2013西安：中國(guó)通航風(fēng)向標(biāo)

中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“通航大會(huì)”），是由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)舉辦、中國(guó)通用航空領(lǐng)域最具影響力的國(guó)家級(jí)專業(yè)盛會(huì)。大會(huì)永久設(shè)在陜西西安，每?jī)赡昱e辦一次。在本屆通航大會(huì)前，我國(guó)已成功舉辦了兩屆通航大會(huì)，其規(guī)模不斷擴(kuò)大，影響力也不斷增強(qiáng)。2013中國(guó)國(guó)際通航大會(huì)的主題是“推動(dòng)通用航空發(fā)展，加快航空產(chǎn)業(yè)聚集”，大會(huì)提出了通用航空“大規(guī)模、高水平、國(guó)際性、專業(yè)化”的發(fā)展方向。本屆大會(huì)分為“三大展區(qū)、三大活動(dòng)”，于2013年10月17日至21日在陜西的西安、閻良、渭南三地同期舉辦飛行表演、飛行器與航空設(shè)備器材展、通用航空高峰論壇等活動(dòng)。特別值得一提的是，陜西作為中國(guó)通用航空率先發(fā)展的省份，通過(guò)本屆通航大會(huì)，再次確立了國(guó)內(nèi)通用航空領(lǐng)先地位，經(jīng)過(guò)6年的行業(yè)洗牌與不懈探索，迎來(lái)了通用航空新的發(fā)展契機(jī)。

規(guī)模大參展多

本屆通航大會(huì)吸引了來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、意大利、西班牙、立陶宛、匈牙利、捷克、斯洛伐克、巴西、瑞典、瑞士、奧地利、泰國(guó)等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的508家企業(yè)參加，國(guó)外企業(yè)達(dá)到101家，另有來(lái)自9個(gè)國(guó)家使領(lǐng)館的16名外交官員出席了盛會(huì)。同時(shí)，來(lái)自國(guó)內(nèi)外通航領(lǐng)域的700余名行業(yè)主管部門代表、航空企業(yè)界人士以及相關(guān)領(lǐng)域的專家也紛至沓來(lái)。

本屆大會(huì)設(shè)置的總展位數(shù)較往屆增加了20%以上，參展飛行器達(dá)到140架，增長(zhǎng)了38.6%。其中，28架飛機(jī)參加了飛行表演，112架飛行器參加了靜態(tài)展示，飛機(jī)類型近30種，基本涵蓋了目前國(guó)內(nèi)通用航空的主要機(jī)型。此外，旋翼、軟式、地效等多種經(jīng)典飛行器也出現(xiàn)在展示現(xiàn)場(chǎng)，代表未來(lái)航空發(fā)展方向的無(wú)人機(jī)、飛行汽車實(shí)物等也首次出現(xiàn)在通航大會(huì)上。同時(shí)，本屆大會(huì)還設(shè)置了航空模擬體驗(yàn)區(qū)、航空科普知識(shí)宣傳區(qū)、飛行培訓(xùn)展區(qū)等，通過(guò)不同形式向公眾普及航空知識(shí)，推廣航空文化。

相比前兩屆通航大會(huì)，本屆大會(huì)簽約項(xiàng)目共計(jì)46個(gè)，簽約總額為229.1億元，投資項(xiàng)目新增284%。其中，通用飛機(jī)整機(jī)制造項(xiàng)目和飛機(jī)交易項(xiàng)目占到簽約總數(shù)的40%，通用飛機(jī)整機(jī)制造及維修項(xiàng)目9個(gè)，簽約額19.35億元；通用航空?qǐng)@區(qū)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目7個(gè)，簽約額87.6億元；裝備制造項(xiàng)目14個(gè)，簽約額58.75億元；基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目7個(gè)，簽約額60.86億元。飛機(jī)銷售簽約項(xiàng)目9個(gè)，交易飛機(jī)106架，簽約額2.54億元。本屆大會(huì)投資項(xiàng)目特點(diǎn)是涵蓋領(lǐng)域更廣、產(chǎn)業(yè)集中程度更高、拉動(dòng)性更強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的作用也更加顯著。

大師同臺(tái)獻(xiàn)藝

2013中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)的飛行表演，無(wú)疑是大會(huì)的熱點(diǎn)。其中，既有兩次參加通航大會(huì)的“熟面孔”——瑞典“斯堪的納維亞”飛行表演隊(duì)，也有新加盟的立陶宛“空中匪徒”飛行表演隊(duì)。瑞典“斯堪的納維亞”飛行表演隊(duì)的飛行員蘇斯和雅格木在中國(guó)有不少“粉絲”，他們的“大黃蜂”和維京表演飛機(jī)，通過(guò)不斷改裝，已成為世界一流的表演飛機(jī)。此次，他們的飛行依然“兇悍”，垂直爬升、失速螺旋、剪刀飛行、8字盤旋、低空倒飛通場(chǎng)、雙機(jī)對(duì)頭飛，讓人眼花繚亂、目不暇接。參加本屆大會(huì)飛行表演飛行員年齡最大的是立陶宛“空中匪徒”表演隊(duì)優(yōu)卡飛機(jī)的駕駛員尤吉斯·凱瑞斯先生，他是立陶宛國(guó)寶級(jí)飛行員，也是飛行表演的世界冠軍，今年已有61歲。年齡最小的是中飛通用航空公司年僅25歲的R44直升機(jī)女飛行員王雪飛，她也是中國(guó)目前最年輕的飛行女教員。在本次大會(huì)上王雪飛和翟航兩位美女飛行員一起進(jìn)行了精彩地表演。別看兩位美女年齡不大，操縱飛機(jī)卻是十分老到，一上場(chǎng)就是懸停加繞軸多圈旋轉(zhuǎn)，隨后是水平移動(dòng)、原地爬升……并進(jìn)行了精彩的“警匪大戰(zhàn)”——空中追逐汽車表演。最后，她們還以直升機(jī)才能完成的“點(diǎn)頭”動(dòng)作，頻頻向觀眾點(diǎn)頭致謝，被稱為現(xiàn)場(chǎng)“最有禮貌的飛機(jī)”。

參加通航大會(huì)飛行表演的還有“中國(guó)環(huán)球飛行第一人”陳瑋和他帶領(lǐng)的首支民間特技飛行表演隊(duì)——“天龍”特技飛行表演隊(duì)，他們駕駛的是兩架國(guó)產(chǎn)初教6型飛機(jī)，這是飛行表演中血統(tǒng)最為純正的“中國(guó)制造”。

本次大會(huì)飛行表演與歷屆不同的一個(gè)項(xiàng)目是瑞典與立陶宛兩個(gè)國(guó)家的飛行表演隊(duì)聯(lián)手，共同表演了5機(jī)特技飛行。兩國(guó)5架飛機(jī)共舞藍(lán)天，上演了“模擬空中”、“多機(jī)編隊(duì)”、“單機(jī)特技”、“空中繪圖”等精彩節(jié)目，讓現(xiàn)場(chǎng)所有觀眾繃緊心弦，大呼過(guò)癮。

飛行表演中，中國(guó)和其他各國(guó)飛行大師們也都競(jìng)相登場(chǎng)，紛紛使出“刀鋒通場(chǎng)”、“蛇形機(jī)動(dòng)”“垂直拉升”、“鉆石筋斗”、“上升滾轉(zhuǎn)”等招牌動(dòng)作，為國(guó)家、為飛機(jī)、為個(gè)人贏得榮譽(yù)。

共議通航發(fā)展

作為本屆通航大會(huì)四項(xiàng)主要活動(dòng)之一的“通用航空高峰論壇暨專業(yè)論壇”，也是本次大會(huì)的“大熱門”。論壇的主題是：共享藍(lán)天，逐夢(mèng)飛翔。中國(guó)通用航空政府管理部門、知名企業(yè)代表、通航專家等圍繞低空空域管理改革、通用航空市場(chǎng)促進(jìn)、通用航空應(yīng)用前景等社會(huì)各界密切關(guān)注的焦點(diǎn)話題進(jìn)行了交流碰撞，共同關(guān)注我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵性政策與市場(chǎng)問(wèn)題。

在本次高峰論壇上，中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)劉鋒談到，現(xiàn)今我國(guó)通用航空呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)家已有178家通航企業(yè)，較去年增加了32家。截至2013年上半年，我國(guó)在冊(cè)通用航空器共有1610架，各類從業(yè)人員5400余人，增長(zhǎng)速度很快，預(yù)計(jì)今年飛行總量將接近60萬(wàn)小時(shí)，較上年增長(zhǎng)8%左右。但是，空域資源不足、通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量欠缺、行業(yè)管理有待加強(qiáng)、通航企業(yè)整體實(shí)力不強(qiáng)等問(wèn)題，都制約著通航發(fā)展。此外，國(guó)內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)僅有399個(gè)，半數(shù)通航企業(yè)飛機(jī)保有量在5架以下，三分之一的飛行員年齡超過(guò)50歲。針對(duì)這些問(wèn)題，中國(guó)民航局將從繼續(xù)推進(jìn)低空域管理改革、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善法規(guī)規(guī)章、加強(qiáng)人才培訓(xùn)等方面，促進(jìn)中國(guó)通用航空發(fā)展。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，近年來(lái)國(guó)家先后出臺(tái)了一系列促進(jìn)通用航空發(fā)展的扶持政策，可以說(shuō)，中國(guó)通用航空已迎來(lái)了加速發(fā)展的最好時(shí)期。

論壇上，嘉賓達(dá)成的共識(shí)主要有：發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵在集群化，決定力量是“市場(chǎng)”，而不能只依靠政府“施肥”；對(duì)于通航產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)先做市場(chǎng)后做工廠；必須改變通用航空產(chǎn)業(yè)的思維模式，從產(chǎn)品生產(chǎn)向發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)變。今后，中國(guó)通用航空應(yīng)著重從四個(gè)方面加強(qiáng)：一是系統(tǒng)構(gòu)建；二是上下聯(lián)動(dòng)；三是由點(diǎn)到面；四是內(nèi)外合作。與會(huì)嘉賓同時(shí)呼吁，要想加快中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，政府和相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步簡(jiǎn)化審批程序，放寬通航管理要求，不斷完善相關(guān)政策法規(guī)，開展飛行、機(jī)務(wù)、專業(yè)技術(shù)等全方位的通航人才建設(shè)。

中外深入合作

隨著我國(guó)通用航空的發(fā)展，越來(lái)越多的外國(guó)通航企業(yè)看好中國(guó)通用航空市場(chǎng)前景，選擇與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行深度合作。在本次大會(huì)諸多項(xiàng)目簽約中，中飛通用航空公司與美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司的深度合作，是整個(gè)項(xiàng)目簽約中一個(gè)亮點(diǎn)，也為中外開展通航合作提供一種成功模式。

在本屆大會(huì)項(xiàng)目簽約儀式上，中飛通用航空有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中飛通航）副總經(jīng)理張艷利從美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司亞太區(qū)高級(jí)副總裁史邦利手中接過(guò)賽斯納維修中心的標(biāo)牌，標(biāo)志著中飛通航與美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司戰(zhàn)略合作關(guān)系進(jìn)一步深化，成為國(guó)內(nèi)首家賽斯納208授權(quán)維修中心。該授權(quán)維修中心建立以后，將為國(guó)內(nèi)外擁有賽斯納208飛機(jī)的通航企業(yè)提供機(jī)體改裝、航空器維修、航線維護(hù)、定檢工作打包、航材銷售、工裝設(shè)備租賃、技術(shù)支援等優(yōu)質(zhì)、高效、專業(yè)的一站式服務(wù)。

中飛通航對(duì)賽斯納208飛機(jī)的維修，將采取“MRT”（移動(dòng)的維修小組）方式，可以派出工程師攜帶航材到現(xiàn)場(chǎng)開展全方位的維修工作。除了賽斯納208外，中飛通航目前還擁有羅賓遜R44直升機(jī)、運(yùn)12、賽斯納560等機(jī)型的維修實(shí)力。

在歐美等航空業(yè)較發(fā)達(dá)的國(guó)家，通航產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化分工比較細(xì)致，運(yùn)行和維修分開，這樣不僅可以使機(jī)務(wù)維修更加專業(yè)、高效，還能夠大大降低通航企業(yè)的維護(hù)成本。而在我國(guó)，由于通航產(chǎn)業(yè)底子比較薄弱，大部分通航企業(yè)需要自己維修自己運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)，無(wú)法保障維修水平、安全水平和運(yùn)行效率。因此，建立專業(yè)的通航飛機(jī)維修中心是推動(dòng)我國(guó)通用航空事業(yè)發(fā)展的必由之路。

2013中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)雖然只有短短的幾天時(shí)間，但取得的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益都是巨大的。作為被稱為“下一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)”的通用航空產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)已逐漸成為國(guó)內(nèi)發(fā)展前景最好的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，能否緊緊抓住這一戰(zhàn)略機(jī)遇期，迅速發(fā)展壯大，不斷占領(lǐng)市場(chǎng)，直接關(guān)系著中國(guó)通用航空事業(yè)的成敗。