論不安全駕駛行為的影響因素

摘要： 當(dāng)代社會(huì)汽車日益增多，隨之增長(zhǎng)的交通事故給世界所有國(guó)家和人民帶來了巨大的財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。因此，創(chuàng)造一個(gè)較為安全的交通環(huán)境無論對(duì)人類個(gè)人還是整個(gè)社會(huì)都是首屈一指的大事。導(dǎo)致交通事故的主要原因就是不安全駕駛行為，而駕駛員的駕駛行為又會(huì)受到各種因素的影響，本文介紹了影響不安全駕駛行為的主要因素。

關(guān)鍵詞： 不安全駕駛行為 影響因素 內(nèi)部因素 外部因素

引言

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅猛發(fā)展的情況下，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車的數(shù)量出現(xiàn)了非常迅速的增長(zhǎng)現(xiàn)象，而且由于交通事故導(dǎo)致的人身和財(cái)產(chǎn)的損失的數(shù)字急劇升高。引起交通事故的主要原因往往是駕駛員的不安全駕駛行為?，F(xiàn)對(duì)駕駛員不安全駕駛行為的影響因素的展開論述。

1.中國(guó)交通的特點(diǎn)

西方國(guó)家青少年在達(dá)到一定的法定年齡之后就可以駕駛汽車，而在此之前幾乎不會(huì)使用其他交通工具。而中國(guó)青少年在很小的時(shí)候就開始使用自行車，使用汽車或許會(huì)在很多以后，駕駛員騎自行車的經(jīng)歷也許會(huì)對(duì)其以后的駕駛行為產(chǎn)生一定的影響。

我國(guó)部分地區(qū)對(duì)于駕駛員的培訓(xùn)比較松懈，駕駛證的簽發(fā)也不嚴(yán)格，因此容易引起駕駛員在沒有對(duì)駕駛技術(shù)和法律法規(guī)進(jìn)行系統(tǒng)和充分的學(xué)習(xí)之后就開始駕車上路，這就給駕駛員的駕駛行為埋下了安全隱患。

西方國(guó)家對(duì)交通法律法規(guī)的執(zhí)行非常重視，對(duì)違反交通法規(guī)行為的處罰相當(dāng)嚴(yán)厲，而在中國(guó)由于缺少交通警察、先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備及交通警察的監(jiān)察力度不足等，導(dǎo)致中國(guó)的交通法律法規(guī)不能夠堅(jiān)決地執(zhí)行。

中國(guó)的交通有一個(gè)很大的特點(diǎn)——機(jī)非混行，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛，因此機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車相互沖突、相互爭(zhēng)奪道路空間的現(xiàn)象數(shù)不勝數(shù)。

2.不安全駕駛行為的影響因素

影響駕駛員的不安全駕駛行為的因素主要分為內(nèi)部因素和外部因素。內(nèi)部因素主要來自于駕駛員自身，主要包含駕駛員年齡、性別、心理狀態(tài)、駕駛經(jīng)歷、對(duì)交通法律法規(guī)的態(tài)度等。外部因素主要包含駕駛員自身以外的車輛條件、道路環(huán)境和道路使用者等，如交通堵塞、前方車輛急剎車或車速過緩。

外部因素直接影響到駕駛員的內(nèi)部因素，進(jìn)而影響到駕駛員的駕駛行為，因此，外部因素對(duì)駕駛員的駕駛行為是間接的，而內(nèi)部因素對(duì)其影響是直接的，具有決定性的作用。

2.1內(nèi)部因素

2.1.1心理狀態(tài)

人的心理狀態(tài)是指每個(gè)個(gè)體在感覺、行為和思維等方面所表現(xiàn)的個(gè)體之間的差異。容易導(dǎo)致駕駛員不安全駕駛行為的心理狀態(tài)主要包括尋求某種感覺、沖動(dòng)、易怒。尋求感覺是指人對(duì)某種新鮮，刺激的感覺和體驗(yàn)的追求。因此，這種心理狀態(tài)的一個(gè)重要的傾向是個(gè)體對(duì)新鮮感和刺激感的追求，這也可能直接導(dǎo)致駕駛員的不安全駕駛行為。與此同時(shí)，這種狀態(tài)也可能會(huì)受到其他因素的影響或調(diào)節(jié)而引起駕駛員的不安全駕駛行為。對(duì)新鮮、刺激的感覺的追求令駕駛員將超速等不安全駕駛行為認(rèn)為是高超的駕駛技術(shù)的表現(xiàn)。

2.1.2對(duì)危險(xiǎn)的感知

在駕駛過程之中，對(duì)危險(xiǎn)的感知是駕駛員對(duì)潛的危險(xiǎn)的主觀感覺。因而，它可以預(yù)測(cè)駕駛員駕駛行為的危險(xiǎn)性，也就是說對(duì)危險(xiǎn)的感知與不安全的駕駛行為成負(fù)相關(guān)，即駕駛員對(duì)危險(xiǎn)的感知越強(qiáng)烈，則發(fā)生不安全駕駛行為的可能性越低。近期的研究表明對(duì)危險(xiǎn)的感知也可能含有情感因素——擔(dān)憂和顧慮，且人的心理狀態(tài)也會(huì)對(duì)危險(xiǎn)的感知產(chǎn)生一定的影響。

2.2外部因素

駕駛環(huán)境中各種各樣的環(huán)境特點(diǎn)都可能影響駕駛員的駕駛行為。在駕駛環(huán)境的研究中表明，也可以分為直接環(huán)境因素和間接環(huán)境因素。直接的環(huán)境因素主要包括來自乘客、時(shí)間的壓力，間接的環(huán)境因素主要包括文化因素。以下將介紹這幾種外部因素對(duì)駕駛員的不安全駕駛行為產(chǎn)生的影響。

2.2.1乘客效應(yīng)

在社會(huì)心理學(xué)的研究中就存在對(duì)于觀眾效應(yīng)的闡述，也就是說是否有其他人在場(chǎng)能夠影響到個(gè)人表現(xiàn)的好壞，即乘客效應(yīng)。對(duì)大量交通事故的現(xiàn)場(chǎng)觀察和后期的研究、分析表明當(dāng)車上有乘客時(shí)，駕駛員往往會(huì)表現(xiàn)出相對(duì)比較安全的駕駛行為，尤其是車上載有家庭成員時(shí)，駕駛員會(huì)表現(xiàn)出更安全的駕駛行為，發(fā)生交通事故的情況也較少，但也存在例外的情況，即當(dāng)一位青少年駕駛員搭載一位青少年男性乘客時(shí)，駕駛員往往會(huì)產(chǎn)生更多的不安全駕駛行為。

2.2.2時(shí)間壓力

在對(duì)駕駛員的違章行為的報(bào)告研究之后，表明駕駛員在有時(shí)間的壓力之下比無時(shí)間壓力的情況下更容易發(fā)生違章現(xiàn)象，尤其是超速行駛。時(shí)間的壓力聽起來好像是駕駛員違章駕駛的一個(gè)較為正當(dāng)?shù)睦碛?。?duì)于那些追求刺激感覺的人來說，他們?cè)诖嬖跁r(shí)間壓力的環(huán)境下對(duì)違章駕駛的行為比無時(shí)間壓力的環(huán)境更積極，造成這種現(xiàn)象的原因可能是追求感覺刺激的人很少會(huì)考慮到不安全駕駛行為的利弊，甚至把存在時(shí)間壓力的環(huán)境當(dāng)做是應(yīng)該違章的。

2.2.3交通堵塞

在現(xiàn)代的大城市中，堵車隨處可見。在高度擁堵的道路上，駕駛員的心理壓力較大，因此導(dǎo)致駕駛員的不安全駕駛行為明顯較道路通暢時(shí)高。

2.2.4文化因素

個(gè)人在進(jìn)行各自的社會(huì)行為時(shí)，也可能會(huì)感覺到來自他人的行為的影響，即個(gè)人主觀規(guī)范。他人或者團(tuán)體對(duì)于某種駕駛行為是否贊同或者支持都會(huì)影響到個(gè)人對(duì)這種行為的態(tài)度或者個(gè)人極不愿意服從他人和團(tuán)體的態(tài)度，因此導(dǎo)致個(gè)人的駕駛行為與安全駕駛背道而馳。研究表明，個(gè)人主觀規(guī)范可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)個(gè)人產(chǎn)生不安全駕駛行為的現(xiàn)象和違章行為，而且個(gè)人主觀規(guī)范與個(gè)人行為意識(shí)傾向具有非常密切的關(guān)系。

結(jié)語

從危險(xiǎn)意識(shí)的層面來講，使駕駛員更加深刻地認(rèn)識(shí)到其自身在駕駛過程中所產(chǎn)生的危險(xiǎn)性，能夠使駕駛員自覺地減少自己的不安全駕駛行為。個(gè)人對(duì)自身駕駛的危險(xiǎn)性的認(rèn)知，從理論上來說應(yīng)當(dāng)與自身的記憶中的相關(guān)行為的認(rèn)知存在密切的關(guān)系。對(duì)相關(guān)行為信息認(rèn)知的越多，個(gè)體對(duì)自身駕駛的危險(xiǎn)性的感知度就會(huì)越高，進(jìn)而減少自身的不安全駕駛行為。在對(duì)交通安全的宣傳過程中要充分考慮影響駕駛員不安全駕駛的因素，正確地采取科學(xué)的措施，從而有效地減少駕駛員的不安全駕駛行為，將交通環(huán)境改善得更為和諧。

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