走進(jìn)聶代總長辦公室，見在座的還有一位蘇聯(lián)朋友。聶代總長介紹說：“他是一位蘇聯(lián)空軍中將，參加過兩次世界大戰(zhàn)，與找同歲?！甭櫞傞L專門請他來聽一聽受閱計劃，想必也想聽聽他的意見。

聶代總長介紹完情況后，問受閱準(zhǔn)備情況。方槐按局領(lǐng)導(dǎo)審批過的計劃作匯報，常局長也穿插作了補(bǔ)充。顯然，聶代總長聽了匯報很滿意。最后，他加重語氣強(qiáng)調(diào)說：“要全程保證安全，有什么問題可以隨時告訴我?！眳R報完工作后，聶代總長還特地留全體同志陪蘇聯(lián)空軍將軍吃烤鴨。在就餐時，方槐處長湊到代總長跟前：“聶代總長，我有兩個問題請示：第一個是飛機(jī)通過天安門的高度怎么確定？高了看不清楚，低了又怕對安全有影響？第二個問題是受閱飛機(jī)還擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗值班任務(wù)，是否帶彈？”聶代總長邊吃飯邊指著蘇聯(lián)空軍中將說：“第一個問題你請示他！”蘇聯(lián)空軍中將介紹說：“要根據(jù)各型飛機(jī)的下滑率來確定飛行高度。也就是說，萬一飛機(jī)發(fā)動機(jī)在空中停止工作，飛機(jī)能夠滑翔到不傷害人的地方降落就行了?！笔荛嗭w行高度的難題一下子就迎刃而解了。至于飛機(jī)是否帶彈，后來決定受閱飛機(jī)中只有4架帶實彈。

9月1日晚上，軍委航空局召集華北航空處和飛行中隊的負(fù)責(zé)同志開會，專題討論空中受閱飛行的具體實施工作。會議確定受閱計劃由方槐負(fù)責(zé)牽頭，受閱訓(xùn)練由飛行中隊長徐兆文負(fù)責(zé)實施，受閱保障由華北航空處負(fù)責(zé)。當(dāng)時軍委航空局受領(lǐng)任務(wù)后，立即制訂了受閱飛行計劃，并適時做出工作部署：1空中受閱編隊，以華北軍區(qū)航空處飛行中隊現(xiàn)有的飛行員為主，不足的再從東北老航校抽調(diào)飛行員以及在軍委航空局工作的能飛行的同志都參加；2擬定了20天的飛行訓(xùn)練計劃以及多機(jī)種使用南苑機(jī)場一條跑道的全日安排，飛行訓(xùn)練重點(diǎn)是編隊（雙機(jī)、三機(jī)、縱隊）課目；3各型飛機(jī)受閱的編隊，因只能抽出兩架“蚊”式轟炸機(jī)參加，則定為雙機(jī)編隊，其他飛機(jī)均為“品”字隊形；4航行計算各型飛機(jī)通過天安門上空受閱的序列、速度、高度，各分隊編隊集合出發(fā)的空域，進(jìn)入受閱航線的間隔等，都做出了明確的規(guī)定。

究竟有多少空地勤人員在受閱飛機(jī)上

參加開國大典受閱的飛行員中，方槐、安志敏是長征結(jié)束后選派到新疆學(xué)習(xí)的老紅軍干部，林虎、孟璡、姚峻、王思澤、王洪智則是八路軍、新四軍選派到東北老航校學(xué)習(xí)培養(yǎng)出來的第一批飛行員?？罩惺荛喛傤I(lǐng)隊邢海帆以及趙大海、謝派芬、毛履武、王玉珂則是中國共產(chǎn)黨在國民黨空軍飛行員中發(fā)展的地下黨員，黨組織一聲號令，這些共產(chǎn)黨員就按地下黨組織的要求適時駕機(jī)或者從地面歷險歸來。劉善本、楊培光、譚漢洲、閻磊、任永榮、徐駿英、楊寶慶、杜道時、鄒耀坤等，是國民黨空軍飛行員中的有識之士，在中國共產(chǎn)黨英明政策的感召和人民解放軍節(jié)節(jié)勝利大好形勢的鼓舞下，于建國前夕先后駕機(jī)起義。他們的行動給國民黨反動派以沉重的打擊，有力地配合了人民解放軍在各個戰(zhàn)場取得偉大的勝利。

從1949年9月2日開始，參加開國大典空中受閱的飛行人員，在南苑機(jī)場投入了緊張的飛行訓(xùn)練。起初，只用了9架P-51戰(zhàn)斗機(jī)，編成三個“品”字隊形拉開距離跟進(jìn)。據(jù)受閱飛行的參加者、空軍原副司令員林虎中將回憶：聶榮臻代總長看到9機(jī)編隊飛行后，認(rèn)為準(zhǔn)備參加受閱的飛機(jī)太少，需要增加，大小飛機(jī)都可以參加。這樣，又增加了2架“蚊”式轟炸機(jī)、3架C-46、3架通信教練機(jī)，共計17架飛機(jī)編成5個“品”字隊形、1個“蚊”式雙機(jī)梯隊，前后跟進(jìn)。

開國大典那天，駕駛這些飛機(jī)的飛行人員配備和編組的情況是：飛在前面9架P-51戰(zhàn)斗機(jī)分為3個分隊，每個分隊3架飛機(jī)，組成3個“品”字隊形。第1分隊長由受閱飛行總領(lǐng)隊邢海帆兼任，左右僚機(jī)為孟璡、林虎；第2分隊分隊長是楊培光，左右僚機(jī)為閻磊、王延洲；第3分隊分隊長是趙大海，左右僚機(jī)為譚漢洲、毛履武。緊接著是兩架“蚊”式轟炸機(jī)組成的第4分隊，組成“一”字排開的隊形，分隊長是鄧仲卿，僚機(jī)飛行員為王玉珂。第5分隊由3架C-46運(yùn)輸機(jī)，組成一個“品”字隊形。分隊長為劉善本，飛行員有謝派芬、王洪智、楊寶慶、徐駿英、姚峻、鄒耀坤、王恩澤等。最后，第6分隊由1架L-5通信聯(lián)絡(luò)機(jī)和兩架PT-19教練機(jī)，組成一個“品”字隊形。據(jù)筆者采訪當(dāng)年的分隊長方槐介紹，與他同機(jī)的領(lǐng)航員是曲衍椿，安志敏和杜道時是他的左僚機(jī)，任永榮和姚維濤則是右僚機(jī)。

“在開國大典受閱飛行中，究竟有多少空地勤人員在飛機(jī)上，直到今天也沒有一個精確的數(shù)字?！碑?dāng)年受閱飛行的地面對空指揮員，曾任北京航空聯(lián)誼會會長的李裕介紹說：“參加受閱飛行的9架戰(zhàn)斗機(jī)，每架飛機(jī)只有一個人駕駛；兩架轟炸機(jī)，也是單人駕駛；3架通訊、教練機(jī)，每架飛機(jī)有兩個人駕駛。這是個死數(shù)，可以算出來是17個人。但是還有3架運(yùn)輸機(jī)，機(jī)上除了正、副駕駛員外，還有領(lǐng)航、通訊人員。另外運(yùn)輸機(jī)上還有多個座位，這些座位上還有地勤人員、政工干部、新聞記者等，可當(dāng)時并沒有做過登記和統(tǒng)計?！?/p>

邢海帆代替受傷的徐兆文擔(dān)任總領(lǐng)隊

按照受閱飛行計劃，受閱飛行總領(lǐng)隊由中國人民解放軍第一飛行中隊隊長徐兆文擔(dān)任。由于徐兆文在河北省霸縣上空進(jìn)行飛行訓(xùn)練時，因發(fā)動機(jī)故障，濃煙進(jìn)入座艙，被迫跳傘，飛機(jī)墜毀。徐兆文跳傘后又因靴子攛落，腳被剛剛收割后的高粱茬戳傷。當(dāng)?shù)乩习傩盏弥俏覀冏约旱娘w行員受傷了，專門找來兩匹馬拉車把徐兆文送到部隊。此后，受閱飛行的計劃不得不作調(diào)整，由第3分隊長邢海帆代理飛行中隊長，并擔(dān)任空中總領(lǐng)隊兼第1分隊隊長。邢海帆同志原是國民黨空軍學(xué)校的飛行教官，畢業(yè)于國民黨空軍學(xué)校第12期，受訓(xùn)于美國航空學(xué)校?？谷諔?zhàn)爭中，曾擊落擊傷日機(jī)多架。1947年加入共產(chǎn)黨，1948年按黨的指示，從地面進(jìn)入解放區(qū)，不久隨葉帥參加北平接管工作?？姑涝瘧?zhàn)爭期間，他先后任空軍某師領(lǐng)航主任，6團(tuán)副團(tuán)長，曾擊落擊傷美機(jī)各一架。

徐兆文受傷的腳綁上繃帶，在家里沒有休息幾天，就到飛行中隊堅持做些地面組織工作。開國大典那天，他負(fù)責(zé)機(jī)場塔臺指揮，保證了通信指揮的暢通。

周總理看預(yù)演后提出：領(lǐng)隊?wèi)?zhàn)斗機(jī)飛行速度快

不久，華北航空處在南苑機(jī)場組織飛行中隊進(jìn)行受閱編隊飛行訓(xùn)練，鄧仲卿駕駛的“蚊”式轟炸機(jī)4027號起飛離地時，右輪胎突然破裂，飛機(jī)一度偏抖，險些造成事故。事后，機(jī)械人員在破輪胎上發(fā)現(xiàn)了炸彈的彈片。華北軍區(qū)航空處總結(jié)這次飛行事故的直接原因是：國民黨空軍飛機(jī)轟炸南苑機(jī)場后，跑道上留下的彈片沒有清掃干凈，右起落架輪胎是碰撞彈片后爆破的。以后，發(fā)動群眾對機(jī)場跑道、滑行道進(jìn)行了認(rèn)真、全面的清掃，清除了不少隱患。同時，飛行中隊也對每架飛機(jī)飛行前做認(rèn)真檢查，盡可能發(fā)現(xiàn)和排除存在的問題，較好地保證了飛行的順利進(jìn)行。

在9月8日的飛行訓(xùn)練中，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)各分隊編隊距離4分鐘的時間太長，遂改為1分半鐘。后來，周恩來總理看到預(yù)演后提出：領(lǐng)隊的戰(zhàn)斗機(jī)（9架）飛行速度快，在通過天安門后，可以轉(zhuǎn)回去，接到教練機(jī)的后面，再通過一次天安門。這樣，就有9加17共26架飛機(jī)受閱飛行了。

9月21日，聶榮臻和薄一波簽署的華北軍區(qū)司令部給中央軍委的請示報告稱：“華北軍區(qū)航空處奉命準(zhǔn)備參加檢閱，擬于9月23日在北平市上空作預(yù)演飛行1次，參加飛機(jī)計：P-51型飛機(jī)、‘蚊’式飛機(jī)、C-46型飛機(jī)、L-5型飛機(jī)各1架，自北平東面集合后沿東西長安街通過3次，以便熟悉地形，是否可行，請批示。”

為了保證這么一個由多機(jī)種組成的混合編隊能在短時間內(nèi)承擔(dān)受閱飛行任務(wù)，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，9月23日，邢海帆、鄧仲卿、劉善本、方槐作為各分隊的領(lǐng)隊駕機(jī)在天安門城樓上空作實地檢閱航線的試驗飛行，結(jié)果得出P-51飛機(jī)從進(jìn)入點(diǎn)（通縣雙橋鎮(zhèn)）通過天安門后，再轉(zhuǎn)飛天安門的時間為7分半鐘，并對地標(biāo)有了清楚的了解，這對正式確定受閱飛行的航線、速度和時間起了不小的作用。

武器系統(tǒng)貼封條受閱飛行員立下誓言

預(yù)演非常成功，大家滿懷喜悅的心情返回機(jī)場時，地面指揮員報告大家一個喜訊。原來，在邢海帆等預(yù)演飛機(jī)通過天安門上空時，正值第一屆中國人民政治協(xié)商會議在北平召開，委員們聽到飛機(jī)的轟鳴聲，問這是怎么回事，哪里來的飛機(jī)？周恩來副主席告訴大家，這是我們自己的飛機(jī)，是來保衛(wèi)政治協(xié)商會議的。委員們聽說是自己的飛機(jī)，個個都笑逐顏開！飛行員們聽到周副主席的話都非常激動，表示一定要做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，保衛(wèi)政治協(xié)商會議的順利進(jìn)行；同時要認(rèn)真搞好飛行訓(xùn)練，圓滿地完成好開國大典空中受閱的光榮任務(wù)。以后，邢海帆率領(lǐng)飛行中隊在南苑機(jī)場上空，以東西跑道假想為天安門，作檢閱航線的飛行訓(xùn)練，結(jié)果各分隊的距離仍然保持不好，致使分列式過程中，顯得不緊湊，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組織參加受閱飛行人員開會研究，并在地圖上作業(yè)標(biāo)出航線、地標(biāo)，計算出時間、距離、空速等數(shù)據(jù)。然后，要求各分隊的領(lǐng)隊聽到總領(lǐng)隊邢海帆發(fā)出的命令時，均按照規(guī)定的速度、地標(biāo)、時間、航線，再參照當(dāng)時的情況飛行，其結(jié)果證明各分隊間的距離在原來的基礎(chǔ)上可再壓縮半分鐘，1分鐘的間隔就完全可以了。

9月28日下午，各分隊長機(jī)根據(jù)新研究的結(jié)果，邢海帆又率領(lǐng)飛行編隊在天安門上空實地預(yù)演一次。雖然有一架飛機(jī)預(yù)演時因無線電不好，受到一些影響，但通過預(yù)演證明整個受閱飛行的方案是正確的，是可以成功的。受閱前，各級領(lǐng)導(dǎo)最擔(dān)心的是飛機(jī)的安全，專門請?zhí)K聯(lián)專家機(jī)務(wù)人員檢查把關(guān)飛機(jī)的質(zhì)量，并在武器系統(tǒng)上貼上封條。每個參加受閱的飛行員都立下誓言，并在誓詞上簽上自己的名字，那個場面是嚴(yán)肅的，也是激動人心的。林虎將軍至今仍然清楚地記著那段誓詞：“我參加檢閱，一旦飛機(jī)出現(xiàn)故障，寧愿獻(xiàn)出生命，也不讓飛機(jī)落在城內(nèi)、掉在廣場和附近的建筑物上?！?/p>

受閱時一架飛機(jī)突現(xiàn)故障單飛后著陸

開國大典受閱飛行當(dāng)天，除天安門指揮部外，華北航空處對空飛行指揮部設(shè)在王府井南口對面臺基廠航空處大院內(nèi)，指揮室里設(shè)置的電臺、防空通訊網(wǎng)、氣象等各方面的情況都匯集在—起，對天安門上空檢閱的航線一覽無遺。這里，聯(lián)系著受閱的飛行編隊和擔(dān)任警戒的部隊，既指揮受閱飛行又承擔(dān)作戰(zhàn)指揮。

在指揮所里一共有三位關(guān)鍵人物，一個是華北航空處年僅24歲的航行科科長李裕，曾迫切希望駕機(jī)參加受閱飛行，但領(lǐng)導(dǎo)考慮到他半年前指揮過張治中的專機(jī)降落（1949年4月1日，張治中先生率領(lǐng)國民黨代表團(tuán)乘坐一架國民黨中央航空公司的專機(jī)，到北平同周恩來副主席談判，李裕通過車上安裝的對空無線電臺指令專機(jī)飛到西郊機(jī)場降落），便讓他繼續(xù)擔(dān)任指揮員，協(xié)助華北軍區(qū)航空處油江處長，承擔(dān)開國大典受閱飛行的對空指揮工作。除李裕外還有一位蘇聯(lián)專家阿弗謝耶維奇，是來幫助中國組建空軍的蘇軍中將，也是受閱飛行的顧問。還有一位叫楊勁夫，是東北老航校的教員，曾在國民黨空軍從事通訊工作，俄文比較好，擔(dān)任翻譯工作。

10月1日，凌晨5點(diǎn)，參加空中受閱的飛行員就進(jìn)入了南苑機(jī)場的各個工作崗位，擔(dān)任戰(zhàn)斗值班的飛行員已做好了隨時升空的準(zhǔn)備。軍委航空局局長常乾坤等進(jìn)入天安門城樓下的大會總指揮部，對受閱部隊和各項保障工作做了受閱前的最后檢查。下午16時，受閱指揮部通過常乾坤給油江處長下達(dá)起飛命令，油江立即通過設(shè)在華北軍區(qū)航空處對空無線電指揮室，通知南苑受閱飛行梯隊起飛。邢海帆率領(lǐng)參加受閱的17架飛機(jī)按預(yù)定計劃讓速度小的教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)先起飛，P-51戰(zhàn)斗機(jī)、“蚊”式飛機(jī)殿后，依次起飛，在通縣上空編隊集合，盤旋待命。16點(diǎn)35分，無線電里傳來“空中受閱開始”的命令。作為“領(lǐng)頭雁”的邢海帆，立即帶領(lǐng)空中編隊飛向天安門，17架飛機(jī)分成6個分隊，由東向西依次通過天安門上空，接受黨中央、毛澤東主席的檢閱。整個廣場形成了歡呼的人潮，沸騰的海洋。“看！”周恩來總理用左手指著空中3架運(yùn)輸機(jī)中的頭一架對毛主席說：“那一架大飛機(jī)是劉善本開的！”毛主席點(diǎn)頭向空中招手。

隨后，邢海帆按照原定方案率9架P-51飛機(jī)，右轉(zhuǎn)彎，繞北京城墻飛行，銜接在第6分隊教練機(jī)的后面，再次通過天安門。這時，譚漢洲看到自己駕駛的P-51戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭冒煙，并發(fā)出“呼呼呼”的悶響，飛機(jī)速度也隨即降下來了，情況十分危急！駕駛技術(shù)精湛的譚漢洲臨危不懼，他判斷是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的故障，必須立即采取緊急措施，不然后果不堪設(shè)想。為此，譚漢洲通過電臺報告飛機(jī)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，李裕當(dāng)即同意譚漢洲的要求脫離機(jī)群，作左轉(zhuǎn)彎在南苑機(jī)場著陸，從而避免了可能發(fā)生的問題。當(dāng)時，在天安門城樓上也有人觀察到一架飛機(jī)突然離隊向南飛去，便打電話詢問原因，李裕即如實說明飛機(jī)故障的情況，并報告已平安降落。

朱老總說：今天我成了真正的三軍總司令了！

“好！好！蔣介石該害怕了，不敢再來了！”受闕飛行完成后，蘇聯(lián)專家阿弗謝耶維奇在指揮所拉著李裕的手興奮地談?wù)撝?。可李裕重任在肩，不能有半點(diǎn)懈怠，他正指揮兩架P-51戰(zhàn)斗機(jī)和兩架“蚊”式轟炸機(jī)在空中巡邏，并按計劃組織小型飛機(jī)再次升空，在天安門廣場撒放宣傳傳單。

“你們飛得好！”當(dāng)晚，部分受閱飛行員應(yīng)邀到北京飯店參加了盛大的國宴。當(dāng)劉少奇副主席、周恩來總理看到身著飛行服的邢海帆時，都稱贊說：“你們飛得好！”席間，朱德總司令興奮地說：“今天我成了真正的三軍總司令了！”看到通過天安門廣場上空的受閱飛行編隊，連一些外國記者都驚呼：中共一夜之間有了自己的空軍！

受閱飛行總領(lǐng)隊邢海帆隨后撰寫了總結(jié)報告：“10月1日早上5點(diǎn)鐘，飛行員、機(jī)械員都到達(dá)機(jī)場了，一面嚴(yán)密警戒著敵人來搗亂我們的開國大典，同時又熱盼著毛主席、總司令來檢閱我們，我們把作戰(zhàn)的飛機(jī)放到起飛的位置，隨時準(zhǔn)備升空作戰(zhàn)。14點(diǎn)時，受閱的飛機(jī)滑到準(zhǔn)備線，16點(diǎn)奉命起飛，先是6、5分隊先起飛，然后是4分隊，1、2、3分隊起飛，全部按規(guī)定高度在通縣雙橋上空盤旋待命，16點(diǎn)35分，第3號塔臺命令我們空中分列式開始了，總領(lǐng)隊受命之后，即通知各分隊準(zhǔn)備陸續(xù)進(jìn)入。此時，天氣不大好，在3000英尺高度有薄碎云塊，P-51飛機(jī)穿云而過，第2次p-51飛機(jī)通過時，云漸低，長機(jī)改變高度，在2500英尺通過與最后的第6分隊亦能銜接，直至16點(diǎn)41分，各分隊通過完畢，空中分列式結(jié)束，全部安全降落在南苑機(jī)場，繼續(xù)擔(dān)任空中警戒。其中，6分隊3架小飛機(jī)于受閱后，還擔(dān)任攝影及宣傳品的撒放任務(wù)。”

閻磊等4人帶彈受閱國民黨未敢空襲

1949年10月1日，中華人民共和國開國大典受閱飛行中，只有趙大海、閻磊、王玉珂和鄧仲卿這4名飛行員是奉命帶彈飛行，趙大海于1951年7月9日在抗美援朝駕機(jī)作戰(zhàn)中壯烈犧牲，年僅28歲；王玉珂于1949年12月3日在上海試飛“蚊”式轟炸機(jī)時，為挽救國家財產(chǎn)光榮犧牲，年僅25歲；鄧仲卿因病于2010年9月18日在武漢逝世，享年91歲；目前唯一健在的帶彈飛行員是88歲高齡的閻磊。

為什么開國大典安排在下午3點(diǎn)？閻磊證實說：“我記得1950年國慶閱兵是上午，以后多次閱兵也都是安排在上午，開國大典是唯一安排在下午舉行的。”

“開國大典那么大的群眾集會，不能不考慮防空的問題，因為那個時候我們還沒有掌握制空權(quán)?！痹?jīng)參加開國大典受閱和防空指揮的李裕分析其原因時說：“1949年5月4日，國民黨空軍從青島派飛機(jī)空襲北平南苑機(jī)場后，雖然我們已經(jīng)解放了青島，但國民黨空軍在臺灣、舟山群島等地還有可能卷土重來。這樣，開國大典安排在下午，鑒于當(dāng)時飛機(jī)的性能和飛行保障條件，國民黨空軍即使膽敢來犯，也存在諸多困難。后來一些資料證實，國民黨還真做了空襲北京的準(zhǔn)備，由于各種綜合原因，最終還是沒有敢來?！?/p>

閻磊回憶說：“為了防止空中受閱時敵機(jī)來偷襲，要我和趙大海以及兩架‘蚊’式飛機(jī)帶著槍彈參加受閱飛行。我知道，世界各國為了保證安全從來都不允許受閱飛機(jī)帶彈通過檢閱臺，而這次卻派我們4人帶彈受閱，很明顯這是黨和人民對我們起義人員的極大信任。所謂帶彈飛行，是指受閱飛行時有的飛機(jī)機(jī)槍子彈（或炮彈）在空中能夠上膛，一旦有敵情即可投入戰(zhàn)斗。其實，一般情況下戰(zhàn)斗機(jī)都是帶彈飛行的，只是像受閱這樣的非戰(zhàn)斗行動，為安全起見，飛機(jī)機(jī)槍和子彈是分離的。在空中無祛操縱機(jī)槍子彈上膛。特別是受閱前地勤人員要清退機(jī)槍子彈，并且有嚴(yán)格的檢查把關(guān)制度，做到萬無一失。”

采訪中，筆者深切地感受到參加開國大典受閱的飛行員，無論是飛行技術(shù)、政治素質(zhì)，還是思想品德都是令人尊敬的典范，他們都在以后各自的工作中為軍隊和國家的建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)。

受閱飛行員對開國大典的特殊感情

閻磊一直感恩于黨的信任，他說：“共產(chǎn)黨從我駕機(jī)起義的那一天起就沒拿我當(dāng)外人?！遍惱系钠拮訔钏厍诶蠋熃榻B說，每年的國慶節(jié)，閻老的心情都格外激動，電視上每一個與開國大典、與國慶節(jié)、與天安門廣場有關(guān)的鏡頭，他都目不轉(zhuǎn)睛、仔仔細(xì)細(xì)地觀看。的確，他不是一個普通的觀眾，開國大典上，他肩負(fù)著黨和人民給予他的最大信任、榮耀和神圣使命，“帶彈”飛過天安門，接受毛主席的檢閱，迎接新中國的誕生1950年的五一節(jié)、國慶節(jié)，他又兩次光榮地參加了受閱飛行……1996年，閻老做了腦瘤手術(shù)，取出一個雞蛋大的瘤子，閻老以頑強(qiáng)的毅力鍛煉身體，在老伴的悉心照料下，身體很快得到恢復(fù)。而12年前，他又患上了“帕金森”病，但閻老依然頑強(qiáng)地戰(zhàn)斗著……他說每年國慶，都是他重溫黨恩、重溫人民哺育之恩的莊嚴(yán)時刻，他為自己不辱使命地完成了受閱飛行任務(wù)而感到自豪和驕傲。

李裕老師對開國大典同樣有著特殊的記憶和感情。當(dāng)年他協(xié)助華北軍區(qū)航空處油江處長，承擔(dān)開國大典受閱飛行的對空指揮工作，其任務(wù)遠(yuǎn)比單純當(dāng)一名飛行員更繁重，一是防空作戰(zhàn)指揮，一是受閱飛行指揮，李裕兩副重?fù)?dān)一肩挑?！爱?dāng)年，受閱總指揮部和航空局領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計出各種可能的御敵方案。例如，如果受閱的時候一旦遭遇到國民黨飛機(jī)攻擊，城樓上的領(lǐng)導(dǎo)人立即到天安門的門洞里躲避，現(xiàn)場參加游行的群眾則就地臥倒，同時用戰(zhàn)斗機(jī)在空中攔截和在廣場外圍組織高炮對空射擊……倘若敵機(jī)從濟(jì)南方向來襲。按當(dāng)時飛機(jī)的速度到北平有一個小時的時間，就決定在半小時的航程內(nèi)起飛攔截并將其擊落；如果飛機(jī)到達(dá)北平的邊緣地帶還未被擊落，則攻擊的飛機(jī)暫時退出，由地面高炮部隊承擔(dān)射擊任務(wù)。所有這些方案都繪制了作戰(zhàn)圖，并且進(jìn)行了演練。當(dāng)時還沒有雷達(dá)監(jiān)視報警系統(tǒng)，不得不在華北地區(qū)和所有已經(jīng)解放的地區(qū)派專人建立對空監(jiān)察哨，組成肉眼防空通訊網(wǎng)……”

李裕老師說，每當(dāng)國慶，他都會自然而然地想到開國大典，往事如昨，彭湃胸間，他不覺得自己參與其中有多么了不起，“是偉大的黨、偉大的人民創(chuàng)造了開國大典的輝煌，正如毛主席講的，那一刻，中國人民真的站起來了！”

參加開國大典受閱飛行的林虎將軍深有感觸地對筆者說：“我們這樣一個靠陸軍打出來的國家，為什么開國大典時要組織受閱飛行？一個是對敵人的威懾，一個是對人民的鼓舞！”（感謝受訪人提供珍貴歷史圖片）