實(shí)力派 雙龍柯蘭多2.0L汽油四驅(qū)自動(dòng)精英導(dǎo)航版

如果按照娛樂圈那樣，對(duì)時(shí)下的都市型SUV做偶像派和實(shí)力派，以及“偶像+實(shí)力”這樣分類去劃分的話，雙龍柯蘭多肯定算不上偶像派，那它究竟夠不夠格做個(gè)實(shí)力派呢？

記得在去年上半年的時(shí)候，我們?cè)?jīng)做過兩次雙龍柯蘭多柴油版的試駕，一次是在冬季時(shí)候長途跋涉，從北京遠(yuǎn)赴內(nèi)蒙古的達(dá)里諾爾湖，主要檢驗(yàn)柯蘭多柴油版的高速穩(wěn)定性、在極寒環(huán)境下的適應(yīng)能力，以及在冰雪路況下的駕控和越野能力；另一次則是在都市里及市郊做了一次對(duì)比測(cè)試，以檢驗(yàn)柴油車型在城郊環(huán)境里使用的便利程度。從這兩次的試駕結(jié)果來看，雙龍柯蘭多柴油版的性能表現(xiàn)還是讓人很滿意的。隨后不久，我們對(duì)雙龍的另一款柴油SUV——享御做了試駕體驗(yàn)，并著文《雙龍的柴油夢(mèng)》來論述雙龍汽車領(lǐng)先的柴油動(dòng)力戰(zhàn)略。

也就是在這三次試駕之后，讓我們對(duì)這個(gè)在國內(nèi)知名度還不算太高的汽車品牌產(chǎn)生很大的興趣?；蛟S是雙龍汽車過于超前了，柴油版車型由于政策因素，目前在國內(nèi)的應(yīng)用還受到一定的限制，其引進(jìn)汽油版車型是必須的，只是假以時(shí)日的問題。于是便開始期待體驗(yàn)其汽油版的SUV車型。

說實(shí)話，雙龍的SUV車型，從外形上來看，都顯得有些另類，在與朋友們交流時(shí)也證實(shí)了這一點(diǎn)，第一印象就能夠喜歡上雙龍SUV車型的人不多。如果按照娛樂圈那樣，對(duì)時(shí)下的都市型SUV做偶像派和實(shí)力派，以及“偶像+實(shí)力”這樣分類去劃分的話，那么雙龍柯蘭多顯然算不上是偶像派，但如果要走實(shí)力派路線，那就必須得拿出看家本領(lǐng)，而雙龍柯蘭多的看家本領(lǐng)都有哪些呢？我們不妨就這款柯蘭多汽油版來說道一下。

越野能力不用懷疑

要說雙龍汽車的看家本領(lǐng)，柴油動(dòng)力系統(tǒng)肯定是其中的一項(xiàng)。這也是為什么柯蘭多柴油版要先于汽油版引入國內(nèi)的原因。而除了柴油動(dòng)力系統(tǒng)，雙龍汽車在四驅(qū)越野車的技術(shù)方面，同樣是很值得稱道的，甚至有著“世界級(jí)SUV專家”的榮譽(yù)稱號(hào)。早年為美軍生產(chǎn)吉普車，后來又生產(chǎn)特種車輛，使其在越野車底盤和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制造方面積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)。因此，對(duì)于這款柯蘭多汽油版的越野能力，我們這次沒有做刻意的體驗(yàn)，因?yàn)橹耙呀?jīng)領(lǐng)教過柴油版車型。

我們這次也在懷來雞鳴驛附近一個(gè)沙石路面、路況崎嶇的峽谷里，體驗(yàn)了一下柯蘭多汽油版的越野能力。與柴油版不同，新的汽油版把發(fā)動(dòng)機(jī)布置由縱置改成了橫置，同時(shí)在越野模式方面，也把柴油版的三種模式：普通模式、雪地模式以及運(yùn)動(dòng)模式做了調(diào)整，可見汽油版的定位更偏向于都市應(yīng)用。按下方向盤左下方面板上的“LOCK”按鈕，把中央電子差速鎖鎖上，驅(qū)動(dòng)形式隨即變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)模式，電子系統(tǒng)會(huì)盡量把前后軸的牽引力按50：50做分配，偏硬朗的懸架帶來清晰的路感，沉穩(wěn)的四輪抓地力給駕駛者足夠的信心去挑戰(zhàn)峽谷的各種路況。

其實(shí)仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不論是柯蘭多柴油版還是這次駕駛的這款汽油版，在Off-Road方面，它都沒有設(shè)置出很多花里胡哨的功能，而是簡簡單單的一個(gè)中央差速鎖開關(guān)就搞定?；蛟S這就是雙龍汽車多年來自己對(duì)“越野”的一個(gè)理解：越簡單越好！越簡單性能就會(huì)更專注，沒有必要太復(fù)雜。

由于柯蘭多汽油版與柴油版采用的是一樣的底盤結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)，因此除了汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的區(qū)別之外，這兩款車其他的操控是一樣的，在懸架系統(tǒng)的減振阻尼設(shè)定上，都屬于偏硬朗的，因此駕駛起來，感覺也要比其他品牌的都市型SUV更野性一些，尤其是在非鋪裝路面的情況下。在低扭方面，柯蘭多汽油版不如柴油版強(qiáng)悍，但新?lián)Q裝的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到197Nm/4000rpm，其對(duì)于低扭的調(diào)校，也著重為了適應(yīng)都市應(yīng)用，因此在起步加速時(shí)同樣也感覺到很迅猛。而在高速上，硬朗的底盤帶來很好的穩(wěn)定性，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在后段的加速能力以及駕乘的舒適性方面，比如發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，則明顯要比柴油版好。

儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)人性化

在性能上，柯蘭多汽油版似乎讓人有點(diǎn)無可挑剔，除了油耗表現(xiàn)比柴油版略高之外，究其原因，這可能也跟我們駕駛的這款幾乎是全新車，沒有經(jīng)過磨合有很大的關(guān)，系。對(duì)于柯蘭多汽油版長期的綜合油耗表現(xiàn)，我很期待能有進(jìn)一步的測(cè)試。

除了性能，作為一款SUV車型，在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上，它雖然不如性能重要，但往往也體現(xiàn)了一個(gè)品牌的設(shè)計(jì)理念，是否真的以人為本。我至今還清晰的記得當(dāng)初試駕雙龍享御的時(shí)候，中央扶手上那個(gè)可升降可左右擺動(dòng)的杯架，設(shè)計(jì)很有層次感也很新穎。柯蘭多在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)方面，也可圈可點(diǎn)。在儀表臺(tái)頂端帶翻蓋儲(chǔ)物格，可以放置些過路費(fèi)票據(jù)，中控臺(tái)下部有兩處方便可取的儲(chǔ)物空間，用起來很隨性。值得一提的是，中央扶手箱的大儲(chǔ)物盒，竟然能夠擱下一臺(tái)帶28～70mm鏡頭的尼康D700相機(jī)，實(shí)在讓人很意外也很開心，這個(gè)空間利用率很高。此外掀起平整的后備廂底板，發(fā)現(xiàn)放備胎的下凹空間超大，使用方便，這很重要。

走高性價(jià)比路線

其實(shí)，說起韓國車，自然而然的就會(huì)聯(lián)想到“性價(jià)比”這個(gè)詞。的確，相比起美、日、歐系同級(jí)別車型來說，韓系車整體的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。

柯蘭多汽油版也不例外，而且相比起來要更甚之，走的是高性價(jià)比路線。對(duì)于一款純進(jìn)口的SUV來說，14.98萬元的銷售起價(jià)，已經(jīng)不需要再多說些什么了。我們?cè)囻{的這款是四驅(qū)自動(dòng)擋最高配版本，售價(jià)也不到20萬元，據(jù)說現(xiàn)在還能有不小的優(yōu)惠幅度。而在配置方面，我們?cè)囻{的這款柯蘭多汽油版已經(jīng)有前排座椅加熱、方向盤換擋、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)、帶6揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)等舒適性配置了，為日常的駕乘帶來不少享受。有意思的是，韓國人在電子行業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)也應(yīng)用到了汽車上。在柯蘭多的娛樂系統(tǒng)里，除了影音播放等主要功能外，CMMB電視、五子棋、計(jì)算器等好多新鮮好玩的功能也集成了進(jìn)來。而好玩的還有，柯蘭多汽油版導(dǎo)航系統(tǒng)里自帶的地圖是模擬實(shí)景地圖，直觀明了。

低調(diào)的實(shí)力派

話又說回來，就像認(rèn)識(shí)一個(gè)人一樣，需要時(shí)間，其實(shí)認(rèn)識(shí)了解一款車也是一樣的。對(duì)于像雙龍柯蘭多這樣不屬于偶像派的SUV，單憑外觀不容易一下就打動(dòng)你。但是，隨著你和他接觸時(shí)間的增多，逐漸發(fā)現(xiàn)，它有很多吸引人之處，時(shí)不時(shí)的給你點(diǎn)意外的驚喜?；蛟S，這就是實(shí)力派的一個(gè)特征，尤其像柯蘭多這樣低調(diào)的實(shí)力派，需要更多的時(shí)間和機(jī)會(huì)去展現(xiàn)自己。