維多利亞的秘密

當確認所有能夠拍攝、錄音乃至可以發(fā)出聲響并記錄這段行程的電子設(shè)備被“沒收”后，我們才被允許在一汽-大眾奧迪新工廠工程師的帶領(lǐng)下，參觀國產(chǎn)奧迪Q3最敏感的核心生產(chǎn)線，探訪它最不為人知的秘密。

剛剛訂購的Google Glass眼鏡還在發(fā)貨途中，顯然它已經(jīng)趕不上這段揭秘之旅，要不然我一定能把屬于一汽-大眾奧迪工廠的核心機密與各位分享，或者拿出來要挾一下工廠的領(lǐng)導(dǎo)們。所幸隨行的還有簽署過保密賣身協(xié)議的官方攝影師，他們會把經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)篩選并確認過的照片傳給我們，否則在這里你就只能看到枯燥的文字描述了。管中窺豹總讓人意猶未盡，但正是由此，才激發(fā)了人們一探究竟的欲望。

其實在飛赴長春之前，我才和進口版奧迪Q3有過數(shù)天的親密接觸，當時心里面就有一個期待：去長春一汽-大眾看看他們怎樣在已經(jīng)很完美的奧迪Q3上再做進一步的改變，最終的國產(chǎn)奧迪Q3到底是什么樣子？這種期待隨著時間的累積變得愈發(fā)強烈，在北京飛往長春的航班上，一個多小時的航程都顯得尤為漫長。飛機下降，長春近在咫尺，窗外白雪皚皚，這個季節(jié)，想必雪下面的青草已經(jīng)開始萌生新芽了，而我此刻的心情就像長了草，那么急不可耐。

參觀工廠的時間被安排在抵達長春后的第二天，除了必要的技術(shù)培訓、“沒收”各種電子設(shè)備外，我們還在安全方面被特殊關(guān)照了一下——只許看，不許摸。

本土化≠國產(chǎn)化

以前提及到進口轎車在國內(nèi)生產(chǎn)，總避免不了談及國產(chǎn)化問題，人們關(guān)注的焦點往往在國產(chǎn)化率上，因為它標志著我們有多大能力去“復(fù)制”—輛轎車，而對于廠家來言，國產(chǎn)化率越高附屬的配件廠商越多，控制產(chǎn)品質(zhì)量的“權(quán)利”也就越大，但這種能力并不能體現(xiàn)出廠家自主創(chuàng)造、研發(fā)的真本事。

本土化則是一個更高層面的衡量標準，它是在原裝進口產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，根據(jù)國內(nèi)市場需求和道路交通狀況，而進行深度開發(fā)、改進的過程，國產(chǎn)奧迪Q3就是這樣一款產(chǎn)品。官方得到的資料顯示，它從外觀到內(nèi)飾，經(jīng)過了12項本土化改造，而這項工作早在2010年便已啟動，歷時3年時間。

期間最大的問題在于是否對奧迪Q3的軸距進行加長的爭論，國內(nèi)客戶總是對于加長的版本情有獨鐘，因為它能夠帶來更加舒適的駕駛和乘坐空間：而對于這款定位為“高檔緊湊型SUV”的奧迪Q3來講，加長勢必意味著通過性能以及駕駛樂趣的部分喪失，最終的結(jié)果是一汽-大眾的市場和技術(shù)部門否定了加長軸距的選項，他們從市場反饋信息中確認：該級別市場的消費者對于駕駛樂趣的期望值略大于對于乘坐空間的要求。

即便如此，技術(shù)部門還是通過技術(shù)攻關(guān)，在原車型空間結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過改進前后排座椅骨架、坐墊泡沫、座椅護面和后排座椅頭枕的設(shè)計結(jié)構(gòu)和材料的使用，拓展了前后排的乘坐空間。尤其是經(jīng)過重新設(shè)計的后排座椅，采用了不同硬度的海綿組合，舒適度明顯提高。采用了注入式發(fā)泡海綿一體成型的頭枕，雖然增加了部分制造成本，但其強度和舒適情都有明顯改善。

除了國內(nèi)法規(guī)專門設(shè)定的外觀功能件的改變外，底盤的調(diào)校以及輪胎的匹配也是本土化改造的重要內(nèi)容。首先要進行實際道路的行駛測試，歷時一年。其中包括高溫高濕、高溫低濕、低溫極寒、沙塵、高原等極端惡劣的環(huán)境，每輛車跑完全部項目，總行駛歷程要不得低于6萬公里，這相當于正常行駛狀態(tài)下20萬公里的損耗水平。在這一年里，冬季他們會常駐在中國最冷的林海雪原，夏季則折返到最熱的戈壁荒灘，來測試整車高溫走停試驗、低溫冷啟動實驗、冷卻系統(tǒng)熱極限實驗、防塵實驗、抗石擊實驗、中國油品適應(yīng)性試驗、導(dǎo)航系統(tǒng)實驗等等。除此之外，技術(shù)部門還要采集不同道路狀況的震動頻譜，在實驗室對車輛進行持續(xù)數(shù)周的高強度顛簸試驗，更加目不忍睹的“摧殘”是將車輛放置在零上90℃或零下40℃的密閉空間中48小時后，測試內(nèi)、外飾零件對極端環(huán)境的承受能力。

高強度、“慘無人道”的測試磨練了國產(chǎn)奧迪Q3筋骨，也可以說這些試驗為奧迪Q3的脫胎換骨提供了最真實的數(shù)據(jù)依據(jù)，走在廠區(qū)，技術(shù)部外懸掛的一條標語引起了我的注意：我們多一次試驗，用戶少一次抱怨。

身輕體健

輕量化車身設(shè)計理念在國產(chǎn)奧迪Q3上得以充分體現(xiàn)，甚至到了斤斤計較的程度，采用了鋁合金材質(zhì)的行李廂蓋和發(fā)動機罩比采用鋼材質(zhì)的要減重70多千克，隨行講解的工程師告訴我們：單獨這項技術(shù)的采用就能夠讓車輛每百公里節(jié)油0.1L左右。但鋁質(zhì)車身部件“全工序”本土化生產(chǎn)，則需要大量的先進技術(shù)設(shè)備支持，否則就只能采用進口的半成品件。開卷機是所有工序中的第一道，它能快速地將重達6噸多、總長1.8km的鋁合金卷展開，并準確切割成850片鋁合金板，然后專用的鋁合金模具將其沖壓成各種不同的結(jié)構(gòu)件。

隨即這些結(jié)構(gòu)件進入焊裝環(huán)節(jié)，生產(chǎn)線上激光焊接、等離子焊接、冷金屬過渡焊接、沖聯(lián)、沖鉚等鋁件連接技術(shù)被廣泛應(yīng)用，同時8個具有國際一流水平的鋁件專用打磨間，解決了鋁件加工過程中必須面對的鋁粉防爆問題，所有有權(quán)進入打磨間的工人都必須要經(jīng)過嚴苛的培訓并取得相應(yīng)的資質(zhì)。

除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的嚴格要求，產(chǎn)品檢驗檢測上也有著非常嚴格的要求，在焊裝環(huán)節(jié)，除了常規(guī)的檢測外，還專門設(shè)置了兩個激光“在線”檢測工位，8臺全自動三坐標激光檢測儀對每一臺車身都進行精確測量，測量點達200多個，它可以迅速定位零點幾毫米的裝配誤差。

氣味檢測是對車輛揮發(fā)物質(zhì)污染檢測的最有效的手段，揮發(fā)物質(zhì)濃度直接影響著車內(nèi)空氣質(zhì)量，是人們最關(guān)注的熱點之一，車輛內(nèi)飾所使用的材質(zhì)、粘合劑的成分，影響著人們對于車輛優(yōu)劣的最初判斷。例如，采用天然的植物鞣制劑進行鞣制的皮革就能夠確保在生產(chǎn)和使用中的高度環(huán)保性，在國產(chǎn)奧迪Q3的生產(chǎn)過程中這一部分的質(zhì)量把控由“鼻子小組”和各種實驗設(shè)備協(xié)同完成，工程師們對已經(jīng)標定的300多種有害物質(zhì)進行監(jiān)控，任何一種物質(zhì)的存在都是不允許的。除了常態(tài)檢測還有模擬特殊條件下的味道檢測，如模擬夏季長時間日曬后的高溫檢測等。

“鼻子小組”負有艱巨的使命，其小組成員要求能夠辨別72種異味的種類以及來源，他們分別對車內(nèi)的零件材料、零件總成和整個車內(nèi)的味道進行評判，一旦出現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，車輛將會被追溯生產(chǎn)制造的每一個環(huán)節(jié)，尋查異味來源并追責到底。

三面玲瓏

在長春，每年的這個季節(jié)，雪和春天有一個很長的共存期，路面上的雪已經(jīng)逐漸化了，雪野中，卻已經(jīng)有春草暗暗地拱出芽來，車輪碾過時沒有了咯吱咯吱的聲音。風中已經(jīng)布滿了春的味道，遠遠望去，亮橙色的國產(chǎn)奧迪Q3宛如一團激情四射的火焰，一呼一吸間就能感覺到它的熱力；又像情竇初開的少女，待一縷婉轉(zhuǎn)的春風，飄然而去，身后便是色彩斑斕的春天。

坐進駕駛室，真皮座椅立刻給與全身一個熱情地擁抱，那感覺就像遇到一個久違的親人。因為設(shè)計結(jié)構(gòu)進行了改良，座椅更加適合東方人的體型，不同硬度的海綿給與身體每一部分不一樣的支撐力。打著發(fā)動機，馬達聲響過后旋即歸于平靜，踩下油門，心跳聲漸漸密集起來……

我喜歡坐在方向盤后穿越茫茫雪原的感覺，它搭載的2.0TFSI發(fā)動機經(jīng)過不同的調(diào)?？煞謩e輸出125千瓦（4300～6200rpm）和147千瓦（5000～6200rpm）最高功率，加速時動力充盈，與7擋Stronic雙離合變速器匹配極為順暢。經(jīng)過本土調(diào)校的底盤比進口版本更加強調(diào)舒適度，但整體表現(xiàn)仍然偏向運動，細小顛簸過濾得很干凈，復(fù)雜路況下底盤給與駕駛者的反饋清晰真實。由于車輛重心設(shè)計的比其他SUV要低矮，加上底盤的韌性很好，彎道中可以稍微放縱一下腳下的油門。國產(chǎn)奧迪Q3增加了前驅(qū)車款，用以滿足國內(nèi)不同的市場需求，由于成本的降低，預(yù)估價前驅(qū)車款價位可以下探到30萬元之內(nèi)，對于沒有冰雪和路況較好的南方，或者主要活動范圍圈定在城市的用戶，應(yīng)該是一個性價比較高的選擇。

奧迪Q3的原型車是2007年在上海車展全球首發(fā)的奧迪Cross Coupe quattro概念車，Coupe轎跑車動感風格是其主要的設(shè)計訴求，加上目標客戶群的年輕化，國產(chǎn)奧迪Q3在外形上忠實的遵循了原版的設(shè)計風格。除了國內(nèi)法律法規(guī)所限定的外觀的改變，像奧迪家族設(shè)計特征的“旋風線”、寬大且低矮的車身比例、流暢的車頂線條以及明顯下沉的車尾造型都原汁原味地保存下來。

內(nèi)部空間比看起來的要大，尤其是后排的乘坐空間，碩大的天窗竟然沒有影響到頭部空間，1.8m的個子正常乘坐姿態(tài)下，頭部距車頂還有半拳左右的空隙。駕乘者的視野也沒的說，即便是長途穿越，也不會讓人索然無味。高配版本提供駕駛模式選項，有“舒適”、“自動”、“動態(tài)”和“高效”四種模式，在“高效”模式下，車輛能夠達到一個最佳的節(jié)油工作狀態(tài)。

如今，經(jīng)過十多項國際化思維下的本土化改造，國產(chǎn)奧迪Q3終于在這個春天與世人相見。流水線上，我們見證了極其嚴苛的品質(zhì)保障與先進的技術(shù)保障，那一刻，人未動，心已遠；在山野，它帶著我們穿行于蒼茫雪原，此時，征塵未染，天如洗，雪如棉。