美式跑車(chē)克爾維特 第七代克爾維特就像剛剛榨出的鮮果汁

對(duì)于第七代克爾維特來(lái)說(shuō)，其傳統(tǒng)的交叉旗的標(biāo)志具有了更為動(dòng)感的角度和飄動(dòng)的狀態(tài)，與克爾維特所表達(dá)出的速度感更加呼應(yīng)。就像1963年的克爾維特StingRay，具有最出色的激情表現(xiàn)，并帶來(lái)了最尖端的科技，令人嘆為觀止的設(shè)計(jì)和令人驚嘆的駕駛體驗(yàn)。這款全新的克爾維特遠(yuǎn)比以往任何時(shí)候更出色，這要感謝今天在汽車(chē)設(shè)計(jì)、技術(shù)和工程上的進(jìn)步。全新的克爾維特包含了所有新的框架結(jié)構(gòu)、底盤(pán)、動(dòng)力總成，以及全新的外觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)。

車(chē)內(nèi)包括真正的碳纖維、鋁和手工皮革材料，兩款新的座位供選擇——每個(gè)具有特殊支持的輕質(zhì)鎂合金框架和兩個(gè)八英寸信息/娛樂(lè)屏幕。2014年雪佛蘭克爾維特始于戰(zhàn)斗機(jī)啟發(fā)的駕駛艙內(nèi)延續(xù)著較小的方向盤(pán)、更強(qiáng)支撐力的座椅、更高清晰度的顯示屏。直徑14.1英寸（360毫米）小方向盤(pán)操作起來(lái)更直接、及時(shí)，使駕駛起來(lái)更顯流暢，帶來(lái)了更生動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。

新克爾維特將提供兩種座椅選擇：全方位舒適的GT座椅和更具支撐強(qiáng)度的賽車(chē)座椅。兩款座椅的骨架都由鎂合金材質(zhì)構(gòu)成，比同類(lèi)鋼框架結(jié)構(gòu)重量輕，提供的支撐力度更強(qiáng)。抬頭顯示系統(tǒng)也為提高駕駛舒適性做出了貢獻(xiàn)。

旅游、經(jīng)濟(jì)和天氣模式時(shí)儀表顯示為通常行駛數(shù)據(jù)；運(yùn)動(dòng)模式顯示經(jīng)典、易讀的跑車(chē)儀表；賽車(chē)模式顯示基于克爾維特C6.R賽車(chē)儀表，顯示屏中帶有計(jì)時(shí)器。克爾維特提供了先進(jìn)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，提供高清晰度的電臺(tái)，以及增強(qiáng)安吉星與3D導(dǎo)航地圖。用戶(hù)可選擇10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，包括一重低音箱和兩個(gè)低音，提供出色的音質(zhì)。

新克爾維特的先進(jìn)基礎(chǔ)是所有新鋁框架結(jié)構(gòu)，它的硬度提升了57%，減輕了45kg。達(dá)到了更大的抗扭剛度，還減少了不必要的噪聲，提高了穩(wěn)定性和操控性。輕質(zhì)材料，包括碳纖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和可移動(dòng)屋頂，復(fù)合翼子板、車(chē)門(mén)，碳納米復(fù)合車(chē)身下體面板和新的鋁合金車(chē)架幫助減少了重量，并使之具有了世界一流的車(chē)身，前后重量分配50：50。新克爾維特提供了更好的重量功率比，超過(guò)了保時(shí)捷911 Carrera和奧迪R8。

新克爾維特是有史以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)大的，達(dá)到335kW和610Nm。它也是加速最快的，能夠在少于4s內(nèi)從靜止加速到100km/h，并在彎道實(shí)現(xiàn)了能夠承受超過(guò)1個(gè)G的離心力。它也將成為燃油效率最高的克爾維特，超過(guò)了美國(guó)環(huán)保署26mpg的數(shù)值。全新6.2L LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了先進(jìn)的技術(shù)，包括直接噴射、主動(dòng)燃料管理、連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)和一個(gè)先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)。

電子節(jié)氣門(mén)真有更好的響應(yīng)能力。在經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在V-4模式，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，直到需要咄咄逼人的加速度時(shí)LT1發(fā)動(dòng)機(jī)才采取V-8動(dòng)力，滑行時(shí)即轉(zhuǎn)換到V-4狀態(tài)，這就是它的主動(dòng)燃料管理策略。當(dāng)V-8模式時(shí)，電控的廢氣閥將提高聲音反饋以達(dá)到駕駛樂(lè)趣上的共鳴。

驅(qū)動(dòng)程序技術(shù)的核心是驅(qū)動(dòng)模式選擇器，它允許驅(qū)動(dòng)程序來(lái)優(yōu)化其駕駛的偏好和道路條件，通過(guò)5個(gè)設(shè)置：天氣、經(jīng)濟(jì)、旅游、運(yùn)動(dòng)和賽車(chē)。旅游模式是默認(rèn)的設(shè)置為日常駕駛模式；天氣模式主要被用于在雨和雪情況下；經(jīng)濟(jì)模式是為了實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)動(dòng)模式是富有朝氣的道路駕駛，而賽道模式則是為了在賽道上一決雌雄。

電子防滑差速器會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)整差速器的鎖死時(shí)機(jī)，以平衡轉(zhuǎn)向反應(yīng)和車(chē)身的穩(wěn)定，在運(yùn)動(dòng)和賽道模式下，會(huì)提供更晚的介入時(shí)機(jī)以讓駕駛者實(shí)現(xiàn)更趨向極限的駕駛。第三代可變電磁減振器使乘坐更舒適，駕駛操控更應(yīng)手。在運(yùn)動(dòng)和賽車(chē)模式下，不論是手動(dòng)還是自動(dòng)變速器，都提供了彈射起步模式。

提高性能的配置還包括：干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)、差速器和變速器冷卻，以及進(jìn)一步提高高速穩(wěn)定的空氣動(dòng)力學(xué)擾流套件。新克爾維特將在2013年第三季度上市銷(xiāo)售。